铁路信号微机监测

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端(包括车间机、电务段监测终端、铁路局监测终端、铁道部监测终端等)及广域网数据传输系统组成。

TJWX-2000型信号微机监测系统具有网络管理功能,在任意终端上,均可以图形方式直接显示网络中各节点的连接状态,并可同时显示监测程序的连接状态。为了防止某站发生故障或停电时导致全系统中断,采用以下两种方法避免:一种是电话线短接调制解调器的电话口,当停电时能跳过调制解调节器直接连通;另一种是采用迂回通道,构成回路予以避免。

三、系统网络结构

TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构分为站机对段机之间通信的基层网和段机对铁路局、铁道部管之间通信的上层网。站机、段机之间的传输通道采用冗余自愈技术,能适应多种网络拓扑结构。电务段服务器负责管理电务段基层网并与上层网联网通信。基层网与上层网通信采用TCP/IP协议和统一的数据格式。

TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构是基于铁路的现状而设计的。在铁路沿线,每个段管辖范围往往延伸上百公里,而邻站之间距离仅10余公里,一条铁路线上通信资源往往很有限,如采用星状拓扑结构,不仅占用很多通信资源,而且需要增加线路中继;如果采用总线结构,虽然占用资源较少,但仍需要增加线路中继。信号微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的,即一条线路上的各站需要一条通道,该通道站站开口,将沿线各站串联在一起,线路末端站再增加一条通道至电务段,使网络成环。网络上传输的数据到达某个站后,由该站路由器对数据的传输进行路由选择,确定最佳传输路径并将数据传输给下一站,站站接力,一直达到

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目的地。

TJWX-2000型信号微机监测系统基于通用协议进行网络设计,每个站增加网卡、集线器、路由器等网络设备。它利用windowsNT的固有联网功能,将所有站的监测系统、电务段的服务器和终端、车间机构成一个大的广域网。所有设备如服务器、站机、车间机,在网上处于一个对等的地位,相处之间通过TCP/IP进行网络传输,所有的路由、校验由操作系统和路由器实现。这样就将TJWX-2000系统分为网络和监测两部分,检测软件不针对网络设计,网络的升级也不影响检测软件的运行,其扩充性、可靠性得到了显著提高,惟一的缺点是一次性投资比较大。

电务段中心服务器管理系统是微机监测网络系统的中枢部分,是管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。

铁路局和铁道部作为上层网络终端机的所有功能。

信号微机监测系统通过广域网数据传输系统把车站系统、电务段系统及上层网络连接起来。广域网数据传输系统完成IP数据包在各计算机间的传输,它包括:路由器、调制解调器、集线器等。

信号微机监测系统的网络结构是由车站基层网、电务段管理网和远程访问用户网三部分组成的,以多级监测管理层自下而上地组机、逐级汇接而成的层次型计算机广域网络系统。车站基层网由沿线各站主机和车间机构成;电务段管理网由一台服务器和若干台终端构成局域网,数据库服务器兼作通信服务器和远程访问服务器,负责监测信息的管理并接收终端用户的访问;远程用户终端可通过拨号网络与电务段服务器或各站工控机连接,索取需要的信息。车间机直接连在基层网中,可以用一台工控机或商用机运行相应软

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件查询所管辖各站的监测信息。服务器采用IBM或者惠普等,工控采用凌华工控。

TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构具有以下技术特点: (1)技术先进。如客户/服务器模式,计算机远程访问,软件远程下载,营建多级隔离,系统自诊断、自恢复等。

(2)支持多种传输方式,采用树型网络拓扑结构,选用多协议路由器作为广域网互连设备,具有灵活多样的组网方式(如PSTN拨号方式、路由器环方式、专线方式、DDN/X.25/FR方式等)。

(3)有较强的适应能力,可根据用户的需要,为用户提供灵活使用的网络解决方案,而且网络设备不会因升级而被淘汰。

(4)扩展性方面,选用具有良好开放性的TCP/IP网络协议和平台,易于网络的扩充和升级。软、硬件模块化,升级、维护方便,扩展性强。 随着铁路网络规模的不断扩大,随着信息因特网技术的迅速发展,信号微机监测系统作为管理维修的主要设备,将向智能化、网络化方向不断完善和发展,并将同调度监督系统和运输信息管理系统汇接整合,更好地为铁路运输服务。

参考资料:《信号维护规则》 《TJWX-2000型信号微机监测系统》

设计人: 张继承

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