发布时间 : 星期三 文章各种车型遥控，设定，匹配，编程调整，初始化设置等方法更新完毕开始阅读
令人期待的2.5 VCM V6发动机 此次国产的第八代雅阁，除会提供2.4L和2.0L的发动机之外，更是首次引入一款3.5LV6发动机用以替代现有的3.0L发动机，成为国产雅阁的旗舰动力。我们本来以为这台3.5L的发动机源自讴歌TL，但本田的日方技术人员否定了这种说法。这台发动机最大的技术亮点是被称为
VCM(VariableCylinderManagement)的可变气缸技术。但如今这台发动机上所用到的是本田第二代VCM技术：第一代VCM技术只能在3气缸和6气缸之间切换，也就是全负荷工况和半负荷工况。但如今的第二代VCM技术，增加了四气缸工作模式，使得发动机可以更完善地处理针对各种路况下的气缸管理。本田的技术人员在针对第一代VCM的使用调查中发现，在大部分城市道路上，更多时候并不需要6气缸满负荷运作，而3气缸的省油模式又不能完全满足复杂道路的驾驶需求，因此增加一个四气缸工作模式可谓是最佳解决办法——既满足大部分路况的动力需求，又解决了燃油消耗过多的问题。而在实际驾驶过程中，工作气缸之间的切换是在悄无声息下完成的，车内的人员完全感受不到气缸切换的过程，而唯一让他们惊讶的就是达到6.8L／100km的超低油耗。这样的技术，真是多多益善，为和谐社会出力。
本田2.4ABS手功程序匹配
本田2.4带VSA车型在换ABS泵时要做以下程序,不然ABS和VSA和手刹灯会常亮不灭,ABS功能实效。
1>先把OBD的9号端子短接搭铁；2>打开KEY,仪表灯都亮；3>等2秒灯灭；4>按下VSA开关,灯亮启,等灭在按VSA开关；5>灯灭取下短接线就OK了.
本田思域轿车遥控钥匙的设定程序
钥匙的设定步骤如下：
（1）拿出所有的遥控钥匙（最多可以设定3把遥控钥匙）。 （2）将点火开关置于“ON”位置，重复下列步骤3次： a.在4s内，按锁止或开锁按键。 b.在4s内，将点火开关转至“OFF”位置。 c.在4s内，将点火开关转至“ON”位置。 d.在4s内，按锁止或开锁按键。 （3）系统将立即锁止或打开车辆。 （4）在4s内，按锁止或开锁按键。 （5）在10s内：
a.按第1个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。 b.按第2个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。 c.按第3个遥控钥匙的锁止或开锁按键。系统将立即锁止或打开车辆。 （6）将点火开关转至“OFF”位置，拔出点火钥匙。 （7）检查所有已编程遥控钥匙的操作。
当出现下列情况时需要进行遥控钥匙的设定：遥控钥匙增加或更换；系统有故障。遥控
广州本田雅阁（2.0L ）保养灯
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关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零；按下转向柱右侧仪表下面的按钮并保持3s，完成归零操作；按住组合仪表右侧的“select”与“reset”按钮，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。
本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤
本田奥德赛遥控器接收器装置内存中最多可以存储3个遥控器代码，如果要存储第三者4个代码，则第一次输入的代码将被擦除。（注：保证各步骤之间的时间间隔非常重要，确信车门，发动机盖和尾门均已关闭）
匹配步骤：
1、将点火开关置于ON位置。
2、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥控器的开锁或者闭锁键按钮。
3、在1-4s内，将点火开关转到OFF。 4、在1-4s内，将点火开关转到ON。
5、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥控器的开锁键或者闭锁键按钮。
6、在1-4s内，将点火开关转到OFF。 7、在1-4s内，将点火开关转到ON。
8、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控器接收器，在1-4s内，按下遥控器的开锁键或者闭锁键按钮。
9、在1-4s内，将点火开关转到OFF。 10、在1-4s内，将点火开关转到ON。
11、将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控接收器，在1-4s内，按下遥控器的开锁键或者闭锁键按扭。
12、确定可以听到车门锁作动器的动作声音，在1-4s内，再次按下遥控器的开锁或者闭锁按钮。
13、在10s内，将需要在遥控器接收器中存储其代码的遥控器（最多可再存储2个），对准接收器，然后按下遥控器的开锁或者闭锁按钮。每一遥控器密码存储后，均必须确认能听到门锁作动器的动作声音。
14、将点火开关转到OFF拔出钥匙。 15、确定遥控器能够正常工作。
高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析
高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析
许多车子特别是使用了一段时间的车辆都经常会发生高压基本正常14-15公斤(最多只是略微偏高不超过17公斤),但低压却较高(2.5公斤以上),这时空调效果就会变差,并且这种现象一直困扰着我们,使许多修理工束手无策,这是什么原因造成的,有什么比较好的办法可以解决呢?
凡是低压压力偏高(高于2.5公斤)的车子,总会伴随着空调效果不理想.而决定低压压力的有如果这些原因:
1)热负荷: 热负荷越大,蒸发箱的温度就会随之升高,蒸发压力也会随之上升. 而热负荷是与环境温度相关的,天越热环境温度也越高,热负荷也越大,一般中低档车的在炎炎夏日
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时就会出现蒸发压力(既低压)随气温升高,蒸发温度也升高,出风口温度就开始上升,司机感觉到没有天凉快时空调效果好,当然对于冷量设计足够大的高级汽车,这种影响很小. 而热负荷又是不以人的意志为转移的.
2)膨胀阀的开度: 当吸气量一定时,膨胀阀的开度越是大,低压压力就越是高. 汽车空调效果的好坏归根结底是制冷量的大小,并且出风温度与风量/管道,蒸发温度/进入蒸发箱的制冷剂量等有关,而蒸发温度又与蒸发压力有关, 当压缩机吸气量一定时(与转速有关),膨胀阀开度越大,进入蒸发箱的制冷剂越多,而蒸发所产生的制冷剂蒸气如不能被压缩机快速吸走产生一定的低压,那么仅管制冷剂是在大量的蒸发但是蒸发温度还是较高我们不能感兴到出风口很凉, 由此看来光调大膨胀阀的开度,而不能形成一定的低压,对制冷效果的提升是无助的,但是如果因膨胀阀的开度大,低压过高而造成制冷效果差,那么把膨胀阀的开度调小呢?调小膨胀阀的开度,是可以让低压下降,这时的蒸发温度会急骤下降,甚至会引起小面积积霜,但是由于开度调小了,会引起流入蒸发箱的制冷剂量也减小,所以仅管有部分蒸发箱温度很低,但更多面积上的蒸发箱并不凉,总的制冷量同样不会上升.
3)压缩机的工作情况: 压缩机的好坏是直接影响制冷效果的
有朋友问我为什么在高速时空调效果就会比怠速好许多呢!抛开迎风冷凝器散热好这因素不谈
当转速提高时,压缩机一方面排量增加,引起高压上升,但是不论是闸管也好膨胀阀也好都多少带有比例性质,也就是说闸管是一标准比例管,高压越大,流过闸管的制冷剂就越多,而膨胀阀不是闸管,其开度是受感温包感温压力,弹簧压力蒸发压力共同作用的,当蒸发压力较高,就会使膨胀阀开度增加,使更多的制冷剂可以通过,同时随着转速的提高,吸气也变得越来越多越来越快,这时就形成了较低的压力,让大量通过膨胀阀的制冷剂在较低的温度下蒸发,这时冷量就明显增大,知道了这些发生在蒸发箱中的一切,有许多问题就可以得到解释和进行调整了!
好的或是大排量的压缩机，其吸气能力相当强，当然排气能力亦然，吸气能力强肯定是好事，这就能让蒸发箱维持在一较低的蒸发压力上（低压）当低压低到一定程度时，变排量压缩机就会修正斜盘的角度（或是改变余隙容量），而定排量压缩机就会通过感温包感应低压管温度而关小膨胀阀使其维持在一合理的压力上以免引起结霜，汔车空调膨胀阀的通过量（冷吨量）是与其压缩机的排量相匹配的，如果压缩机排量过大，别的不谈就会引起经常性吸盘跳开，而过小就会引起低压过高，制冷效果不理想，抛开设计上的匹配不谈，有朋友说，我原先的空调效果不错，为什么现在就不行了呢？
我们说过,低压值与吸气压力等有密切关系.当热负荷不变,转速不变,膨胀阀开度不变时,原车的压缩机排量为138毫升,低压值为1.8公斤(这时对应的蒸发温度为-1.09度,假设温度梯度造成的冷量损失为7度时,出风口温度应为6度, 而由于使用若干年后,压缩机出现了一定程度的磨损,使排量为110毫升,这时的低压值可能是在2.4公斤(因为计算相当复杂,不列公式和修正值了,取近似值说明问题) 这是蒸发温度为4.31度,仍取温度梯度造成的冷量损失为7度时,出风口温度应为11度, 所以压缩机的磨损对空调效果是有很大影响的；并且压缩机不磨损是不可能的,仅是这些年的压缩特别易磨损(原因在别的篇幅己述), 特别声明所以,要指望在使用若干年后的空调效果还能像以前那样的效果,除非对高级的大排量大制冷量的汽车,一般因为考虑经济性动力性的中低档的,空调制冷能力刚刚够的汽车,想要维持好的效果是相当难的,当然决定空调效果的因素还有很多,在这只讨论为什么低压压力就这么难降这个话题. 所以看来在低压下不去时,单纯的把膨胀阀调大或是调小是无济于事的, 因为调大你的压缩机有足够的吸气压力吗? 调小,你进入蒸发箱的制冷剂够量吗? 我不主张轻易换压缩机,但是如果压缩机的吸气能力下降而不能形成一定的低压时,你还有什么
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好办法吗? 由于个人观点和学识的问题,会有许多不合理不正确的东西,只是大约描一轮廓,望谅! 欢迎大家一起参与讨论!
南京菲亚特应急起动方法
为了增强防盗能力，南京菲亚特目前生产的派力奥、西耶那和派力奥2周末风中均装有发动机电子锁止系统，即Fiat CODEⅡ防盗系统，在拔出点火钥匙时这个系统就会自动启动。实际上，每把钥匙手柄中均内含一个电子装置，每次起动发动机时此装置通过在点火开关内的一个天线环发出一个无线电频率波，该电波经调制后的信号成为电脑用来识别钥匙的密码，只有在识别无误的条件下，发动机才能起动。所以有了Fiat CODEⅡ防盗系统，真的可以让您高枕无忧了。
如果电脑程序错误时Fiat CODE代码不能使发动机锁止系统取消，车主就无法起动车子了，您可能会一筹莫展，别急，南京菲亚特已经为您提供了解决的办法，只要您学会了紧急起动的正确操作步骤，您的车在几分钟内会顺利起动。
（资料图片）
首先您必须找到CODE卡，该卡在您买车时就已经发放了，您一定要妥善保存，千万不要让他人见到卡上的电子代码。紧急起动的步骤如下。 (1)阅读CODE卡上给出的5位数字电子代码。 (2)将点火钥匙转到MAR位置。
(3)踩下油门踏板。红色发动机故障警告灯点亮约8s后熄灭。此时放松油门踏板并准备好计算警告灯的闪动次数。
(4)在警告灯闪动的次数等于代码中的第一位数时，立即踩下加速踏板。直到警告灯点亮(约4s)，然后熄灭为止，松开油门踏板。
(5)警告灯又开始闪动，在它闪动了相应于CODE卡上第二个数的次数后，将油门踏板踩到底并踩住。
(6)对CODE卡上的其余数字进行上面的操作。
(7)一旦输入，最后的数字，保持油门踏板踩下，警告灯将在亮4s后熄灭，松开油门踏板。警告灯会以下。6Hz频率迅速闪动(约4s)确认了操作成功完成，在10min内可起动发动机。通过将点火开关钥匙从MAR转到AVV，起动发动机。
(8)如果警告灯保持常亮，将点火开关钥匙转到stop，并从步骤1重复此程序。 需要强调的是，为了保障车辆的安全，您最好不要将CODE卡放在车上或带在身上，可将卡上的电子代码记录在随身携带的常用物品上(如手机)，以备不时之需。
奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法
解码操作程序（一）： 首先将点火开关开启后，音响电源操纵开关置于ON位置，如此时音响面板内的液晶显示为“CODE”并伴随有字母中“C”的不断闪烁，则表示该音响因某种原因已被锁止（音响BATT电源瞬间中断，或蓄电池供电中断，及蓄电池电压过低等）。 解码操作程序（二）： 例如输入密码18223
按动面板操作存储键中1键，观察液晶显示屏显示出1为止 按动面板操作存储键中2键，观察液晶显示屏显示出8为止。 按动面板操作存储键中3键，观察液晶显示屏显示出2为止。
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