发布时间 : 星期一 文章衢州十二五服务业规划 - 图文更新完毕开始阅读
运（汽运）公司高密度的汽车客运班车网络资源，其服务已从原来的“站到站”服务逐步发展为送货上门服务。
5．物流装备水平达到新高度
衢州市道路货运运力增长较快，重型车、厢式车、专用车比重不断提高，托盘、货物分拣流水线，GPS卫星定位系统等先进物流装备在全市物流行业已得到初步推广应用，物流运输装备水平逐年提升。物流运输装备的运力结构逐趋合理，装备信息化、现代化水平不断提升。
6．物流基础设施建设迈上新台阶
“十一五”期间，在衢州市各级政府的高度重视下，强势推进公路、铁路、航运等物流基础设施建设，设施条件明显改善，东联西拓畅通的交通运输网络初步形成，杭金衢高速公路、杭新景高速公路、龙丽高速公路、国道、省道等高等级公路汇集成网，浙赣铁路、衢常铁路以及铁路专用线横贯全境，衢州航道正加快开通。
7．物流信息化发展实现新突破
近年来，随着衢州经济和物流业的快速发展，物流信息化发展也实现了新的突破，尤其在物流信息平台建设方面，衢州市已拥有56110网站、衢州物流网、浙西物流网、九方物流网等众多专业物流网站，为各类物流经营主体提供各项信息服务。其中，衢州市八达电子商务有限公司建设的56110网站拥有会员4.5万户，年发布信息约730万条，年交易货运量36.5万吨，物流交易额约8亿元，成为全国具有一定影响的货运信息交易平台。这些物流信息平台的建立有效提高了衢州市车辆实载率降低了空驶率，降低了衢州地区的物流成本。
二、存在问题
1．物流节点建设相对滞后
目前衢州货运交易集散点多依托货运马路市场、有市无场的物流组织形式，物流核心节点区域建设缓慢（如衢州综合物流中心），且规划没有强势执行，物流节点的集聚功能没有得到体现，呈现出“有场无市”的惨淡景象。
2．物流经营主体呈现“散、小、乱、差”的局面
企业规模普遍较小、布局散乱、业务模式单一、经营不规范，运力结构不合理、抗风险能力差、信誉度低，缺少具有供应链管理和服务的现代物流企业，
和具有示范和主导作用的龙头物流企业，企业物流服务仅限于传统运输、仓储等基本业务，增值服务有限，且行业准入门槛较低，存在恶性竞争的现象。
3．公、铁、水、空运输发展不均衡
目前，衢州市90%依靠公路运输，铁路、水运、空运三项运输总量不到全市总运量的10%，运输方式极为单一，这种不平衡将会制约衢州市特色物流的发展（如需要航空快运的产品），水运、铁路运输的运量不足也在一定程度上提升了物流成本，限制了物流网络进一步的辐射力。
4．体制性障碍依然存在
条块分割的物流管理和流通体制制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行整体统筹和规划，物流建设缺少一个强有力的统一推进机构，在一定程度上肢解了物流资源社会化配臵的综合效益，制约物流产业的统一协调发展。
三、规划目标
紧紧抓住现代物流迅速发展的有利时机，发挥区位交通优势，整合物流资源，优化物流结构，培育物流市场，提升物流信息化和专业化水平，加快传统物流转型升级，形成为产业集群服务，推进商贸发展的辐射四省边际的现代物流集聚区。
四、空间布局
以打造四省边际物流中心为目标，在现有物流发展的基础上，进行空间优化，合理布局，功能分类，按照现有物流节点资源和未来物流需求，形成以衢州市综合物流园区、巨化物流产业集聚园区和百家塘商贸物流园区为主和大华物流为辅的“三个物流园”的现代物流空间布局结构。
三个物流园：综合物流园区、巨化物流产业集聚区和百家塘商贸物流园区。 1．综合物流园区
（1）区位：园区北临衢江，南至320国道，西起百灵北路、芳桂北路，东至下山溪。整个规划用地范围约为9.13平方公里。是集铁路、公路、航运多种运输方式的交通枢纽物流基地。
（2）功能：园区以区域物流为基础，以大宗物资交易为支撑、以工业物流为重点、以商业物流为补充、以国际物流为配套，依托铁路货站、港口的物流设施为主，形成四省边际物流集散功能，集货运配载、交易、信息服务、仓储、加工、配送、展示、通关等物流服务于一体的综合性物流中心。综合性物流园区的
功能有个演进过程，开发建设初期以基本功能，如仓储、配送、运输和流通加工为主，以及必要的生活服务设施，随着物流企业不断入住、专业市场成形、园区开发逐渐成熟，园区功能相应增强。
近期主要依托浙西粮食物流中心、衢州省级粮食储备库，协同粮食收购、贸易商，为粮食的收购、储存、加工和运输、分销等服务；依托衢州国际物流中心（无水港），设臵内陆口岸及保税物流功能，开展国际集装箱直通关等口岸式国际物流服务，为衢州及浙闽赣皖四省边际其他城市的外贸集装箱货物提供堆存、拆装箱、货运代理，洗箱、修箱、箱管理货，以及外贸集装箱通关、清关、检验检疫等物流服务；为浙赣铁路衢州东站货运中心提供铁路集装箱公铁联运服务；对接衢江港，提供公水联运服务。
（3）分区：园区被上山溪和东迹大道分为西片功能区、东片功能区和南片功能区。
西片区功能区：西起芳桂北路、东至上山溪，北临衢江、南止铁路浙赣线，规划用地约3.88平方公里。功能包括：物流信息服务功能;物流科技、物流系统设计、咨询与培训功能;流通加工功能;商品展示、交易功能;配送功能;电子商务的辅助功能。物流用地主要由粮食物流中心、农产品物流区、行业物流区、综合物资港口物流区、件杂货物港口物流区和商务中心组成。
粮食物流中心位于仙鹤北路以西，呈长条形，总占地500亩。其中省级粮食储备库200亩，设粮食专用码头和铁路专用线；市粮食物流中心300亩，包括市级中心粮库100亩、批发市场200亩。
农产品物流区位于仙鹤北路以东，信安大道两侧，总占地700亩，主要为粮食加工、农产品批发市场用地，规划总占地45.66公顷。
行业物流区由各行业物流企业组成，位于仙鹤北路以东，北贴东迹大道，具有较好的交通区位、展示条件，规划总占地17.9公顷。
综合物资港口物流区位于仙鹤北路以东，现状殿边村南边，结合规划的河运码头布局，以仓储用地为主，经营整件综合类物资、农副产品等，规划总占地32.5公顷。
件杂货物港口物流区组成位于位于仙鹤北路以西，现状上堰村西面，结合规划的河运码头布局，以仓储用地为主，经营无污染的件杂货物，规划总占地17.2公顷。
商务中心位于西片区功能区西部，是综合物流园区的商务主中心，满足各物流园区的办公、商品展示、商业服务、邮政、快递、银行、保险、税务等要求。商务主中心区沿信安大道两侧布臵，包括综合物流中心管理大楼、商业金融业服务中心以及物流企业写字楼等，在商务主中心区十字路口设臵物流中心广场。规划总占地20.16公顷。
东片区功能区：
规划范围西起上山溪、东至下山溪，北临衢江、南止东迹大道，规划用地约2.07平方公里。功能包括：物流信息服务功能；大宗货物集散、运输中转功能。物流用地主要由大宗物资港口物流区、区域物流区组成。
大宗物资港口物流区位于东片东北角，结合码头岸线、铁路专用线布局，规划总占地23.79公顷。
区域物流区位于东迹大道北侧，通过互通立交，可以方便地进出320国道，主要服务于周边省市和过境的货物，规划总占地37.09公顷。
商务中心位于安仁辅居住区块东边、信安大道南侧，规划物流商务服务区。包括综合物流管理大楼、商业金融业服务中心以及物流企业写字楼等，规划总占地3.1公顷。
南片区功能区：
规划范围西起百灵路、东至上山溪，北贴铁路浙赣线、南至320国道，规划用地约3.18平方公里。功能包括：物流信息服务功能；大宗货物集散、运输中转功能；口岸功能；社会化仓储功能；配送功能；流通加工功能。物流用地主要由国际物流中心、大宗物资物流区、综合物资物流区和商务中心组成。
国际物流中心位于320国道北侧，共3个地块，其中一期工程在百灵北路东侧的地块内启动，占地13.5公顷。中心主要服务于进出口业务包括办公、服务、通关大楼，及保税仓库、堆场等。规划总占地41.82公顷。
大宗物资物流区位于铁路货场南侧，可通过公路、铁路联运，为原材料、等大宗物资集散提供支撑，通过多式联运提高运输效率和降低大宗物资物流成本。规划总占地30.89公顷。
（4）建设时序
规划分近期和中远期分阶段建设，近期建设西片区功能区，中远期建设南片区功能区和东片区功能区。物流中心近期主要启动浙西粮食物流中心、国际物