发布时间 : 星期三 文章交通规划课程设计实验报告更新完毕开始阅读
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个特别大的挑战。作为组长，这次课设工作量大，经历周期较长，而且是第一次以团队合作的方式完成课设，但是由于我对于组织协调方面缺乏一定的经验，所以在刚刚开始安排任务的时候会遇到一些不可预见的麻烦。不过由于本组成员积极性较高，各项工作都及早开始准备，所以在时间安排还算相对从容，而且我们在途中遇到的问题也可以得到及时的解决。交通调查过程中在数车阶段我们数了6次，在期间我们经历了北京的暴雨、沙尘暴和雾霾，经历了这些辛苦之后，我真正的明白了获取一手资料的重要及不易，遇到的一些突发情况更是说明对数据可靠性检验的重要性。数车过程辛苦而充实，但当最终根据我们的数据得到实验结果时，还是感到付出没有白费。对于交通软件Trans CAD的使用方面，我们在交通小区的划分、路网的绘制中出现了一些失误，所以划分交通小区时导致了 OD 反推结果错误，因而也为此做了多次的修改和调整。接下来是输入路网数据。在建立新的Line地理文件时，需要谨记选择端点层设置，把每段道路的端点作为一个新的点层插入到文件当中，并为端点建立一个数据表，否则后续操作无法进行。类似的很多图层建立后，为了数据表的顺利实现，都需要注意端点层设置，也需要明白每一步操作都明确是在哪一个图层中进行的。可见这个软件对我们初学者来说还是有点复杂的。所以在一次次的反复运行中大家对OD反推以及四阶段法的具体操作过程和运算原理都有了清晰明了的认知，这应当也算是一大收获。
在报告撰写的过程中，作为同样在交通工程导论课课设小组担任组长的我，通过上一次的报告撰写获得了相当的经验，如版面格式等方面的规范，在此次报告中应当有较明显的体现。总之，《交通规划》这门课程作为最早接触的专业课为我以后的学习奠定了坚实的基础，课本上的内容很多都是概念性的叙述，虽然我们不能够做到全部熟记于心，但是通过老师的讲授与课本内容的结合，我们获得的更多是思考问题的方法以及一些和交通领域相关的概念。短短一学期我们所学到的仅仅只是这门课的冰山一角，若真正想要不断充实自己，我们还有很长的路要走。
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交规感想
流量密度速度调查分析
这个实验首先需要得到数据，而数据是需要小组去马路上一辆车一辆车地去数得到的，于是，我们就轰轰烈烈地去了。
我们总共数过5次车，其中西门三次，东门两次。而很不幸的是，由于东门的ATMS坏掉了，所以东门的不需要再算，显然地，这减少了我们的分析工作，但同时，也让我们做了无用功，其实还是有一些无奈和不爽的。
而西门的数车，进行的还是比较顺利的。高峰和低峰的流量、密度、速度都同时数了，也是在与其他组讨论以及听取了学长学姐的建议，不然怕是又要重数。
在数车的过程中，组内成员各司其职，分工协调，把自己的那部分的工作都完成的很漂亮。大家争取各个环节都对的上，没有一个人掉链子，很是团结。
分析时，才发现高峰时期，车辆确实过多，确实很拥挤，希望能出行更多更好解决交通拥堵的办法，来缓解交通。另外还发现，小客车数目众多，其中私家小轿车占据大多数，公交车也不少，但是平均来一趟的时间较长，有时很久不见一辆，有时一连几辆，这种现象应该适当调节。
TransCAD课程设计
课程设计这个实验很难，因为需要迅速上手transCAD软件，并且需要按照演示视频所示做。由于刚开始很不熟悉和使用，所以走了很多弯路。
我们是分组合作的，将用CAD画图分成了几个部分，然后各人开展各自的工作，后来我
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们发现这个行不通，很麻烦，于是又凑到了一些做。
小区划分很简单，但是如果不考虑到后面的步骤的情况，而随意划分的话，后给后面的工作带来极大的麻烦。而路网的数据录入，在质心连杆连接后，出现了许多的未填的数据，这点算是视频坑了我们。后来，经过多次讨论和用少数据实验，查了资料，才做了出来。
OD反推那一步由于路网的数据没弄好，耽误了好多时间，最后处于崩溃的边缘，还好最后弄了出来，不然真是一步错步步错。
通过这次做CAD，感觉到团队协作真的非常重要，思想风暴，碰撞出的火花往往能激发更多的灵感。1+1>2，只有精诚合作，才能完美完成任务。
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经过将近一个学期对交通规划课程的学习，我们对交通分布、预测、分析等有了一个大致的了解，但是在完成课程设计的时候还是感觉的自己的知识存储严重不足。
在之前几个星期里，我们小组先后五次，分别在交大西门、东区东门、紫竹院路，记录了相应时间地点的车流量，并经过分析、计算得出密度、速度等数据。加起来超过五个小时在烈日下的实地数车经历，让我们深深体会到了基层工作的艰辛。
每个小组的数据都要作为交大周边车流量数据总体的一部分，是所有同学进行实验的原始数据，所以我们小组每个人都很认真的对待枯燥的数车过程，面对阳光的暴晒、路人的疑惑，甚至有一次遇到突如其来的雷阵雨来不及躲避，我们都尽量避免漏数、错数，力求为大家提供一份准确的数据。
然而，后期利用transCAD进行实验的过程才是最复杂、最棘手的。我们首先观看了教学视频，对整个实验过程有了一个大致的了解，然后由组长罗元琴对组员进行分工。我负责最开始的小区划分，道路网的建立，小区质心的连接等内容。
当真正着手开始做的时候，才发现根本不像想象的那么简单。按照教学视频的步骤，一步步建立图层，更改属性，划分小区……然而还是会被一些小问题困扰，比如道路网建立的过程中，道路的划分出现错误，点击“红灯”取消操作，却把之前的操作都取消了，因为忘记先点击“绿灯”进行保存。上网搜索之后，发现这一版本的transCAD在保存、删除方面是存在一定的缺陷的，使用时一定要多加注意。类似这样的小问题，时不时就会出现，无形中拖延了实验的进度。当然，这些问题都是由于对软件和实验的不熟悉造成的，随着使用次数的增多，这些问题将可以避免。
完成这次的交通规划课程设计，收获很多。首先，小组共同完成一项工作，就很考验成员之间的协作能力，组长领导、分配任务、处理关系的能力；其次，当所有人都对要完成的任务一无所知的时候，如何根据现有的资料，快速的熟悉，解决面前的困难，对个人的自学、理解能力也是很大的考验；再次，任务的难度系数越高，完成之后的成就感就越足。回想实验一步步的流程和遇到的大大小小的困难，以及由于意见不一产生的矛盾，一切看起来难以解决的问题最后都迎刃而解。
同时，也领略到了“工具”的重要作用，人类之所以发展迅速，就是因为强大的“通过创造来借助外力”的能力。只需要输入原始的数据，建立好相关道路系统，软件就可以通复杂的分析、运算，推测出将来的情况，或者是反推出之前的情况。学会使用“工具”的能力也是我们必须具备的。
每个专业都有每个专业的特点，之前开玩笑说，运输学院这几个专业都是在“数车”中度过大学生涯的。但仔细想想，如果专业的学习就停留在书本上，也许作业完成质量很高，考试也可以拿高分，但当有一天需要真正运用的时候，却发现面对实际情况束手无策。因为书本知识都是建立在“理想化模型”的基础上，在最美好的设想下，不需要考虑复杂的交通
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环境和人为影响。既然我们不能生活在一个“世外桃源”，就要把知识与实际结合，通过实践来提高自己的专业素养，夯实基础，将知识立体化、系统化、实用化，形成一套完整的知识体系，才能成为一名合格的运输学院的学生。
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交通规划是一门跨领域，涵盖多个学科，理论知识与社会实践相结合的应用型课程。在学习过程中，除了上课听老师讲授知识，完成课后作业，还有课外实践的部分，这次的大作业与之前的交通量调查实验一样，是以小组为单位进行的。
我们把工作化整为零，每个人完成整体实验的一小部分，既提高了实验效率，也减轻了每个人的工作量。同时，在进行实验的时候，每个人不能只学习自己的一小部分，这样在拿到资料时也会手足无措的。在进行不大工作量的同时，也学到了很多知识，进一步熟悉了交通规划这门课程。更重要的是，我们对TransCAD这个交通学科必备的软件有了一个初步的认识和掌握，对以后其他学科的学习也会有很大的帮助。
我的工作是发生量与吸引量的预测，以及交通分布预测，过程并不算复杂。遇到的问题主要有两个，首先，这一步是一个应用数据的过程，所以也是对之前同学所得结果的检测过程，需要反复的计算，测试，核对。其二，是要处理视频中遗漏各种步骤导致的实验失败，要对实验步骤进行不断修正。我认为最困难的部分就是在实验失败以后通过各种方法找寻症结，例如在OD反推失败时我们设计了一个虚拟的小型街区图用控制变量的方式一步步测试寻找问题所在，这是体现科学精神的过程。另外，由于英语能力的不足，很难完全理解软件所给的提示或标注，也让我认识到英语水平的重要性。
实践是检验真理的标准，在反复实验并经历无数失败以后，我们终于得到了各项所需的实验数据。如果要简要总结这次大作业，我想用这样两个词，“分工协作”，“科学精神”。
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通过一学期的交规课程和一次Transcad上机实验课及课下自主视频学习，我对交通规划这门课程有了更深刻的理解，也学到了很多与之有关的知识。在这些知识中，有一些可以根据课本和自己的理解很好地掌握，但是，交通规划毕竟是一门实践和理论紧密结合的学科，很多的内容要建立在调查的基础之上，所以，课本上提及的很多方法不是靠几个例题就能轻松地掌握的。正所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的关于交通调查的知识与实践联系起来，在这个过程中不仅让我们对以前所学的知识更加熟练，同时也让我们真正体会到交通调查的实践难度。
我所完成的部分是较为简单，也是对以后交通预测和调整最为重要的一部分，分为交通小区的建立，路网信息的填写和质心与路网的连接这三部。我将分类说明这三步的收获和不解。
交通小区的建立:根据道路的分布和所学知识将交大周边的区域进行合理分配，我将其分成五部分，这也是听取了我们小组讨论的结果，为了以后步骤更加顺利的进行。
路网的建立：共建立和近四十条路网图，我发现有的还建错了，和百度地图进行比较我一步步调整路网图，才出来最终的结果，这一步真的很需要耐心。
质心的建立：这一部相对简单，将路网，和小区质心连接，我按照视频一步就做好了。 我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，可能在实践的过程中我们对于一些问题还了解的不够透彻，但我相信在日后的不断学习中会得到解答。这次实习
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让我们亲身感受到了在实践中运用和检验知识的魅力，感谢老师为我们提供了这样一个很好的实习机会，我也希望今后我们有更多的机会去亲身实践，这样我们学到的知识也就更立体化，更具实用性。
附录
一、会议记录
会议时间 2015.5.13 会议地点 逸夫楼505 会议内容 安排交通调查的任务分工、明确统计表格的各项指标含义，分配交通调查过程中各组员的站位及数车过程的轮换次序 2015.5.18 2015.5.24 2015.6.7 2015.6.12 学活三楼 逸夫三楼咖啡厅 八教三层机房 机械楼107 分配了交通调查的后续分析处理工作任务 安排了交通规划过程中数据的采集的任务，将具体路段精确到个人 整理收集数据，分配围绕Trans CAD使用过程中个人的具体任务 全员一起检查实验报告和PPT的内容正误，并给出了实质性的修改建议。 二、人员分工
1、交通调查成员分工：
数据采集：全体成员
数据处理及分析：1 报告撰写：1
2、交通规划成员分工：
数据采集：全体成员 交通小区的建立：1
线路的绘制及相关数据的录入：1 OD反推：1
出行生成预测：1 出行分布预测：1 交通流分配：1
道路网络评价以及问题提出及改进建议：1 后期改动：1
报告撰写及排版：1 PPT制作：1
在工作中并不是分离工作，某部分的工作都是在某一成员领导、其他成员协 助的工作模式下完成的。同时，我们也在最后保证了每个小组成员都使用过 TransCAD，进行了软件操作过程。
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