发布时间 : 星期日 文章河南航空有限公司黑龙江伊春有感更新完毕开始阅读
凡是可能搞错的地方都要设臵有效的防范措施，只要消除了搞错的可能性，事故才可以避免。
许多情况下，安全是通过增加冗余度来达到的，也就是设臵额外的保护层以保证重要的安全要素被准确无误地执行。只要航空领域还有人存在，我们就需要设立有额外保护层的冗余系统。
飞行员交叉检查或监督他人的行为动作就是利用冗余系统防止人为差错的一种倍受推崇的飞行方式。机组资源管理（CRM）强调了机组成员为一个整体进行工作，它可以保证机组不致于因个人失误导致整体出差错。飞行员操纵飞机撞地事件由此将不会发生，除非以下4个独立的安全系统同时失效：
主控飞机的飞行员 监控飞机的飞行员 空中交通管制员 近地警告系统
人类的平均错误率大约为1/100—1/1000。这就是再优秀的飞行员为什么也可能会发生错误的道理。交叉检查通俗点讲就好比为喝更干净点的水而将自来水经过细沙、棕网等等反复过滤一样，充分发挥机组整体的“过滤”、防护能力，将大大降低失误的总体概率。假如飞行员个人飞错高度的可能性为1/500，若副驾驶参与交叉检查，则同类错误率可望降为1/250000。
作为一名飞行员，我们的工作就是在小小的飞行舱内。尽管驾驶舱很小，但飞行员的胸怀比天空更为宽阔，身为一名热血男儿，能有幸徜徉在祖国的蓝天之上，乃今生一大快事。“高高兴兴起飞，平平安安着陆！”对飞行员来说，就不再有什么奢望之求。因为我们身负着不仅仅自己小家的安全与幸福，更是社会大家的安全，在这个安全幸福中，有你有我有我们每一个人……
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《河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机
坠毁事故》有感
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元，感受如下：
一、强化风险评估意识
风险评估意识同属“安全第一”思想范畴，是“安全第一”思想的基础内容。
飞行中机组必须保持高度的风险评估意识，才能坚持“安全第一、预防为主”基本原则，作为确保飞行安全的指导思想。并落实在飞行的每个环节上，贯穿于判断和决策问题的过程中，充分显示其核心作用，充分体现“安全第一”思想的可操作性。
二、建立既民主又集中的交流方式
1、机组的判断和决策是机组集体智慧的结晶，是机组成员判断和决策能力的集体行为。
飞行中机组成员的判断和决策能力是个人行为的表现，它只能给机组的集体判断和决策提供一个可靠基础，是不能等同于集体行为。因此机长必须在机组中建立既民主又集中的交流方式，才能调动和发挥每个成员的主动性、创造性。才能显示出整体功能的巨大能动作用。
机长必须要求机组成员，对不清楚、不明白的情况，弄不懂
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的情况问题，主动提出询问，直至弄懂、弄明白为止。防止自以为是，想当然，盲目服从错误执行。
2、平等式的有益的辨论是坚持正确意见，完善决策方案和应用驾驶舱资源的需要。
机组成员在判断和决策问题讨论时，切忌有随大流，顾面子、怕报复、不卑不亢、看笑话等错误心理。果断实施机长决策“一票制”是既民主又集中交流方式的核心内容，是统一意见，统一行动的基本方法，是机组成员必须遵循的行为准则。定能得到全面提高。
我们一定要强化风险评估意识，建立既民主又集中的交流方式，群策群力，保证飞行安全！
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