发布时间 : 星期二 文章汽车客运站级别划分和建设要求更新完毕开始阅读
——不均衡系数，一般取1.15；
——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比； ——客车平均定员，人； ——始发车合理乘载率。 A.4 发车位数
发车位数可按下式计算求得：
式中：
——发车位数，个；
——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，
一般取1.2；
——营业时间内平均每小时发车次数。
附录B (规范性附录) 车站主要设施规模量化方法
B.1 站前广场
一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.2㎡～1.5㎡计算，三级车站按旅客最高聚集 人数每人 1.0㎡计算 B.2 停车场
停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：
停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积 B.3 发车位
发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即：
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发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积 B.4 站房 B.4.1 候车厅
候车厅面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数 B.4.2 重点旅客候车室
重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。 B.4.3 售票厅
售票厅面积=购票室面积+售票室面积 其中： 购票室面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数 售票室面积=6.0㎡/窗口×售票窗口数+15.0㎡
旅客最高聚集人数
售票窗口数= 每窗口每小时售票张
数
一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加，并增设20.0㎡的总控室。 B.4.4 行包托运处
行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积 其中： 托运厅面积=25.0 ㎡/托运单元×托运单元数 受理作业室面积=20.0㎡/托运单元×托运单元数
行包库房面积=0.1㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡ 托运单元数：一级车站2～4个； 二级车站2个； 三、四级车站1个。 B.4.5 行包提取处
行包提取处面积按托运处面积的30%～50%计算。 B.4.6 综合服务处
服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。 综合服务处面积=0.02×设计年度平均日旅客发送量㎡ B.4.7 站务员室
站务员室面积=2.0㎡/人×当班站务员人数+15.0㎡ B.4.8 驾乘休息室
驾乘休息室面积=3.0×发车位数(㎡)
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B.4.9 N 调度室
调度室面积按站级确定：
一级车站30.0～50.0㎡； 二级车站20.0～30.0㎡； 三级车站15.0～20.0㎡
B.4.10 治安室
治安值勤室面积按15.0～30.0㎡选取。 B.4.11 广播室
广播室面积按10.0～20.0㎡选取 B.4.12 医疗救护室
医疗救护室面积按20.0～40.0㎡选取。 B.4.13 饮水室
盥洗饮水室面积按20.0～30.0㎡选取。 B.4.14 旅客厕所(盥洗室)
男厕：1.2㎡/人×(4%～6%)×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡ 女厕：1.5㎡/人×(3%～5%)×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡ B.4.15 智能化系统用房
智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。 B.4.16 办公用房
办公用房视车站机构设置情况和实际需要确定。 B.5 辅助设施
B.5.1 汽车安全检验台(沟、室)
汽车安全检验台(沟、室)面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0～120.0㎡计算。 B.5.2 汽车尾气测试室
汽车尾气测试室面积视情况选取：一级车站120.0～180.0㎡；二级车站60.0～120.0㎡
B.5.3 车辆清洁、清洗台
车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90～120㎡/个计算。 B.5.4 司乘公寓
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司乘公寓面积按日均发车班次，每10班次按20.0㎡计算，即： 司乘公寓面积=2.0×日发车班次数㎡ B.5.5 其他辅助设施
其他辅助设施视实际需要设置，按国家和行业相关规定确定棋建设规模。
附录C （规范性附录） 车站设备及配置要求
C.1 车站设备
车站设备包括基本设备和智能化系统设备
C.1.1 基本设备
车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等. C.1.2 智能化系统设备
微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示(包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等.
C.2 配置原则 C.2.1 适用性
没备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等。
C.2.2 可靠性
设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。 C.2.3 通用性
设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。 C.2.4 经济性
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