发布时间 : 星期二 文章(最新版)汽车变速箱故障诊断分析毕业论文设计更新完毕开始阅读
(三)故障诊断与排除
(1)以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落； (2)摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过甚；
(3)若变速杆可以同时挂入两个档位，证明换档叉轴上互锁装置失效； (4)当挂档后不能脱入空档，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端下换档叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球与座孔严重磨损。若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换档叉凹槽；
(5)若只有挂入直接档能行驶空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。 2.2.4 变速器挂档困难
(一)故障现象
离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声； (二)故障原因 (1)同步器故障；
(2)拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等； (3)一轴花键损伤或一轴弯曲；
(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。 (三)故障诊断与排除
8 (1)检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等；
(2)如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重； (3)检查拨叉轴是否移动正常[12]。 2.2.5 变速器漏油
(一)故障现象
变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。
(二)故障原因及排除方法
(1)润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油油量太多，此时需要更换润滑油或调节润滑油油量；
(2)侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件； (3)放油塞和变速器箱体级盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧； (4)变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起漏油，必须更换；
(5)里程表齿轮限位器松脱破损，须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封[8]。
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3 汽车自动变速器
3.1 自动变速器简介
自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板(油门)和制动踏板以控制车速。无需控制离合器和手动换档。自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，因此，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，驾驶员负担较小。
在今天的汽车产品中自动变速车已成为主流，近年由于技术进步自动档不仅大幅度地克服了以往的缺点，在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步，达到与手动变速器相差无几的水平，与此同时，它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档[1]。
3.2 自动变速器常见故障诊断分析
3.3.1 汽车不能行驶
10 (一)故障现象
(1)无论操纵手柄位于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶； (2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 (二)故障原因
(1)自动变速器油底壳被撞坏，液压油全部漏光：
(2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空档或停车档位置；
(3)油泵进油滤网堵塞； (4)主油路严重泄漏； (5)油泵损坏。 (三)故障诊断与排除
(1)拔出自动变速器的油尺，检查自动变速器液压油的油面高度，若油尺上没有液压油，说明自动变速器液压油已全部漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油；
(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。若有松脱， 应予以装复，并重新调整操纵手柄的位置；
(3)拆下主油路测压孔上的螺栓，起动发动机，将操纵手柄拨至前进档或倒档位置，检查测压孔内有无液压油流出；
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