发布时间 : 星期一 文章道路勘测总复习题 - 图文更新完毕开始阅读
1、A 单位车重上受到的横向力 2、D横向力系数 3、D回旋曲线
三、名称解释
1．横向力系数：即单位车重上受到的横向力。
四、问答题
1、汽车行驶的必要条件：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力； 汽车行驶的充分条件：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大附着力。
五、计算题
bv?gR(?i0)
2hg1、
1.7 v?9.8?50?(?0.03)?14.72m/s2?1.8
曲线外侧：
1.7v?9.8?50?(?0.03)?15.68m/s
2?1.8曲线内侧：
第三章 平面设计
一、填空题
1、公路平面线形的三要素是指（ ）、（ ）和（ ）。 2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ ）。 4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ ）。 5、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（ ）米。
7、《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于（ ），应设缓和曲线。但（ ）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
8、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（ ），其方程表达式为（ ）。
9、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（ ）视距的要求；二、三、四级公路应保证（ ）视距的要求。
10、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（ ），另一是（ ）。
11、平面线形组合的基本型是按直线、（ ）、（ ）、（ ）、直线的顺序组合起来的线形形式。 二、选择题
1、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）。
A 3% B 2% C 5 % D非定值
2、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 3、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。 A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理
4、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ ）行程。 A 3s B 5s C 6s D 9s 5、横净距是指视距线至（ ）的法向距离。
A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线 6、各级公路超高横坡度的最小值是（ ）。
A 1.5% B 2% C 3% D 直线段路拱横坡度 三、名称解释 1．缓和曲线
2．缓和曲线的切线角 3．停车视距 4．超车视距 四、问答题
1．设置缓和曲线的目的是什么？
2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？ 3．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？ 4．简述平面线形的组合形式。 五、计算题
1．试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。
2. 某单圆曲线，交点桩号为K0+350 ，转角αy=46°30′，若要该曲线外距控制为4.60m ，试确定该曲线的平曲线半径，并计算曲线元素及主点桩号。 3. 已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长Ls=35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。
试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；
（3）两曲线间的直线长度为多少。
4．平原区某公路有两个交点间距为407.54m，JD1=K7+231.38，偏角
α1=12°24′20″（左偏），半径R1=1200m； JD2为右偏，α2=15°32′50″，R2=1000m，试按S型曲线计算LS1、LS2长度，并计算两曲线主点里程桩号。
习题参考答案： 一、填空题
1、直线、圆曲线、缓和曲线 2、同向、反向 3、6V或6倍设计车速 4、2V或2倍设计车速
5、极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径 6、10000
7、不设超高最小半径时、四级 8、回旋线、R2L=A2
9、停车、会车 10、解析法、几何法 11、回旋线、圆曲线、回旋线 二、选择题
1、B 2% 2、A 1：1：1 3、A 控制急弯和陡坡的组合 4、C 6s 5、C行车轨迹线6、D 直线段路拱横坡度 三、名称解释
1．缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
2．缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
3．停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
4．超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。 四、问答题
1．答：设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘； ②消除离心力的突变，提高舒适性； ③完成超高和加宽的过渡； ④与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2． 答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；
②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间； ③根据超高渐变率适
中；
④从视觉上应有平顺感的要求考虑。
3．答：①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；
②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 ～ 8倍或超高为 2% ～ 4%的圆曲线半径；
③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；