发布时间 : 星期日 文章12级铁道概论复习重点（试题及答案）更新完毕开始阅读
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题1分，共30分） 1．车站是铁路线上没有配线的分界点。（× ）
2．铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（√ ） 3．区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。（√ ） 4．货运站是专门办理旅客运输业务的车站。（×） 5．客运站是专门办理货物运输业务的车站。（×） 6．编组站一般设在大量车流集散的地点。（√ ）
7．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（×） 8．车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。（√ ） 9．区段站和编组站统称为中转站。（×）
10．供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。（√ ） 11．供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。（√ ） 12．车站特别用途线是指安全线和避难线。（√ ） 13．车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。（√ ） 14．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（√ ） 15．在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（×）
16．股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分（× ）
17．股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。（× ） 18．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。（√ ）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分） 1．车站是在铁路线上设有（D）的分界点。
A．通过信号机 B．进站信号机 C．出站信号机 D．配线
2．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（C）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
3．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（A）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽 4．（B）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。 A．闭塞分区 B．区段 C．铁路局 D．枢纽
5．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（D）。 A．分区 B．区段 C．区间 D．站界 6．车站按业务性质分为（A）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 7．车站按技术作业分为（B）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 8．下列车流集散最大的车站是（C）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客货运站 9．车站线路的种类按使用来分分为（A）。
A．正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B．正线、支线 C．接车线、发车线、编组线 D．站内线、站外线
10．规模最小、数量最多的车站是（A）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．铁路枢纽 11．站内正线的编号方法是，规定用（A）编号。
A．罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ） B．阿拉伯数字（1、2、3） C．英文字母（A、B、C） D．希腊字母（）
12.站内道岔的的编号原则一般从车站（A）开始，由外向内、先主后次依次编号。 A．两端 B．中间 C．上行端 D．下行端
13．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B），下行列车到达端编为（B）。 A．单数、双数 B．双数、单数 C．单数、单数 D．双数、双数 14．股道的容车数是根据（A）确定的。
A．股道的有效长 B．股道的全长 C．股道的半长 D．道岔的数目 15．下列那个因素不是影响股道有效长的因素？（D）。
A．警冲标 B．车挡 C．出站信号机 D．进站信号机 16．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（C）。 A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客运站 17．编组站一般设有专门的（A）设备。
A．调车场 B．岮峰 C．牵出线 D．货场 18．（C）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。 A．到达场 B．出发场 C．调车场 D．货场 19．下列不属于调车时使用的调速工具的是（C）。
A．铁鞋 B．车辆减速器 C．道岔 D．减速顶 四、名词解释：（每空2分，共10分） 五、简答题（每题5分，共10分）
1．什么是中间站？它的主要任务是什么？ 2．什么是区段站？它一般办理那些技术作业？ 3．什么是编组站？它一般办理那些技术作业？
课题四 铁路车辆（10%）
一、填空题（每空2分，共30分）
1．铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。 2．车辆换长＝车辆全长/ 11 (m)
3．铁路车辆一般由 车体 、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备等五个基本部分组成。
4．为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置： 锁闭 位置、开锁位置、全开位置。 5． 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题1分，共30分） 1．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。（√ ） 2．通用货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。（√ ） 3．车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。（√ ） 4．车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。（× ） 5．载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。（× ） 6．换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。（√ ） 7．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（× ） 8．自重系数越大越好。（× ）
8．轴重是车辆实际载重与轴数之比。（× ）
9．单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。（× ）
8．车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。（× ） 9．三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（√ ）
10. 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。（√ ）
11．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（× ） 12．车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。（√ ） 13．缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。（√ ）
14．车辆制动装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。（√ ） 15．空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。（√ ） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共20分） 1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（ A ）。 A．动力装置 B．制动装置 C．运用标记 D．产权标记 2．下列不属于货车的是（C ）。
A．平车 B．敞车 C．邮政车 D．保温车 3．换长表示的是（ B ）。
A．车辆全长 B．用车辆辆数来表示的车辆长度 C．车辆种类 D．车辆标记 5．车辆自重系数是（A）。 A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好 B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。 C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好 D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好 6．棚车的代码是（ A ）。
A．P B．N C．X D．C 7．敞车的代码是（ D ）。
A．G B．N C．X D．C 8．餐车的代码是（A ）。
A．CA B．XL C．YI D．WJ
9．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（B ）速度。 A．旅行 B．构造 C．行驶 D．制动 10．（ D ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。 A．车轮 B．制动装置 C．缓冲器 D．车底架 11．（ D ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。 A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．走行装置 12．能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D ）。 A．车底架 B．制动装置 C．缓冲器 D．轴箱油润装置 13．车轮与钢轨头部的接触面，称为（A ）。
A．踏面 B．斜面 C．轨面 D．压力面
14．我国车辆的走行装置多数由（B）台相同并独立的二轴转向架组成。 A．1 B．2 C．3 D．4
15. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（B）组成。 A．缓冲器 B．轮对 C．车底架 D．闸瓦
16．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（ C ）操纵制动来实现。 A．调车员 B．调度员 C．机车司机 D．站长
四、名词解释：（每题5分，共10分） 1．车辆轴重：
五、简答题（每题5分，共10分） 1．铁路车辆一般由那几部分组成？
2．解释车辆基础制动装置。
3.写出货车转向架结构图中的1至7部件的名称。
4.简述车钩三态
课题五 铁路机车(10%)
一、填空题（每空2分，共30分）
1．机车按牵引动力分为： 内燃 机车、 电力 机车。
2．机车从运营上分为： 客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。
3．内燃机车传动装置主要有 电力传动 、 液力传动 和机械传动。
4．交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。 5．我国目前货运电力机车主要是 SS4 型韶山系列交直型电力机车。 8．电力机车除可以使用空气制动装置制动外，还可以使用 电阻 制动。 9．牵引供电系统包括 牵引变电所 、馈电线、接触网、钢轨和回流线。 10．电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路，它由 接触悬挂 、 支持装置、支柱和基础等几部分组成。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共20分） 1．内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。（√ ）
2．液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。（× ）
3．内燃机车也可用柴油机直接驱动动轮，因为柴油机的工作特性也能满足机车牵引特性的要求。（×）
4．电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。（√） 5．内燃机车的走行部是采用转向架结构形式。（√ ） 6．电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。（√ ） 7．转向架是支承车体、转向和制动的作用。（× ） 8．牵引变电所是向电力机车供电的变电所。（√） 9．接触网是向电力机车输送电能的供电网。（√ ） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分）
1．液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（A）装置才能变为机车的轮周功率。 A．液力传动 B．电力传动 C．发电机 D．牵引电动机 2．内燃机车走行部采用（A ）的结构形式。
A．转向架 B．固定架 C．活动架 D．滚动架 3．电力机车顶部一般装有两套单臂（B ），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。