发布时间 : 星期一 文章2014-2019年中国汽车制造设备行业市场分析与投资战略咨询报告 - 图文更新完毕开始阅读
旧看好是促进汽车制造设备投资规模增长的主要因素。
当中2013年全球汽车制造冲压设备需求市场规模为150.7亿美元；占比为19.9%；焊装设备规模为191.6亿美元，占比为25.3%；涂装设备规模为263.5亿美元，占比为34.8%；总装设备规模为151.5亿美元，占比为20%。 2008-2013年全球汽车制造设备行业市场规模：亿美元 冲压设备 焊装设备 涂装设备 总装设备 合计 88.4 124.7 76.2 359.3 2008年 70.1 91.8 129.5 77.4 370.1 2009年 71.4 114.9 161.0 94.0 456.1 2010年 86.2 142.9 202.4 125.4 583.2 2011年 112.6 172.5 240.6 136.1 687.4 2012年 138.2 191.6 263.5 151.5 757.3 2013年 150.7 资料来源：智研数据中心整理
资料来源：智研数据中心整理
第六节 2014-2019年全球汽车制造设备行业市场规模预测 74
第三章 汽车制造设备行业概述 75 第一节 汽车制造设备定义 75
一、汽车制造装备行业简介
发展汽车装备具有重大战略意义，一方面，汽车的水平和质量取决于装备水平；另一方面，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。正是近年大量先进数控设备的采用，使我国汽车装备整体上进入柔性化时代，才支撑着我国汽车工业的不断发展。目前我国汽车制造装备业总体发展情况： 1、汽车是拉动机床市场的主要因素。汽车工业是机床消费的主体，消费了40%的机床。十二五是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。同时提出2020年达到创新型国家的几个指标，其中技术对外依赖
度从目前的70%降低到2020年的30%。如果从十二五到十三五能够达到50%，则汽车工业为国内机床及相关装备制造产业提供超过5000亿元市场。这是我国机床及相关装备制造产业大面积进入汽车产业最好的机遇期。
2、汽车企业的生存能力和国际竞争力越来越取决于制造成本。在汽车生产的三大成本中，材料和人力成本不断飙升，而残酷的市场竞争又迫使汽车价格下降。汽车企业的生存能力和国际竞争力越来越取决于制造成本。因而，依赖进口生产线制造中国车的时代已经走到了尽头。汽车企业一方面积极选购合格的国产装备，另一方面迫于国内机床企业不能满足汽车企业需要而自发进行装备自主研发。主要汽车企业对制造装备自主创新有着迫切的需要和高涨的积极性，但国产装备目前不能大范围进入汽车企业主要原因是不能满足成套和可靠等要求。
3、汽车是推动制造技术发展的发动机，汽车制造又是制造技术与管理技术相结合的经典。制造技术的发展只能依赖需求来推动，也即市场的驱动。世界制造技术最重要的发明，如流水生产线、数控技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业。
我国汽车制造装备市场巨大，将是世界汽车最大市场、最大生产国。按照发展总战略，2020年，我国汽车产量达到1400～1800万辆，世界第一，并迈向世界汽车产业强国，其标志之一是，拥有先进制造技术和先进制造装备。同时，各汽车企业，特别是零部件企业，为在激烈的市场竞争中求生存，必须不断改进制造技术与装备。可以断言，在我国实现工业化的长时期内，汽车工业将一直是机床消费的主体。
总体来说，合资轿车企业和部分民营企业（如万象集团）汽车装备整体上进入柔性化时代。另外一部分汽车零部件制造企业仍然主要使用普通（非数控）机床生产，造成质量低下，只能够生产低端汽车零部件。 二、行业分类介绍
汽车制造装备可以分为整车制造装备和零部件制造装备。整车制造装备可以分为冲压自动化生产线（冲压）、车身焊接和装配自动化生产线（焊装）、喷涂自动化生产线（涂装）和整车装配自动化生产线（总装），四者共同构成了整车制造的“四大工艺”。 零部件制造装备主要有金属切削机床生产线、精密锻造生产线及制造单元、铸造生产线、激光切割和焊接设备、数控刀具系统等。
第二节 汽车制造设备行业发展历程 76 第三节 汽车制造设备生命周期 77 第四节 汽车制造设备产业链分析 78 一、产业链模型介绍 78
二、汽车制造设备产业链模型分析 80 第五节 汽车制造设备上游行业分析 80 第六节 汽车制造设备下游行业分析 93
第七节 上下游行业对汽车制造设备行业的影响分析 148
第四章 中国汽车制造设备行业技术及产品发展竞争情况分析 150 第一节 国内外汽车制造设备行业技术发展现状 150
第二节 汽车制造设备行业技术流程或发展特点分析 151 第三节 汽车制造设备行业技术发展趋势 174 第四节 汽车制造设备产业最新动态分析 176
第五章 中国汽车制造设备行业市场现状及预测分析 183 第一节 2009-2014年中国汽车制造设备行业市场规模 183
改革开放以来，特别是进入新世纪以来，我国汽车产业实现了突飞猛进的发展。2013年，我国汽车产销量双双突破2100万辆，连续第5年全球排名第一。2013年我国汽车（整车）制造设备行业市场规模约1765亿元，同比2012年的1410亿元增长了25.18%，近几年我国汽车制造设备行业市场规模情况如下图所示：
数据来源：中国汽车工业协会 智研数据中心整理 2013年我国汽车制造设备行业细分市场规模情况 细分市场 市场规模（亿元） 230 总装自动化生产线 283 焊装自动化生产线 400 涂装自动化生产线 232 冲压工艺设备 数据来源：中国汽车工业协会 智研数据中心整理 我国汽车产业的持续快速发展带动了汽车制造装备的发展，装备技术的自主创新及国产化也取得了重要的进步，重点表现在以下几方面：
首先，整车制造工艺装备取得实质性突破。目前，我国自主生产的冲压生产线已在市场中占据主导地位，覆盖件冲压设备的国产化率已达到80％。国内主要冲压设备制造企业已经能够成套提供单机联线自动化生产线。如济南二机床大型全自动冲压装备技术性能已达到国际先进水平，已为上海通用东岳汽车公司、一汽大众提供了冲压生产线，并成功获得福特美国工厂6条生产线订单。焊接生产线的供应商逐渐由成套国外进口转化为整线集成国内制造，如天津福臻自主研发成功年产20万辆的柔性焊装线技术，已为国内外诸多汽车厂家提供了数十条整车焊接生产线。广州明珞已为上海大众、一汽轿车、广汽本田等企业提供了多条柔性焊接生产线。
其次，零部件生产装备质量和可靠性不断提高。随着国内控制技术及元件可
靠性的提高，浇注机产品取得突破，如济南捷迈铸造机械工程有限公司等企业研制出了适合中国国情的浇注机，并很快占领了国内市场；中国一拖集团、中国重汽集团、潍柴动力股份有限公司等厂家目前均采用了国内自主开发的倾转式浇注机，运行情况良好。
再次，汽车装配输送设备自主化水平明显提升。目前，装配工艺的输送设备国内完全能够制造生产，并且质量可靠，输送设备自主供应体系已经建立。据统计，合资企业装配线中使用国产输送设备的比重已经达到70％，非合资企业的比重达到90％。黄石三丰、黄石中诚等企业在自行葫芦产品，江苏天奇、东方物流、承德天宝等企业在积放式悬挂输送机产品形成了系列化；沈阳新松、云南昆船、北京机科等企业生产的AGV（自动导引运输车）产品市场优势较为突出。 在看到汽车装备产业迅速壮大的同时，我们必须注意到：长期以来我国汽车制造的关键装备——如动力总成及其他关键零部件制造设备、车身制造与总装设备、新能源汽车发展所需装备，核心技术基本上依赖欧、美、日等发达国家和地区的企业。目前我国汽车装备制造业虽已步入自主创新和技术引进相结合的阶段，但与我国汽车行业迅速发展的需求相比，仍然有很大的不足，主要表现在： 一是技术水平相对落后，自主创新能力不强。
我国汽车装备技术基础较弱，原创技术和专利产品较少，产品技术水平低、可靠性差，与外国存在较大差距。我国汽车装备制造业在新产品新工艺研发方面投入资金严重不足，自主创新能力不强；国内企业往往停留在引进与仿制上，或者对非关键部件进行技术改造，而不是消化吸收国外技术后进行二次开发。中国合资汽车企业在生产线和工艺设计上几乎完全照搬国外的模式，为保证产品质量和顺利生产，几乎采用外资车企使用的生产设备，使得国内汽车制造装备难有技术和创新发展的土壤。
二是整车和零部件生产装备对外依存度高。
目前，国内汽车装备制造业的水平与国际先进水平相比至少落后10年以上。我国产销量排名前五的整车企业所用的生产装备90％以上都是进口，我国汽车装备制造对外技术依存度达70％以上。汽车冲压、焊接、涂装、总装使用的主要是进口加工设备，柔性冲压自动生产线等装备与国外相比还有较大差距，零部件高效精冲设备仍需大量进口；涂装设备、总装设备、焊接设备的本土化率只有20％左右，其中B级及以上中高档轿车所用设备基本为进口。国内个别厂家能够提供涂装线部分设备但性能稳定的高端涂装基本依赖进口，轿车焊接装配线几乎全部依靠进口。此外，整车自动装配线是我国汽车装备最薄弱的环节，随着汽车产品生命周期的缩短和市场竞争的激烈，汽车产业对装备的要求越来越高，国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽车制造装备的对外依存度还将居高不下。
三是汽车装备产业结构仍然不合理。
目前，汽车工业装备产品大多集中在中低端水平，产品附加值不高，同质化竞争激烈，高端装备、关键部件仍依赖进口，一般产品过剩等问题。据不完全统计，2013年高端机床进口达到85％以上，去年前10个月仅加工中心进口就超过50亿美元。尽管我国机床工具行业产值已居世界第一且连续十年高速增长，但整个行业大而不强的结构性矛盾日趋突出。 四是企业服务意识与水平落后。
汽车装备作为固定资产投资，具有一次投资金额大、使用寿命长等特点，而且汽车产品生产对连续性要求高，汽车装备的停机与维修很容易对整车及零部件