发布时间 : 星期三 文章杂货船答题卷大副示例M-gen-1 - 图文更新完毕开始阅读
题 卡 号： M-gen-1 编 码： JF111 题 目： 编制杂货船的配积载计划 评估时间： 180分钟 评估方式： 实操
评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷
姓名: GGG 学号： HHH 得分:
一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应
1.计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？ NDW=?s??L??G?C?19710?5565?1480?322?248?12095t
结论：航次净载重量NDW大于航
次装货重量Q。
Q=6774t NDW>Q
2.查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？ 查表
?Vchichi?19591m3ci?Vci?13906m3
?V>
?V
结论：船舶总舱容大于货物总体
积。
3.船舶其他装载能力是否满足要求？
无其它装载要求。
结论：经核定航次货运任务与
船舶载货能力相适应。
二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数
各货舱配货重量核算表
离 舱 别 港别 数量（t） 各舱容占总值百分比 (%) 各舱装载重量调整值 (t) No.1 9.36% 115 No.2 25.77% 314 No.3 27.87% 339 No.4 22.47% 274 表 - 1 No.5 14.53% 147 合 计 100% 6774 16
离 各舱装货重量上 749/519 2059/1431 2226/1548 1796/1248 1131/837 上海 下限允许范围 (t) 650 1880 1770 各舱实际装货重量(t) 1534 950 港 离 各舱装货重量上 / / / / / 下限允许范围(t) 各舱实际装货重量(t) 港 离 各舱装货重量上 / / / / / 下限允许范围(t) 各舱实际装货重量(t) 港
各层舱配货重量核查表
舱 层 及 离 港 港 别 表 - 2
二 层 舱 离 上海 港 离 港 离 港 实配重量(t)/所占百分比(%) 2134/31.5% / / 三、确定货物的舱位和货位（货物配舱） 货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分）
1.为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30% ? 35%:65% ? 70%；经核查二层舱装货占货重量比为31.5%，符合要求。
2.合理确定不同货物的舱位和货位；罐头，花生油，怕热，远离机舱。
3.忌装货物之间应进行妥善隔离；茶叶，罐头，花生油不同室符合忌装货的隔离要求。 4.无重货压轻货，易碎品受压现象；无重货压轻货、易碎品受压的现象。
3
5.各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m；各舱室实际配货体积小于该舱舱容20m3. 6.满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；同一卸货港，不存在先卸港被后卸港货堵住现象。 7.各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角。
四、对初配方案进行全面核查
各货舱配货容积核查表 表 - 3 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 舱别 合 计 3项目 二层舱 底 舱 二层底 舱 二层舱 底 舱 二层底 舱 贵重舱二 层舱 底 舱 (m) 舱 舱 3货舱容积(m) 1030 804 1789 3260 1630 3830 1312 3090 259 1461 1126 19591 配货体积(m) 557 3477 1263 1749 842 3571 1075 2096 0 1172 1104 13960 五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整
说明：操作级评估仅限于表-5中非*列的计算和查表，以及下列3中稳性校核。
船舶载荷力矩计算表 表 - 5
项 目 重心重心距舯距离 垂向重纵向重量力矩载荷对自由液重 量 高度 量力矩Xi(m) PiXi(t?m)* 舯弯矩面倾侧备 注 Pi Zi PiZi |PiXi| 力矩?ix (t) (m) 舯前+ 舯后- (t?m) 舯前+ 舯后- (t?m)* (t?m) 350 300 780 11.85 53.18 6.97 52.38 11.42 32.18 4147.5 18613 2091 15714 18613 15714 25100.4 No.1 二层舱 底 舱 货 No.2 二层舱 底 舱 No.3 二层舱 底 舱 No.4 二层舱 底 舱 物 No.5 二层舱 底 舱 小 计 17
8907.6 25100.4 6061 34430 1100 5.51 31.30 530 11.18 8.0 34430 4240 9734 5925.4 4240 6634 9734 1240 5.35 7.85 224 11.17 13.87 2502.08 13.79 7034 55.55 2885 54.25 4995 107831.3106.88 3106.88 1310 5.37 250 690 6774 11.54 7.24 18064 18064 13887.5 13887.5 37432.5 37432.5 51183.9 4 72489 180320
续表 - 5
重心垂向重重 量 高度 重心距舯距离 量力矩项 目 Pi Zi Xi(m) PiZi (t) (m) (t?m) No.1燃油舱(左) 203 0.77 7.61 156 No.1燃油舱(右) 253 0.76 7.61 192 No.2燃油舱(左) 164 0.77 13.88 126 No.2燃油舱(右) 206 0.76 13.95 157 燃 油 深 舱(左) 83 6.25 43.81 819 燃 油 深 舱(右) 83 6.25 43.81 519 燃油沉淀舱(左) 49.5 7.12 43.85 352 燃油沉淀舱(右) 49.5 7.12 43.85 352 燃油日用柜(左) 25 10.76 13.85 269 燃油日用柜(右) 21 10.64 44.00 223 94 1.01 30.78 95 油 柴 油 舱(左) 柴 油 舱(右) 116 1.02 32.57 118 柴油日用柜(左) 12 10.70 39.35 128 柴油日用柜(右) 12 10.70 39.35 128 柴油沉淀柜 33 10.73 41.51 353 滑油循环舱 20 1.32 37.60 26 滑油储存柜 17 10.70 43.29 182 汽缸油柜(左) 7.5 10.70 43.85 80 汽缸油柜(右) 6.5 10.62 43.95 69 污 滑 油 舱 25 0.67 34.50 17 小 计 饮 水 机 淡 淡水舱(左) 淡水舱(右) 锅 炉 水 舱 汽缸冷水舱 水 小 计 粮 食 其 船员和行李 备 品 船 舶 常 数 他 小 计 空 船 合 计 1480 4061 60 11.10 101 3.32 129 3.27 19 1.07 13 0.92 322 8 10 10 220 25.50 666 50.80 335 50.69 422 40.31 20 27.40 12 1455 纵向重量力矩PiXi(t?m)* 1545 1941 150 2276 2874 3636 3636 2171 2171 346 924 95 118 472 472 1370 752 736 329 286 863 载荷对自由液舯弯矩面倾侧备 注 |PiXi| 力矩?ix (t?m)* (t?m)* 1545 1941 2276 2874 3636 3636 2171 2171 346 924 95 118 472 472 1370 752 736 329 286 863 3486 23527 27013 1530 1530 5131 5131 6539 6539 766 766 356 356 14322 14322 272 300 0 272 300 150 0 10.8 34.0 86 15.5 30.0 155 13.0 15.0 130 10.8 0.0 2376 2747 248 150 572 722 5565.0 9.07 14389 -8.63 50475.0 109922 48026.0 111451161734 225159 0 .4 从船舶资料中查取： 查表引数（排水量） 14389
dm(m)* 7.06 Xb（m）* -0.137 MTC(tm/cm)* 190.58 KM(m) 8.710 GMc(m) 0.16
18
1.计算离港时的吃水差t,（要求t= -0.3 ? -0.5m,该步仅限于管理级评估做）
X?PiXig???111451.4?16173414389??3.49mt??(Xg?Xb)100MTC?14389(?3.49?0.1377)100?190.58??2.53m
调整方法：（仅需用文字定性说明）
需在首尖舱打压载水，使离港时的吃水差调整在-0.3 ? -0.5m之内。
2.核算船舶离港时的纵强度(该步仅限于管理级评估做)
?PiXi?225159?9.81?2208809KN?m查船舶强度曲线图，船舶处于 中拱有利 状态 调整方法：（仅需用文字定性说明）
无需调整。
3.计算船舶离港时GM值，判别稳性是否符合要求：
KG?PiZi1099220???14389?7.64m?GMf?0mGM?KM?KG0??GMf?8.710?7.64?0?1.07mGMC?0.2?0.16?0.2?0.36m调整方法：（仅需用文字定性说明）
无需调整。
结论：经调整吃水差满足
要求。
结论：满足纵强度要求。 ?GM?GMC?0.20结论：满足稳性衡准要求。
18