发布时间 : 星期五 文章车站值班员模拟题更新完毕开始阅读
478、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线区间正方向线路上办理，并须经（ ）口头准许，邻站值班员的同意，发给司机跟踪出站调车通知书。 A.站长 B.站调 C.车站值班员 D.列车调度员
479、根据日客流量及设备维护情况，每（ ）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A.1000～2000 B.2000～3000C. 3000～4000 D.4000～5000
480、调车作业时，不足（ ）人，不准进行调车作业。 A.二 B.三 C.四 D.五
判断题：
1、地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。（ ） 2、线路纵坡坡段长度不小于一个列车长度。（ ）
3、线路纵断面是线路在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。（ ） 4、需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。（ ） 5、列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。（ ） 6、地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。（ ）
7、列车在线路上运行过程中，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。（ ） 8、钢轨的标准长度有12米和25米两种。（ ）
9、道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。（ ） 10、9号道岔侧向通过速度为25公里/小时。（ ）
11、道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（ ）
12、车站设计规模主要根据远期小时客流量来决定。（ ） 13、地铁车站是地铁中的重要组成部分（ ） 14、车站必须具有供乘客乘降、换乘的功能（ ） 15、停车场应具有停放车辆及检修车辆两大功能。（ ）
16、车场的主要任务是车辆的运用、保养和修理，使运行车辆保持良好的技术状态，确保行车安全。（ ） 17、检修库是车辆集中停放的场所。（ ）
18、停车库和清扫库与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。（ ）
19、车场的总平面布置原则上分为两大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间。（ ） 20、为了列车外部清洗作业时不影响其它列车入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。（ ）
21、城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆。（ ）
22、城市轨道交通车辆具有先进性、可靠性和耐用性。（ ）
23、地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。（ ） 24、地铁车辆双周检的时间为2星期或运行4000公里。（ ） 25、地铁车辆的修程分为周检、月检、定修和架修。（ ） 26、信号是指示列车或车辆运行等级的符号及附属设备。（ ）
27、信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调车作业的命令。（ ） 28、动车的鸣笛属于地铁的视觉信号。（ ）
29、列车司机了望到停车信号显示时，必须在显示地点的内方停车。（ ） 30、色灯信号机是地铁视觉信号的一种。（ ）
31、地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等（ ） 32、电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度。（ ） 33、电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。（ ） 34、电动列车速度码中的0KM/H表示要求电动列车停车。（ ） 35、发车表示器一直显示白色稳定灯光。（ ） 36、发车表示器稳定白色灯光表示可以关门。（ ） 37、阻挡信号机有一种信号显示。（ ）
38、阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（ ）
39、联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。（ ） 40、车站联锁设备主要是6502电气集中控制台等。（ ）
41、道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（ ） 42、车站设计规模主要根据远期小时客流量来决定。（ ） 43、地铁车站是地铁中的重要组成部分（ ） 44、车站必须具有供乘客乘降、换乘的功能（ ）
45、停车场应具有停放车辆及检修车辆两大功能。（ ）
46、车场的主要任务是车辆的运用、保养和修理，使运行车辆保持良好的技术状态，确保行车安全。（ ）
47、检修库是车辆集中停放的场所。（ ）
48、停车库和清扫库与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。（ ）
49、车场的总平面布置原则上分为两大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间。（ ）
50、为了列车外部清洗作业时不影响其它列车入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。（ ）
51、地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。（ ）
52、夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。（ ） 53、地铁主要采用电话闭塞法和自动闭塞法。（ ）
54、ATO系统是非安全系统。（ ） 55、自动闭塞可分成两大类，传统的自动闭塞和装备列车运行自动控制系统的自动闭塞。（ ） 56、办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示是自动闭塞的特征之一。（ ） 57、 列车间的追踪运行间隔越小，运输能力越小。（ ） 58、地铁通信按用途分类，可分为地区自动通信、有线广播、闭路电视、无线通信及子母钟报时系统。（ ）
59、地铁通信按传输的媒介分类，可分为有线通信、无线通信。（ ）
60、地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（ ） 61、对地铁通信系统的要求是迅速、准确、可靠的传递和交换各类信息。（ ） 62、地铁光纤传输系统不是地铁通信的组成部分。（ ）
63、地铁供电系统由地铁降压变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。（ ）
64、多数地铁接触网采用1500V交流供电。（ ）
65、列车走行时，利用走行轨作为牵引电流回流的电路。（ ） 66、牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成。（ ）
67、降压变电所的作用是将三相电源进线电压降压变为380伏交流电。（ ） 68、正常情况下工作照明和事故照明均有直流供电。（ ） 69、列车到站后，行车值班员转动扣车钥匙。（ ） 70、列车到站停稳，站停表示灯亮红灯。（ ）
71、当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。（ ） 72、当行车值班员发现有乘客跳下站台时，应向行车调度员汇报后，再等待行车调度员转换控制权。（ ）
73、当站台上的紧急关闭按钮被按下后，切断整个集中站所有区段列车速度码。（ ） 74、当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。（ ）
75、控制台停电恢复后，电铃鸣响。（ ） 76、控制台停电恢复后，紧急关闭表示灯点亮。（ ）
77、办理反向进路时，应先由发车站办理反向发车进路，再由接车站办理反向接车进路。（ ） 78、采用电话闭塞法行车时，行车值班员可以通过相邻两站电话联系来确认发车间隔满足要求。（ ） 79、非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达。（ ）
80、折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当。 81、地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等（ ） 82、电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度。（ ） 83、电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。（ ） 84、电动列车速度码中的0KM/H表示要求电动列车停车。（ ） 85、发车表示器一直显示白色稳定灯光。（ ） 86、发车表示器稳定白色灯光表示可以关门。（ ）
87、阻挡信号机有一种信号显示。（ ）
88、阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（ ） 89、联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。（ ） 90、车站联锁设备主要是6502电气集中控制台等。（ ） 91、路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准。（ ）
92、路票是在电话闭塞法行车时根据区间空闲相邻两站承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。（ ） 93、通过手信号显示方法，旗信号为拢起的绿色旗。（ ） 94、显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。（ ） 95、按下道岔单锁按钮后，该道岔即被单独锁闭，不得转换。（ ） 96、按进路选动道岔比单操道岔具有优先权。（ ） 97、正常情况下道岔的操作是遥控操纵、电气锁闭。（ ）
98、排列进路时，只有当进路白光带点亮后，信号才会开放。（ ） 99、排列进路时，始、终端按钮之间不应出现第三个按钮。（ ）
100、车站站台边缘的施工属于影响行车的施工。（ ）
101、通号部门进入车站内通信机房进行日常设备养护，无须向行车值班员申请。（ ） 102、夜班行车值班员接班后，需仔细阅读《检修施工通告》，了解本站当天有关的施工内容
及夜间施工车运行情况。（ ）
103、列车出场原则上经由出场线出场。（ ） 104、列车入场原则上经由出场线开往车场。（ ）
105、每日运营前须检修施工注销，线路空闲、正常，无侵限。（ ）
106、列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算列车事故。（ ） 107、车钩自动分离属于列车分离事故中的一种。（ ） 108、列车运行图是组织列车运行的基础。（ ）
109、出入库能力是编制列车运行图的一个重要因素。（ ） 110、车站大客流爆满时，车站允许停止售票。（ ）
111、车站大客流爆满时，生产调度有权决定根据实际情况下达封站命令。（ ） 112、车站停电，车站应急照明至少维持30分钟以上。（ ）
113、路外伤亡事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。（ ）
114、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒事件处置时，必须遵循“统一指挥，快速反应，各司其职，协同配合，以人为本，减少危害”的原则。（ ） 115、列车脱轨时，报告内容含时间、地点、伤亡情况和事故概况。（ ） 116、对于地铁通风，一般有自然通风和机械通风两种。（ ） 117、售票员必须具备《特种作业人员操作证》方可上岗。（ ） 118、火灾防护系统不是轨道交通车站必不可少的设施。（ ） 119、购买单程票进站，如遗失车票后，补款3元出站。（ ） 120、车票发生问题后，检票员在EFO状态上进行处理。（ ）