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（6） 广东省政府主张以港粤深澳为核心，建立起建设珠三角物流基地，再向华
南、向全国、向全世界幅射。
3.1.2地方经济概况
广东经济发展为广东的现代物流业发展提供了有利条件：
（1） 地区具备了全国经济总量最大、消费能力最强、国际化水平最高的明显优
势，商品流通数量急剧增加。
（2） 外向度达147％，进出口总额多年来居全国第一。 （3） 已经具备比较完善的现代综合交通体系。
（4） 高速宽带、信息网络等现代通讯技术都处于全国前列，正可为现代物流业
的发展提供必须得技术支持与保障。
3.2市场潜力
（1） 据中国仓储协会对全国450家大中型工业企业的调查显示，有45％的企业
将在未来一两年内选择新型现代化物流企业作为其产品输往市场的主要渠道，有60％的企业将把所有综合物流业务交给新型物流企业去做。据调查报告显示，商企业的产成品销售物流比例中，全部自理 24.1% 、全由第三方代理 16.1% 、部分第三方代理部分自理 59.8%。
全由第三方代理16.10%工商企业的产成品销售物流比例24.10Y.80%部分自理部分代理全部自理
仓储协会调查显示：
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70`P@0 %0%企业企业将在未来一两年内选择新型现代化物流企业作为其产品输往市场将把所有综合物流业务交给新型物流企业去做
（2） 据中国物流与采购联合会和美国美智（Mercer）管理顾问公司公布的联合
调查最新结果表明，中国目前与物流相关的总支出为1.9万亿元人民币，物流成本占GDP地比重为20％。而美国在1999年的物流成本为9210亿美元，占当年GDP 92600亿美元的9.9%。
（3） 随着加入WTO，外商在国内市场的生产投资必定进一步扩大，产品流通量的
大幅度增长为物流市场开辟了广阔的前景。正如美国盖兰德国际咨询公司的物流专家分析，全世界很难找到象广东这样生产如此密集，交通如此发达的区域，这是一个潜在的物流大市场。
3.3市场现状
（1） 随着改革开放和企业体制改革,各级政府部门采取措施积极推动物流配送的
发展，出现了各具特色的不同类型的现代物流企业。一类是一些传统的流通企业，包括运输和仓储业通过改造变成物流企业，如广东的广东物资集团公司；第二类是些生产企业开始介入现代物流，如TCL集团；第三类是一批专业化的物流企业，他们物流配送的社会化、专业化发展趋势日益明显，如广州宝供、深圳中海物流都是比较成功的第三方物流公司。 （2） 现代物流技术的开发研究取得一定进展，企业内部的配送中心在硬件设施、
管理水平、管理信息系统建设等方面的建设，获得较大发展，有些已经达到较先进的水平。
（3） 但另一方面，与发达国家相比还处在起步阶段：一是许多重要基础设施仍
然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；二是在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化；三是物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧。
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3.4物流市场需求影响因素
（1） 经济发展本身直接产生物流需求；
（2） 宏观经济政策和管理体制的变化对物流需求将产生刺激或抑制作用； （3） 市场环境变化将影响物流需求，包括国际、国内贸易方式的改变和生产企
业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等； （4） 消费水平和消费理念的变化也将影响物流需求；
（5） 技术进步诸如通信和网络技术的发展、电子商务的广泛应用，对物流需求
的量、质和服务范围均将产生重大影响； （6） 物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。
3.5趋势与预测
美智商业策略顾问公司(Mercer)副总裁阿尔拔曾经访问中国19家知名的本土及外国航运及物流公司的高层代表，包括香港和黄集团、美国总统轮船物流、荷兰TNT速递、中海物流、中外运及中远物流等，有超过60%的受访者表示，明年会将更多物流工作外包；有63%的被访者认为中国物流市场会以每年20%至100%的速度增长，另外有25%被访者更认为中国物流市场会以每年超过一倍以上速度递增。
调查显示，2001年中国第三方物流市场规模在400亿人民币以上，70％的物流服务提供商在过去三年中，年均业务增幅都高于30％。据预测，2002年至2005年其年增长率将达到25％。
400 %0 01200220032004200520062007第三方物流业务年增长率预测
3.6需求市场细分
（1） 广州市区的大中型超市、专业市场、货仓式商场、百货商场。 （2） 生产企业广州地区代理商或分销机构。
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第一，他们在整个地区拥有星罗棋布半的销售网点。为了支持众多网点的销售服务，各企业必须各自配备一个庞大而复杂的物流管理系统和队伍。因此付出了巨大的经济成本和人力，从而制约资金的流动性，导致服务的局限性，最终影响其在市场上的竞争，他们急需将物流服务外包。
第二，上述企业专业化程度不高，信息化程度低，系统平台不完善。我们企业的目的就是要使物流规模化，专业化，信息化，从而达到低成本。当大量的企业从无谓的运输网络中解放出力量来时，最终得利的是顾客（最终用户）。因为企业能集中精力提升管理水平，更有效地提供售后服务，最终让利于顾客，这也是顾客最想看到的。
第三，我们将为客户提供信息平台服务。客户可以通过本公司的网络电子商务服务平台，下达提货配送单，进行商品库存查询，各种营运所需的统计资料（包括各种进出货仓的日流量，月流量，资金台帐的统计等等），系统还将为客户提供采购决策支持。
第四，在现阶段，能够为我们的目标企业提供上述服务的竞争对手相对较少。大多数传统的运输企业并不能满足客户的要求。
第五，随着我国加入WTO，内地市场对外的逐步开放，一些跨国集团在中国的落户，要求有现代物流业的配合。
3.7公司选址
（1）一期投资地点选择：黄埔区（黄埔开发区）
我们计划建立一个现代化的物流配送中心，一期选择地点在广州市东的黄埔开发区。原因如下：
A、埔区属于珠江三角洲的中心地区，位于广州市东面，东临增城市，南与番
禺市隔江相望，西连天河区，北靠白云区，是广州市的城乡结合部，既方便生产，又有一定的土地资源可供投资开发。广州经济技术开发区、广州保税区设在区内；
B、由于城市化与其他老城区及新兴城区相比相对较低，以及人口密集程度相
对较低，因此可用于仓库用地的土地租用价格相对也比较低廉； C、交通便利。首先，广州三条主要交通干道，黄埔大道，中山大道和广源路
东西贯穿黄埔区与市中心。黄埔区成为广深、广珠、广汕高速公路的交汇
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