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第二章 海图
第一节 海图
一、海图的作用
海图是地图的一种。它是以海洋及其毗邻的陆地为描述对象，为航海的需要而专门绘制的一种地图。海图上详细地绘画有航海所需的各种资料，如：岸形、岛屿、浅滩、沉船、水深、底质、碍航物和助航设施等。
海图是航海的重要工具之一。航行前拟定计划航线、制定航行计划，航行中进行航迹推算和定位等，以及航行结束后总结航行经验和发生海事后分析事故原因、判断事故责任等，都离不开海图。正确地了解海图的投影、海图图式、海图分类和使用保管等，是航海驾驶员的重要任务之一。
二、航用海图的特点
航用海图是利用墨卡托墨卡托投影，即等角正圆柱投影原理所绘制的。具有以下特点： （1）图上经线为南北向相互平行的直线，其上有量取纬度或距离用的纬度图尺；纬线为东西向相互平行的直线，其上有量取经度的经度图尺，且经线与纬线相互垂直。 （2）图上经度1＇（1赤道里）的长度相等，但纬度1＇（1海里）的长度随纬度升高而逐渐变长，存在纬度渐长现象。 （3）恒向线在图上为直线。
（4）具有等角特性，在图上所量取的物标方位角与地面对应角相等。
（5）图上同纬度纬线的局部比例相等，不同纬度的局部比例尺，随纬度的升高而增大。
三、海图比例尺
一般地图上所注明的比例尺，称为普通比例尺或基准比例尺。
比例尺的表示方通常尺和直线比例尺。数字比的数字来表示，例如1：000，它表示图上基准点等于地面上30万个相同比例尺一般用比例图尺绘
内，或图边适当的地方，如图所示。
有两种：数字比例例尺用一比若干300 000或1/300 处，一个单位长度单位的长度。直线
画在海图标题栏
四、海图分类和使用注意事项
1. 海图分类
根据作用不同, 海图可以分为航用海图和参考图两大类。
航用海图用于拟定航线、进行航迹推算和定位等海图作业。航用海图按比例尺的大小,一般又可以分为：
(1)总图：这种图比例尺较小,一般小于1:3 000 000。
(2)远洋航行图：其比例尺一般在1:1 000 000～1:2 900 000。 (3)近海航行图：其比例尺一般在1:200 000～1:990 000。 (4)沿岸航行图：其比例尺一般在1:100 000～1:190 000。 (5)港湾图：其比例尺一般大于1:100 000。 参考图一般不可以用作航迹推算和定位。它是为了某种航海的特殊需要而专门绘制的海
图。
2. 使用注意事项
(1)要尽可能选择现行版大比例尺海图。
(2)海图使用前，应根据航海通告和有关的无线电警告及时加以改正。 (3)海图空白处，表示未经测量，应视为航海危险区避开。
(4)海图作业应采用软质铅笔和松质橡皮，按有关规则要求进行。本航次海图使用前后都应顺序排放，其上海图作业应保留至航次结束。发生海事时，应保留至海事处理结束为止。
(7)海图平时应平放在干燥的地方，防止海图受潮霉烂或变形。一旦海图受潮，应平放阴干，切不可曝晒或用火烘烤，以避免海图变形。
第二节 识图
在航用海图上除绘有经、纬线图网外，还须将重要的航行物标和主要地貌、地物以及海区内航行障碍物、助航设备、港湾设施和潮流海流要素等航海资料按其各自的地理坐标，用一定的符号和缩写将它们绘画到图网上去，再经过制版和印刷而成为海图。这种绘制海图的符号和缩写，叫做海图图式。我国出版的海图是根据国家技术监督局1990年4月发布的GB 12317-90“海图图式”绘制的。
一、海图标题栏与图廓注记
1. 海图标题栏
海图标题栏一般刊印在海图内陆处，或航行不到的海面上，特殊情况也可能印在图廓外适当的地方,是该图的说明栏，一般制图和用图的重要说明均印在此栏内。
标题的内容包括出版机关的徽志、图幅的地理位置、图名、比例尺与基准纬度、投影、深度和高程的基准面及计量单位、图式版别、基本等高距和坐标系等编图资料的说明等。
海图标题栏通常还印有图区内禁航区、雷区、禁止抛锚区、航标、分道通航制和地磁资料等与航行安全有关的说明和重要注意事项或警告。有些海图标题栏还附有图区内重要物标的对景图、潮信表、潮流表和换算表等资料。 2. 图廓注记
在海图图廓四周注记有许多与出版和使用海图有关的资料，如： （1）海图图号
（2）发行和出版情况 （3）小改正 （4）图幅 （5）阅图号
二、海图基准面
1. 高程基准面
海图上所标山头、岛屿和明礁等高程的起算面称为高程基准面。我国沿海海图高程基准面一般采用“1985国家高程基准面”或当地平均海面。 2. 深度基准面
海图上标注水深的起算面称为海图深度基准面，也是干出高度的起算面。我国沿海采用理论最低潮面（旧称理论深度基准面）为深度基准。
三、重要的海图图式
1. 高程、水深和底质 （1）高程
海图陆上所标数字，以及部分水上带括号的数字，都表示该数字附近物标的高程。物标高程为自高程基准面至物标顶端的海拔高度，它们的起算面和单位，一般在海图标题栏内有说明。
灯高一般系自平均大潮高潮面至光源中心的高度。干出高度系自深度基准面以上的高度。比高系自地物、地貌基部地面至顶端的高度，即物标本身的高度。
山高,除高程点一般是用黑色圆点表示,并在附近标有高程外,其它各点高程用等高线描绘。
（2）水深
水深是海图深度基准面至海底的深度,凡海图水面上的数字均表示水深。中版海图水深单位为米。
等深线是图上海图水深相等的各点的连线,用细实线描绘。 （3）底质
各种比例尺海图上,通常还以一定的间距标明海底底质,如沙（S）、泥（M）、粘土（Cy）、淤泥（Si）、石（St）、岩石（R）、珊瑚和珊瑚藻（Co）以及贝（Sh）等。 2. 航行障碍物 （1）礁石
礁石是海中突出、孤立的岩石。它又可区分为明礁、干出礁、适淹礁和暗礁。 （2）沉船
沉船分为部分露出沉船、桅杆露出的沉船、危险沉船、非危险沉船、经扫海的沉船、测得深度的沉船和深度未精测的沉船。危险沉船指其上水深20m及20m以内的沉船,或深度不明,但有碍水面航行的沉船。非危险沉船是指其上水深大于20m的沉船,或深度不明,但不影响水面航行的沉船。 （3）其它障碍物
凡危险物外加点线圈者，均为对水面航行有碍的危险物，提醒航海者予以特别注意。危险物位置未经精确测量的，须加注“概位”（PA）；对危险物位置有疑问时，则加注“疑位”（PD）； 对危险物的存在有疑问时也加注“疑存”（ED）。 3. 助航标志
助航标志，简称航标。它包括灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备及雾号等，供船舶确定船位和安全航向、避离危险以及供其它特殊需要。
灯质是指灯光的性质，它是以灯光亮灭的规律（即节奏）和灯光颜色来相互区别的。灯质的种类很多，基本灯质有：定光、闪光、明暗光和互光4种。其中闪光有可区分为：闪光、长闪光、快闪、甚快闪和特别快闪5种。
灯标的注记,除注有灯质（节奏和颜色）外,还注有周期、灯高、射程和雾号及光弧等的说明。
第三节 海图作业基本训练
一、海图作业工具
1. 分规
2. 航用三角板 3. 平行尺
4. 铅笔、橡皮
二、基本操作训练
1. 量取某点的经纬度。
2. 将已知坐标点标绘到海图上。
3. 量取已知点到某物标的方位、距离。
4. 从已知点绘画物标方位线，在其上截取距离求取经纬度。
第三章 船位的确定
船舶在海上确定船位的方法一般分两类，即航迹推算和定位。航迹推算包括航迹绘算和航迹计算两种方法；船舶定位包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。
航迹推算是根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。 陆标定位是指观测海图上标有准确位置的，并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一（某些）相对位置关系，从而在海图上确定本船船位的方法和过程。
第一节 航迹绘算
一、航迹绘算基本概念
航海上，习惯将事先在海图上拟定的航线称为计划航迹线（简称计划航线），即船舶将要航行的计划航迹；计划航线的前进方向，叫计划航迹向（计划航向），由真北线起按顺时针方向度量到计划航线，用CA表示。通过航迹推算所确定的航迹线，称为推算航迹线；推算航迹线的前进方向，叫推算航迹向，由真北线起按顺时针方向度量到推算航迹线，用CG表示。通过航迹推算所确定的船位称为推算船位，用EP表示。
二、航迹绘算类型
航迹绘算可分为以下两种类型：
1. 已知真航向、计程仪航程和风流要素，求推算航迹向和推算船位；
2. 已知计划航向、计程仪航速和风流要素，求船舶应采用的真航向和推算船位时
三、无风流情况下航迹绘算
1. 航迹绘算方法
所谓无风流影响，是指风流很小，对航向的影响小于 ±1°，可以忽略不计。因此，无风流情况下，计划航向CA即船舶要行驶的真航向TC；反之，船舶航行时的真航向，即为推算航迹向CG。计程仪航程SL即为推算航程SG（船舶相对与海底的实际航程）。亦即：
计划航迹向CA
? = TC = ? GC + ?G
推算航迹向CG CC + ?C SG = SL =（L2－L1)2(1＋ΔL)
如图所示，从推算起始点绘画计划航迹线或推算航迹线（真航向线），并在其上沿计划航向或真航向，按计程仪航程SL截取一点，该点即为无风流情况下的推算船位（积算船位）。