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要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除 (29794:870)
A．I、II、III、IV B．I、II、III √ C．I、II D．I
320. 两船中的一船按规则要求采取行动给另一船让路时，另一船应： (29796:871) A．同时采取行动 B．保速保向 √
C．采取最有助于避碰的行动 D．可以保速保向，也可以采取行动
321. 下列说法不正确的是：I．一艘直航船在驶往锚地的过程中准备而采取减速措施是违背保速保向的要求的；II．一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船；III、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过 (29797:872) A．I
B．II、III √ C．I、III D．I、II、III
322. 所谓的“保速保向”意指：I、保持初始时“航向航速”；II、并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速；III、保持原来的相对他船的速度 (29799:873) A．I B．II
C．I、II √ D．I、II、III
323. 直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的？I．所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解；II、让路船无法按规则要求采取让路行动；III、直航船正在接送引航员上船；IV、直航船正在进行试车 (29801:876) A．I
B．I、II
C．I、II、III √ D．I、II、III、IV
324. 应采取最有助于避碰的行动就意味着直航船：I．可以背离本规则有关规定；II．只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定；III、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 (29806:886) A．III B．II、III C．I、II √ D．I、II、III
325. 当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行
动。这意味着： (29807:890) A．两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面
B．直航船可以背离规则采取行动 √
C．直航船的义务已经解除 D．让路船的避让义务已经移交给直航船
326. 下列说法正确的是： (29810:894)
A．如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负在避免紧迫局面形成的责任和义务
B．如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 √ C．任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务 D．若让路船舶违背《国际海上
避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务 327. 下列说法不正确的是：I、(29817:898)
A．I、II、III、IV B．I、II、III √ 如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担；II、如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除；III、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务；IV、如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动能应导致在安全距离驶过 (29812:896) A．I、II、III、IV √ B．II、III、IV C．III、IV D．IV
328. 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是： (29814:897) A．“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款
B．除追越条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款 C．除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款
D．“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款 √
329. 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：I．“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款；II．除追越条款、和分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款；III．除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度下的行动规则其他条款；IV、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航条款
C．III、IV D．IV
330. 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：I．“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款；II．“船舶间责任条款”与追越条款冲突时，应执行追越条款；III．“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款 (29819:899) A．I、II、III √ B．II、III C．II D．III
331. 适用\船舶间责任条款\的船舶应具备的条件是： (29820:900)
A．符合第三条定义的规定 B．显示规定号灯、号型 C．符合第三条定义并显示规定的号灯、号型 √
D．符合第三条定义或显示规定的号灯、号型
332. 船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是： (29822:902)
A．相同种类船舶之间的责任 B．不同种类船舶之间的路责任√
C．避让操纵行为的能力相同船舶之间的责任
D．操纵不便的船舶的责任 333. 船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任： (29824:903)
A．机动船与机动船之间的责任B．不同种类船舶之间的责任 C．避让操纵行为的能力相同船
舶之间的责任 √
D．操纵不便的船舶的责任 334. 互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇致有构成碰撞危险，则： (29826:906)
A．操纵能力受到限制的船舶为让路船
B．失去控制的船舶为让路船 D．不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
338. 甲机动船在左舷45度见一显示红白红垂直三盏号灯的船乙，已构成碰撞危险，其让路责任是： (29834:912) A．乙船应给甲船让路 B．甲船应给乙船让 √ C．甲乙互让
C．两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 √ D．两船均无须采取行动 335. 互见中，一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇致有构成碰撞危险，则： (29828:907) A．清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船
B．从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船
C．两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 √ D．两船均无须采取行动 336. 互见中的一艘机动船，当与下列船舶相遇时，应给他船让路： (29830:910)
A．右舷120度方向驶近的大油轮
B．左舷120度方向驶近的水面上水上飞机
C．正前方驶近的帆船 √ D．左舷60度驶近的潜水艇 337. 当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时： (29832:911)
A．两船互见时，适用对遇局面条款
B．两船互见时，适用船舶之间责任条款 √
C．不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路
D．甲乙避让责任相同
339. 在海上，你是十万吨级机动船，与左舷30度驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下述说法错误的是：I、他船应右转让你船；II、他船应减速、停车；III、他船不应妨碍你船 (29836:913) A．I、II B．I、III
C．I、II、III √ D．II、III
340. ．根据《国际海上避碰规则》，互见中，帆船在航时，应给下列哪种船舶让路？I．从事捕鱼的船舶；II．操纵能力受到限制的船舶；III．失去控制的船舶；IV、限于吃水的船舶 (29840:918) A．III B．II、III C．II、III、IV D．I、II、III √
341. 互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应： (29841:920)
A．适用交叉局面条款
B．帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路 √
C．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
D．操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路
342. 互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应： (29843:921) 让路
D．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
346. 互见中，一使用拖网从事A．适用交叉局面条款
B．帆船应给失去控制的船舶让路 √
C．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
D．失去控制的船舶给帆船让路 343. 互见中，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让路？I．失去控制的船舶；II．限于吃水的船舶；III．操纵能力受到限制的船舶；IV、从事一般拖带的船船 (29845:924) A．III
B．I、III √ C．I、III、IV D．I、II、III、
344. 互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则： (29847:925)
A．适用交叉局面条款
B．从事捕鱼的渔船应给操纵能力受到限制的船舶让路 √ C．操纵能力受到限制的船舶应给从事捕鱼的渔船让路
D．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
345. 互见中，一使用绳钩从事捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则： (29849:926)
A．适用交叉局面条款 B．渔船应给后者让路 √ C．机动船应给从事捕鱼的渔船
捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则： (29851:927) A．渔船应给失去控制的船舶让路 √
B．失去控制的船舶应给渔船让路
C．适用对遇局面条款
D．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
347. 水面上的水上飞机与一机动船相遇，且存在碰撞危险，此时： (29856:929)
A．水面上水上飞机让机动船 B．机动船让飞机
C．按互见中行动规则确定避让责任 √
D．水上飞机不应妨碍机动船，但机动船仍然需给水上飞机让路
348. “在水面上的飞机通常应宽裕地让清所有船并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，仍然遵守本章各条的规定”意味着，在车钟有碰撞危险的情况下：I、 A．应按规则第2章的规定确定让路船；II、即使在构成碰撞危险后，水上飞机不应妨碍的义务仍未解除；III、如果构成碰撞危险，水上飞机不应妨碍的义务则被解除；IV、构成碰撞危险后，根据他船的船舶种类决定水上飞机不应妨碍的义务是否解除 (29858:930) A．I
B．I、II √