发布时间 : 星期六 文章轨道交通工程安全风险管理办法更新完毕开始阅读
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可能会对邻近的各类建（构）筑物产生一定的影响。风险分析的目的 是通过建立工程施工引起地层变形与邻近建（构）筑物损坏的费用损 失之间的关系，完成施工影响风险分析的经济损失评估。本规建议 的风险分析容与步骤如下：
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1）对既有建（构）筑物的现状调查，包括：结构形式、建造时 间、重要性程度、服务年限与状态、与工程临近距离及边区域环境 等；
2）判断邻近建（构）筑物的破坏形式。用可以衡量的指标（如： 裂缝宽度、倾斜度、差异沉降等）定义各个破坏阶段；
3）采用工程施工地层变形计算分析，结合现场监测数据，得到 围地面沉降值，并分析影响地层变形的因素；
4）通过力学计算和统计分析，得到建（构）筑物发生破坏概率， 计算建（构）筑物与破坏衡量指标的关系；
5）建立建（构）筑物的破坏与损失之间的关系，将不同级别的 破坏与建（构）筑物造价的损失比相对应；
6）对不同施工工况下建（构）筑物的损失进行评估，提出工程 施工风险控制措施与处置措施。
5.1.10 根据风险评估结果，在每个单项工程施工之前，建设单 位可通过风险预告的形式，将其中的主要风险点通告施工单位。
施工单位需提交专门的风险处置案，上报建设单位，审批通过 后可施工。施工现场风险通告是工程建设风险管理中非常重要的缓 解，施工单位应在工程现场设置风险宣传牌，对各个阶段的风险点和 注意事项进行宣传和教育。现场风险通告应包括：
1 主要风险事故； 2 风险管理实施责任人； 3 风险因素与风险等级； 4 施工人员注意事项； 5 事故预兆； 6 风险规避措施；
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7 风险事故预案。 对于事故、意外、缺陷等问题，建设各应认真、细致、充分、
全面地分析，做到证据分析、过程分析、原因分析、责任分析，并保 持客观、中立的态度，对定性、定责应公正、准确。调查还应查明事
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故发生的原因、过程、财产损失情况和对后续工作的影响，并提出处 理措施防止类似事故的再次发生，并对员工进行教育和培训。建设各 可根据施工现场情况和进度，跟踪风险动态变化情况，实施风险控 制策略和措施。在出现风险征兆后应及时通报建设各，跟踪风险征 兆发展，及时启动应急预案。
5.1.11 现场监理工程师的主要风险管理职责是评估本身监理 工作不到位或失察风险，并核查和监督施工现场风险管理的执行情 况。为此，监理工程师应充分了解设计意图，根据设计要求重点对施 工案的可操作性进行分析，掌握施工中存在的风险及其应对措施， 以保证施工能完全满足设计的要求。
5.1.12 为明确责任和保证监测质量，现场施工监测单位应根据 设计要求，制定详细的施工监测案，监测案必须满足设计与监控 要求，并与施工开挖工序一致。监测说明应明确量化各监测指标的预 警值以及各级预警所应采取的应对措施。
监测指标的预警值应由监测单位和设计单位根据设计要求、工程 经验、计算分析以及监测反馈分析共同确定。监测单位应把施工现场 风险分析作为监测报告的一部分容，采用月报、报及日报等提交 监测报告，及时提交施工风险预警、预报。
5.1.13 对施工中玩忽职守、对现场潜在重大建设风险隐患隐匿 不报的行为，一经发现，相关责任单位应按照合同规定和相关法规承 担相应的责任。
5.2 管理容
5.2.1 施工前期的安全风险技术管理容主要包括： （1）施工安全设计交底；
（2）地质踏勘、环境核查和物探普查及分析；
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