发布时间 : 星期三 文章预应力混凝土连续梁桥设计 (毕业设计)更新完毕开始阅读
一、主梁间距及主梁片数
主梁间距一般在1.8～2.3m，本设计选用210㎝，其横截面布置形式见图3-1：
9cm沥青混凝土铺装层6cm素混凝土铺装层防水层支点截面跨中截面
图3-1 横截面布置（单位cm）
二、主梁尺寸拟定
（一）梁高度
预应力混凝土简支梁桥的主梁高跨比通常为1/15~1/25，肋式截面梁常用高度一般取160～250㎝，考虑主梁的建筑高度和预应力钢筋的用量。本设计主梁高度取用230cm. （二）梁肋及马蹄尺寸
根据抗剪强度的需要和施工振捣的需要，一般梁肋厚度取15～25㎝，本设计暂定18㎝。预应力简支T形梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢丝的布置和满足很大预压力的需要。
（三）截面沿跨长度变化
本设计梁高采用等高度形式，横截面顶板厚度沿跨长不变。梁端部区段由于锚头集中力的作用而引起较大的局部应力，也应布置锚具的需要，在靠近支点处腹板要加厚至马蹄同宽，加宽范围达到梁高一倍左右，本设计取200㎝。见图3-2示：
支点截面 跨中截面
三、横隔梁（板）间距
为了增强主梁之间的横向连接刚度，除设置短横隔梁外，还应设置中横隔梁，间距5～10m ,本设计取边梁取6片中横隔梁，间距为7×4.543m；中跨取7片中横隔梁，间距为8×4.85m.
四、截面效率指标
跨中截面几何特性可以由CAD中面域性质可得: A=8284㎝2 质心位置（距下边缘）152㎝ I=52604657 cm4
X由此可计算出截面的效率指标ρ（希望ρ在0.4～0.55之间）为：
???Kx?Ks?H
式中：KS——上核心距离，KS?????IYS
KX——下核心距离，KX?????IYS 得： KS=
IA?YX=
52604657 =41.7
8284?152KX=
??I52604657= =81.4 A?YS8284?(230?152)Ks?Kx41.7?81.4??0.535<0.55
230H表明初拟的主梁跨中截面合理。
第三节 桥面铺装及防水排水系统
一、桥面铺装
根据文献[7]P38,桥面铺装要求有抗车辙、行车舒服、抗滑、不透水、刚度好等性能。本设计行车道铺装采用60mm厚素混凝土铺装，之上是90mm厚沥青混凝土桥面铺装。
二、桥面纵横坡
根据文献[7]P39,桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长了桥梁的使用寿命。
本设计桥面的纵坡，做成双向纵坡，坡度为3%。
桥面的横坡取1.5%，该坡由30#素混凝土调平层控制。
三、防水层
根据文献[7]P41,桥面的防水层，设置在行车道铺装层的下边，它将透过铺装层的雨水汇集到排水设备排出。本设计防水层做法为洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，
经碾压形成沥青涂胶下封层。
四、桥面排水系统
根据文献[7]P42,为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体影响桥梁的
耐久性，本设计采用一个完整的排水系统。桥面每个15m设置一个泄水管，且将泄水管直接引向地面。
第四节 桥梁伸缩缝
根据文献[7]P43,桥梁载气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。本设计采用GP型无缝式伸缩装置，在路面铺装完成之后再用切割机器切割路面，并在起槽内注入嵌缝材料而成。
第四章 桥面板的计算
第一节 桥面板恒载内力计算
参照《公预规》4.1.1条规定，按单向板计算，内力计算以纵向梁宽为1m 的板梁计算。计算图式如图4-1所示；
图4-1 桥面板计算简图（单位m）
恒载集度 g：
沥青混凝土路面：g1=0.09×24×1.0=2.16kN/m
混凝土垫层： g2=0.06×24×1.0=1.44kN/m 翼板自重： g3=0.18×25×1.0=4.50kN/m 合计： g=g1＋g2＋g3=8.10kN/m
L=1.05m Msg=1/8×gl2=-1/8×8.1×1.052=－1.116kN·m
Qsg=1/2×gl=－1/2×8.1×1.05=4.2525kN
第二节 桥面板活载内力计算
一、荷载分布宽度
易知当车辆荷载作用于铰缝轴线上时为不利。 根据《公预规》4.1.3条规定，车轮着地长度： a2=0.2m, b2=0.6m， 则
a1=a2+2H=0.2+2×0.15=0.5m b1=b2+2H=0.6+2 × 0.15=0.9m