发布时间 : 星期五 文章人员因素对铁路行车安全的影响_本科毕业论文更新完毕开始阅读
息；
（2） 尽量避免在过度疲劳的情况下工作； （3） 在疲劳的不同阶段采取不同的措施；
以机车乘务员为例：疲劳的第一阶段，正副司机坚持呼唤应答，多给以相互提醒，采取站立驾驶的方法。疲劳的第二阶段，伙计之间要相互警告，特别是要监督司机正确地操纵机车，开通“三项设备”正常工作，并作紧急性情况向调度汇报，请求停车待备或换人。
（4） 根据疲劳的性质采取不同的预防措施； 急性疲劳只要及时休息，很快就能消除。
慢性疲劳因是疲劳的积累，安排较长时间休息后再出乘。 （5） 坚持安全第一，强调劳逸结合。
第二节 心理素质影响分析
心理素质主要包括个体的气质、能力、性格、情绪、需要、动机、态度、爱好、兴趣、意志、协作心理等各个方面。研究人在行车安全中的心理活动及其规律性，对建立良好的安全心理素质也是非常重要的。
一、气质和性格对行车安全的影响分析 1．气质和性格的一般概念
气质系指人的心理过程在强度、速度、灵活性和稳定性等方面的心理动力特征。
性格是人对周围人和事的稳定态度和行为方式的心理特征，它在人的个性中起核心作用。
2．气质、性格与运输安全
从事运输生产人员的性格和气质对运输安全直接相关。良好的气质和性格是作业人员实现自控的心理保证。而气质较差、性格有缺陷的职工，因客观存在的心理障碍而导致自控能力较差的问题，应通过各种安全管理手段促使矛盾向有利于安全的方面转化。
1）气质与运输安全
在铁路运输劳动中，行车工种作业人员的气质与运输安全的关系是比较密切的。一些研究表明，多血质和粘液质类型的人比较适宜担任行车工作；胆汁质类
型的人由于兴奋过程与抑制过程的不平衡有易出事故倾向；而弱型的抑郁质类型的人一般不适合从事直接与列车运行和调车有关的工作。
2）性格与运输安全
根据运输工作连续、紧张和单调的特点，运输工作要求职工在全部工作时间内自始至终保持稳定的注意和高度的警觉。因此，一般而言，内向性格的运输职工较易适应工作的要求。另外，从运输安全角度出发，最好把那些具有典型的马虎、冒失、冲动、过分自信和情绪易变性格特征的人安排到发生事故可能性较小的作业岗位上去，或者把他们作为安全管理重点控制和关照的对象。
二、情绪与行车安全
情绪是人对客观事物是否满足自身需要，或是否符合自己的愿望和观点而表现出来的肯定（满意、愉快、高兴等）或否定（不满、不快、憎恨等）的态度体验。情绪和情感状态有积极和消极之分，良好的情绪和情感是保证运输安全的充分必要条件；情绪不稳、心境不佳则是发生事故的重要原因。
1．情绪与运输安全
积极的情绪可以提高运输职工的活动能力和工作效率，消极的情绪往往会使人萎靡不振、无精打采，在这种情绪支配下工作，对运输安全极为不利，因此，为了保证运输安全，在运输安全管理工作中必须重视运输职工的情绪与行为安全可靠性的关系。
1）影响运输安全的消极情绪分折
运输职工的情绪往往是以喜、怒、哀、怨、愁、惧、惊等形式表现出来。 喜是所盼望目的达到后的情绪体验，按理说是积极的。但异常欣喜，大脑极度兴奋，思绪集中在喜事上，由于注意力不能合理分配和及时转移，一旦作业中出现意外情况，往往不能正确判断和反应。怒是由于事与愿违所引起。哀是因为所热爱事物的失去而产生。怨是一种不满情绪。愁是一种消极心态。惧往往是由于没有能力摆脱可怕的现实面造成。 惊是一种典型的情绪应激状态。这些情绪对运输安全都有可能产生“减力”作用。 2）运输职工情绪的掌握和调节
运输事故的发生往往与运输职工的消极情绪有关。因此，在正常工作中，管理人员应善于察言观色和知晓举止，及时了解并掌握运输职工的情绪，有的放矢
地调节并控制运输职工的情绪强度和变化方向。通过分析引起消极情绪的原因，尽可能消除引起消极情绪的因素。在分析运输职工的消极情绪现状时，还应特别注意社会环境、管理方式以及工作和生活条件等方面因素的影响。
此外，应注意掌握运输职工情绪变化的规律性，以期增强运输安全管理的针对性和及时性。不失时机地加强安全教育和他控、群控等保护监督措施能够收到事半功倍的效果。
三、协作心理因素对行车安全的影响分析 当前行车部门协作上存在的主要困难及问题：
1．协作部门之间缺乏沟通，对行车安全的认识上存在着一定的狭隘利己思想，缺乏全局观念，因而限制了协作的范围及积极性。
2．协作成员的心理素质和技术素质有待提高。一些职工往往因个人的、家庭的、社会外来的不快或失望事件，使工作染上浓重的情绪色彩，从而影响了协作的质量，还有一些协作成员技术素质较差、缺乏熟练的技术和较强的应变能力。。
3．领导者（包括工班长、司机长、调车员等）管理水平亟待提高，是眼下行车部门存在一种偏向。一些领导过于依赖行政和经济手段，缺少与协作成员的感情沟通，成员产生了一种权利的压力感，使协作遇到心理上的障碍。
4．管理制度存在一定缺陷，缺少必要解决彼此扯皮的制度，客观上构筑了心理隔层，给协作工作带来了麻烦和困难。
如何保证协作的质量和顺利进行：
1. 让协作成员充分了解协作的目的性，知道在完成任务上自己的职责范围以及别人对自己的预期要求。增强群体的凝聚力，首先搞好群体成员和群体之间的感情、思想、态度的沟通，其次要通过群体规范和群体压力促进群体成员的集体观念、全局意识，最后要允许和提倡群体内及群体之间的合理竞赛、竞争，促使协作向高层次发展。
2. 要逐步培养和提高群体成员的文化素质、政治素质、心理素质以及业务技术水平，特别是行车单位要把对职工的心理训练作为一项重要课题来抓。
3. 迅速提高领导者的管理水平，要把顾大局、性格优秀、擅于做人的工作的同志推举为领导者，要加强对各级领导者的全面培训，使他们掌握比较多的实
用的效率高的管理知识、管理技能。
4. 完善制度，积极推广安全生产联劳协作区，使协作成员置身于一个统一的权威领导之下，消除无形的心理隔阂，自觉地进行协作配合。
四、个人倾向性对行车安全的影响分析
个性倾向性是指人对现实的态度以及行为的积极性特征，包括需要、动机、兴趣、爱好、理想、信念和世界观等等。 1．需要和动机
1）需要和动机的一般概念
需要是被人感受到的对一定的生存和发展条件的要求，是客观需求在人脑中的反映。动机是指为满足某种需要而进行活动的愿望或意志，是引起和维持人的行为的内部动力。
人的需要一旦被意识到，就以行为动机的形式表现出来。所以，动机是在需要的基础上产生的，它是推动人去积极行动的直接原因。 2）需要和动机与运输安全
需要、动机与运输事故的发生往往是一种间接关系。但需要产生动机，动机支配行为，在运输安全管理中忽视这样一种重要关系，不注意切实调动运输职工安全生产积极性和提高其工作行为的安全可靠性，则运输事故发生的危险就难以彻底消除。因此，安全管理的治本之策是把实行经济责任制，培养运输职工对劳动的兴趣和开展运输安全教育有机地结合起来，激励他们的劳动动机和强化他们安全生产的心理定势。 2．兴趣与爱好
1）兴趣、爱好的一般概念
兴趣是指人探究某种事物的认知倾向。
爱好是指人从事某种活动的倾向，它与社会实践的关系非常密切。不亲身参加某种活动，就无所谓对这项活动的爱好。 2）兴趣、爱好与运输安全
人的兴趣、爱好对于人主动获得知识，发展能力和从事实践活动是一种强大的动力，对人的动机和行为模式有重要的影响。兴趣、爱好与运输安全有着密切关系。