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1—螺母；2—沉头螺钉；3—垫圈
4.5.3.2 隔板卡死吊不出，可先用煤油浸透，用吊车将隔板吊住，并稍吊起少许，再在隔板套两侧的水平结合面垫上铜棒，用大锤同时向下敲打，或沿轴向敲击振动，取出隔板。 4.5.3.3 当隔板导叶表面出现凹坑、凸泡和出汽边卷曲时，可仿造汽道断截面形状，制作一塞块垫入汽道内，然后用手锤敲打平直。当敲击有困难时，可用烤把将缺陷处加热（温度不超过700℃）再进行平直。
4.5.3.4 隔板导叶铸入处裂纹和脱落时，可钻孔攻丝，拧入沉头螺钉来固定，螺钉拧入后捻死挫平。
4.5.3.5 导叶裂纹可进行补焊，但要制定专门焊接工艺，由熟练电焊工施焊。
4.5.3.6 当发现隔板与叶片有摩擦痕迹时，或经两、三个大修间隔期后，应检查测量隔板弯曲。
4.5.3.7 当需要确定隔板的强度和刚度是否符合要求时，应对隔板进行打压试验和超压试验。打压试验压力为隔板工作最大蒸汽压差。超压试验压力为隔板工作最大压差的1.25倍。 4.5.4 旋转隔板的检修
4.5.4.1 机组大修时应将旋转隔板进行分解，清扫除锈。
4.5.4.2 回转轮与半环形护板之间的滑动面间隙应保持0.60~0.80mm之间，以便回转轮能灵活转动。隔板与半环形护板之间的结合面，抹红丹油检查接触情况。接触面积不小于75%，结合面用0.05mm塞尺检查不得塞入，不合格时应进行刮研，刮研时必须将静止的部分和转动的部分全部组合在一起，使之尽量接近运行状态。
4.5.5 隔板的回装
4.5.5.1 隔板的回装，应在汽缸内部所有部件检修工作结束后进行。
4.5.5.2 将汽缸内部清理干净，无任何异物，再用压缩空气将汽缸隔板上、导叶内、隔板槽道内吹干净，并涂黑铅粉。
4.5.5.3 用专用工具将隔板套及隔板逐级吊入缸内，放入销饼，紧上埋头螺钉，注意使销饼及埋头螺钉低于汽缸结合面，并留有膨胀间隙。
4.5.5.4 测量隔板轴向及径向间隙并与大修前比较。
4.5.5.5 上、下隔板组装后，隔板平面应低于汽缸结合面，上隔板装上销饼及螺钉后，分别撬动隔板两侧，测量隔板两侧高于汽缸面数值的和，应大于该级下隔板两侧，低于汽缸面平均值加0.2mm，保证上隔板能严密的落在下隔板上，但装后隔板各部分间隙应符合表8要求。
4.5.5.6 组装好的旋转隔板，必须将固定螺栓用保险垫圈或其他方法进行缩紧。
4.5.5.7 旋转隔板在扣大盖之前，必须进行试装，用吊车吊油动机连杆，检查其转动的灵活性，全关和全开的位置应符合制造厂的规定，并和油动机的动作相协调。 4.5.5.8 旋转隔板组装好后，应检查回转轮的灵活程度。
4.5.5.9 旋转隔板传动机构的杠杆轴两端，检修时应更换填料，防止运行中泄漏。 4.5.6 喷嘴的检修
4.5.6.1 用砂布，钢丝刷，专用刮刀将喷嘴的表面清理干净，然后用放大镜检查喷嘴叶片出气边有无磨损及裂纹，并做好记录。
4.5.6.2 发现喷嘴导叶片严重损坏时，应更换新喷嘴组；更换新喷嘴组应检查与旧喷嘴组的结构尺寸是否一致，喷嘴数量是否相同。
4.5.6.3 喷嘴组装时各槽道结合面应涂黑铅粉，并用压缩空气吹干净，特别检查喷嘴中应无异物存留。
4.5.6.4 检查喷嘴与喷嘴槽或蒸汽室之间的结合面应接触严密，用0.05mm塞尺检查，应塞不进。
4.5.6.5 组装好的喷嘴组或喷嘴，紧固用螺栓，稳钉等应捻死或电焊焊牢，不应有松动。 4.6 汽封的检修
4.6.1 汽封的解体及清扫
4.6.1.1 拆下汽封固定销饼及压板，沿汽封槽取出汽封块，按标记依次拆完，并把拆下来的汽封块及弹簧片分别按顺序装入盒内进行妥善保管。
4.6.1.2 若汽封块取不出来，可浇上煤油进行渗透，然后用图6所示的样冲垂直插到汽封齿之间，用手锤敲击样冲振松汽封块直至能上下活动，最后用弯成弧形的黄铜棒顶住汽封块的端面，锤打出来。
图6 松动汽封块工具
4.6.1.3 拆汽封块过程中禁止敲打汽封梳齿，以免损伤梳齿。 4.6.1.4 对汽封污垢，锈蚀及弹簧片的锈蚀，可用砂布打磨干净。 4.6.2 汽封的检查
4.6.2.1 检查汽封套、汽封块及片、隔板汽封凹槽。弹簧片等有无磨损、锈蚀、裂纹、折断、弯曲变形等缺陷。
4.6.2.2 检查汽封块或汽封套、汽封块或汽封套镶嵌在洼窝内不得松动，并能自由膨胀。各部间隙应符合制造厂的规定。
4.6.2.3 检查高低压轴封疏水孔，疏水孔应畅通。
4.6.2.4 检查弹簧片的弹性。弹性应适当，弹性的大小或弹簧片折断的应更换。 4.6.3 汽封间隙测量、调整及质量要求
4.6.3.1 下汽缸汽封间隙在转子未吊出前，用塞尺测量，或在吊转子过程用贴胶布测量。上汽缸汽封在揭开汽缸盖时用贴胶布测量，并做好记录。
4.6.3.2 汽封径向间隙的贴胶布测量方法。
a) 如图将每块汽封贴上药用白胶布，胶布的层数取决于所需测量汽封的间隙大小。一层白胶布厚度约为0.25mm，一般贴三层白胶布；
b) 各层胶布宽度依次减少5~7mm，成梯形粘贴再一起，并以转子转动方向增加层数，以减少胶布被刮掉的可能性；
c) 将汽封块的弹簧片暂时拆去，改用木楔子顶住，防止汽封块退缩造成误差；
d) 在转子各轴封凹凸面200~300mm弧段上均匀涂上一层红丹油，抹有红丹油的线段应朝上，待转子落下后再将其盘转至下方，以免在吊装过程中摩擦红丹油； e) 扣上大盖。紧1/3~1/4汽缸结合面螺栓，并检查结合面应无间隙；
f) 盘动转子数圈，松开大盖螺栓，吊起上盖并支撑住，检查白胶布接触红丹油印痕的轻重，参考表8列出数值，判断汽封间隙。 表8 常用胶布数值标准
序 号 胶布接触情况 间隙，mm 1 3层胶布没有接触 大于0.75 2 3层胶布刚见到红色 0.75 3 3层胶布见深红色 0.65~0.70
4 3层胶布表面压光、紫色 0.55~0.60
5 3层表面磨光、黑色，2层见红色 0.45~0.50
4.6.3.3 汽封径向间隙的调整。
a) 当汽封间隙过大时，固定式汽封可更换汽封梳齿片，然后车削到所需要的尺寸，可调试汽封按图11所示，锉削汽封块承力面部位3，使汽封块整个向转子中心线方向移动。当承力面部位厚度小于1.5mm时，应更换新汽封块。对于汽封材料延展性能好的，可用捻、挤的方法修复少量的汽封；
b) 当汽封间隙过小时，按图7所示，根据测量的数据，用手锤在靠近两端20~30mm的两个侧面，向承力面捻出两点突起的厚度来达到；
c) 汽封径向间隙应符合制造厂规定，制造厂无规定时，最小值应不小于0.05mm，最大值不大于0.70mm。可参考表9执行；
图7 调整径向间隙和轴向间隙示意图
1—汽封块；2—汽封套；3—汽封块与汽封套接全面；4—贴胶布处
d） 汽封径向间隙应符合制造厂规定，制造厂无规定时，最小值应不小于0.15mm，最大值不大于0.70mm。可参考表9执行。 4.7 联轴器和盘车装置的检修 4.7.1 联轴器的检修与组装
4.7.1.1 拆卸联轴器螺栓，要在揭开汽缸大盖后和吊出转子前，或需要找汽轮发电机对轮中心时进行。
4.7.1.2 拆卸前，螺栓、螺孔应编打上记号。
4.7.1.3 拆卸时应先拆螺母保险，然后用专用扳手拆卸螺母，将螺母轻轻的退出螺孔，拆的时候要小心，不许碰伤螺栓孔径的表面，所拆出来的螺母、垫片应装回原螺栓上。 4.7.1.4 组装联轴器螺栓，应在汽轮发电机找对轮中心结束后进行。
4.7.1.5 组装前须检查螺孔、螺栓应无裂纹、机械损坏、毛刺等缺陷.发现毛刺、螺牙损坏应用油石磨修；测量螺栓孔配合间隙应符合要求，个别螺栓因损坏需要换时，要求材质、尺寸应相符，重量偏差应小于等于1g。 表9 各段汽封间隙数值 汽封 图示 容量MW 间隙a mm 前 汽
封 50 0.40~0.60 25 0.25~0.35 12 0.25~0.35 6 0.20~0.30 3 0.15~0.20 隔 板 汽
封 高压段 50 0.40~0.70 25 0.35~0.45 12 0.20~0.40 6 0.25~0.30 3 0.25~0.30
中压段 50 0.40~0.70 25 0.35~0.45 12 0.20~0.40
6 0.25~0.30
3 0.25~0.30
低压段 50 0.40~0.70 25 0.30~0.45 12 0.25~0.45 6 0.25~0.40 3 0.15~0.30
后汽封 50 0.40~0.60 25 0.15~0.30 12 0.25~0.35 6 0.20~0.30 3 0.15~0.20
4.7.1.6 组装时，螺孔、螺栓应清洗干净，然后加上透平油，对号入座。 4.7.1.7 紧固螺栓应均匀，紧完后要记住上螺母保险。 4.7.2 盘车装置的检修
4.7.2.1 手动盘车装置的检修
a) 检查棘轮齿形是否完好，有无损伤和磨损，对磨损、损伤的齿应锉削恢复其几何形状。 b) 检查挚爪应无碰损和变形，碰损和变形严重的挚爪要更换。 c) 检查弹簧有无锈蚀，弹性应良好，弹簧两端的挂钩应无损伤。
d) 检查短轴及轴承、锥销或柱销的磨损情况，要保证转轴与轴套的配合间隙既灵活又不松旷，锥销应紧固无松动。
4.7.2.2 电动盘车装置的检修
a) 联系电气检修人员拉掉电源，拆除电动机接线； b) 拆卸盘车装置连接的螺栓和润滑的油管道；
c) 吊出盘车装置的变速箱，检查清洗测量各部分间隙，测量变速箱转动齿轮、蜗轮蜗杆啮合间隙，齿轮啮合接触面积沿齿高不少于45%，沿齿宽不小于60%。齿顶间隙不小于0.2~0.3M（M为法向模数），齿侧间隙应符合表10的规定； 表10 齿轮啮合侧间隙数值 mm 名 称 中 心 距 ~50 ＞ 50~80 ＞ 80~120 ＞ 120~200 ＞ 200~320 ＞ 320~500 ＞ 500~800
侧 间 隙 0.085 0.105 0.13 0.17 0.21 0.26 0.34
d) 变速箱组合面接触应严密，在紧固全部螺栓后，用0.05mm塞尺检查，应塞不进，否则应刮研。刮研后，轴承过盈变大，应重新调整轴承紧力；
e) 盘车装置组装时，轴上的防松垫圈、紧固螺母、止动螺钉应配合牢固不松动； f) 各油管道喷油嘴应用压缩空气吹通，喷油嘴不得触及转动件；
g) 变速箱结合面密封涂料应使用洋干漆或603密封胶，轴端油封严密不泄漏；
h) 组装好的盘车装置，应能用手灵活的咬合和松开，在汽轮机转子冲动后，应能立即自动脱离。