发布时间 : 星期日 文章轨道交通工程安全风险管理办法更新完毕开始阅读
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（4）对监测数据的准确性和可靠性进行风险分析； （5）制定合理的监测案，并对监测案进行风险评估； （6）评估监测点布置不当、监测点或监测设备损坏风险； （7）应将风险管理纳入日常监测数据分析，及时提交施工风险 预警、预报信息；
（8）协助监控管理中心、安全风险咨询单位对信息平台进行基 础信息的录入和维护管理；
（9）协助监控管理中心定期编制全线工程建设施工阶段监控管 理报告；
（10） 负责整理、汇总和分析所辖标段自身监测、巡视信息和 施工监控信息、监理巡视信息及其预警建议信息等，初步判定综合预 警状态，提供监控跟踪和风险控制的咨询意见，报监控中心并及时反 馈监理、施工单位和设计单位，以有效指导施工；
（11） 参与风险预警事件或事故的现场分析和专家论证，并落 实监控中心的加强跟踪监测巡视要求；
（12） 负责对施工单位提交的监理签认的消警建议报送进行 复审；
（13） 负责管辖标段围对施工单位的监测数据进行核查、 分析和汇总整理；
（14） 确保监测数据和信息的及时、准确和真实、有效，对全 线监控信息及预警信息的完整性、可追溯性负责，必要时刻提供作为 有关机构评定和界定相关单位责任的依据。
第四章
设计阶段安全风险管理
4.1 一般规定
4.1.1 设计阶段应识别工程自身风险和环境风险，并进行工程 风
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险分级，工程风险分级原则上考虑到各工点（车站、区间）的主体 和附属工程，并满足设计文件的深度要求。
4.1.2 Ⅰ级工程自身风险的设计文件应包含安全风险分析评价
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和下一步优化向及建议等专项容。
4.1.3 Ⅰ、Ⅱ级工程环境风险应进行安全性专项设计，编制形 成Ⅰ、Ⅱ级工程环境风险安全专项设计文件，文件容主要包括安全 风险分析评价、工程环境监测控制标准、工程技术措施、环境安全保 护设计措施、专项监控量测设计案等，并满足设计文件的深度要求。
4.1.4 城市轨道交通地下工程施工图设计风险管理可按照风险 因素与风险的层状或梳妆结构关系进行列表分析，根据现场的地质情 况、边环境、结构类型和施工法等，对其进行针对性的分析。可 参考下表进行。
表 4.1-1 地下工程施工中主要风险因素或事故
单位 工程 施工法 分部工程 分项工程 主要风险因素或事故 车站 基坑、 附属 工程 （出 入口、 泵房、 风井 等） 水泥土搅拌桩 钢板桩 预制钢筋混凝土板桩 坍塌，渗漏水，管涌， 土钉墙 流沙，沉陷，开裂， 围钻灌注桩（成、下钢筋 建（构）筑物倾斜或 开基坑围护 笼、成桩） 裂，衬墙裂缝，不 均型钢水泥土搅拌桩 地下连续墙（导墙、成槽、 匀沉降，地下结构上 钢筋笼、成墙） 浮，突沉，土体滑坡等 明挖法 沉井制作、下沉和封底 盖挖法 工程防水 沉井法 注浆法 地基处理 矿山法 高压喷射注浆法 沉陷，开裂，边建（构） 筑及降水、排 物倾斜或开裂 水泥土搅拌桩 （包括钻 水 人工地层冻结法 爆法、浅 基坑明排水、轻型井点、喷 埋暗挖 射井点、电渗井点、疏干管 法） 井、减压管井 桩基工程（立柱桩、抗浮桩、 逆作法桩） 渗漏，围护结构失稳破 基坑开挖 基坑开挖 坏，坑底隆起，管涌， 与回填 支撑体系 流砂，基坑土体滑坡， 倒滤层结构 专业资料
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部结构 土回填 模板 机械倾覆等 衬墙裂缝，渗漏，不 专业资料