发布时间 : 星期五 文章汽车空调故障检测与维修 - 图文更新完毕开始阅读
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2）观察量油尺:未安装视液窗的压缩机，可用油尺检查其油量。压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用的油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上下之间。 b）添加冷冻油
1)直接加入法:将冷冻油按标准称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以采用。
2)真空吸入法:真空吸入法是先将系统抽真空到98kpa，用带有刻度的量杯准备比需要补充量还要多一些的冷冻油，然后开始加冷冻油。 3)操作程序如下： ?关闭高压侧手动阀； ?关闭压缩机上的检修阀；
?把高压侧软管从歧管压力计上卸下，插到冷冻油的杯里； ?打开检修阀，把冷冻油从油杯吸入系统；
?吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气；
?把高压侧软管接头拧紧在歧管压力计上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空。然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到98kpa，在加抽2kpa，以便排除随油进入系统里的空气。此时冷冻油在高压侧，系统运转后，冷冻油就返回压缩机。
图20制冷剂 图21冷冻油 图22抽真空·制冷剂加注一体机
3.5压缩机故障现象及检修
3.5.1压缩机故障现象
a) 压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。
造成这种现象的主要原因是制冷剂全部泄漏了。针对这种现象的排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损
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坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
b) 压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。针对这种现象的排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 c) 压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常。
造成这种现象的主要原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。针对这种现象的排除方法：对上述零部件进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。 3.5.2压缩机检修
压缩机拆卸 a）压缩机拆卸要求
1）拆卸时首先要清楚压缩机结构，拆下零件应按部件分类摆放，以免损伤弄乱； 2） 压出或打出轴套和销子时应先辨别方向，然后在操作，一般要用木锤敲打，以免损伤零件表面；
3）拆卸零件时不要用力过猛，以免损伤零件；
4）拆卸形状和尺寸相同的零件时，需做好记号，以防装错；
5）拆卸的零件用冷冻油清洗，清洗时要用毛刷，不能用碎布纱头擦洗零件，已防赃物进入；
b) 压缩机拆卸方法
1) 拆除电磁离合器连接导线； 2)从制冷系统内排出制冷剂；
3)从压缩机吸排气口拆下软管，并在压缩机吸排气口加盖，以免灰尘和水气进入系统内；
4)拆除压缩机驱动带；
5)从制冷系统托架上拆卸压缩机固定螺钉和压缩机，再将压缩机装在一个支架上，支架夹在台虎钳上；
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6 )排出压缩机内的冷冻油，用量筒测量出油量，并检查冷冻油是否变色，油内是否混有杂质。
3.6膨胀阀的故障现象及修理
3.6.1 膨胀阀的故障现象
a) 空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰堵。针对这种现象的排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
b) 空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。
造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。针对这种现象的排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 3.6.2 膨胀阀修理
a）排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器；
b）拧下调整螺母，并记住转动的圈数，因重新装配时，要转同样的圈数，才能保证制冷剂在蒸发器上的过热度；
c）拆下弹簧、阀座、阀门和推杆，并检查其是否损坏； d）取出膨胀阀进口的过滤网，并清除其赃物； e）用冷冻油清洗所有的零部件并吹干净； f）按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。
3.7 冷凝器的故障现象及检修
3.7.1冷凝器的故障现象
a）空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。 针对这种现象的排除方法：拆卸下冷凝器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
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3.7.2冷凝器的检修
a）用检漏仪检查冷凝器泄露情况。
b）检查冷凝器管内的赃物或管外弯曲情况。若发现压缩机排气压力过高，不正常制冷，管外有结霜、结露现象，说明管内赃物或管外弯堵。
c）冷凝器管外及翅片外表面有污垢、残渣等，将造成散热不良。 冷凝器拆卸
1）慢慢地从系统中排出制冷剂；
2）将制冷剂管从冷凝器的进出口螺纹接头上拆卸下来； 3）拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。 冷凝器维修
a）冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。
b）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。
c）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。 d）冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。 e）冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。 f）若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
3.8 汽车空调的维护与保养
3.8.1汽车空调系统的日常保养 a）保持冷凝器的清洁。
b）保持送风通道的空气进口滤清器的清洁。
c）应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度，新装的传动带在使用36-48h后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441-490N。
d）经常检查制冷系统的各管道接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否与周围机件相磨碰的现象，胶管是否有老化，在进出叶子板处的隔震胶垫是否脱落或损坏。 e）在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5-10min。这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可防止系统管路中各密封胶圈，压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄露等。
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