柴油机复习题

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A.上下方向的直径增大 B.左右方向的直径增大 C.上下左右的直径都增大 D.销孔磨损但中心线不变

403.( )柴油机活塞采用浮动式活塞销时,应 。

A.在连杆小端使用滚针轴承 B.在销孔两头安装卡簧,防止活塞销工作中轴向

滑出拉伤缸套

C.在连杆小端设定位销,实现活塞销轴向定位 D.有润滑油管向活塞销

磨擦部位供油

407.( )活塞销固定在销座上装配形式称 。

A. 浮动式 B. 固定式 C. 半浮动式 D. 静压式

408.( )在筒形活塞式柴油机中应用最广的是 _____活塞销。

A. 浮动式 B. 固定式 C. 半浮动式 D. 静压式

409.( )以下活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是 。

A.磨损 B.拉毛 C.纵向裂纹 D.横向裂纹

419.( )关于斜切口式连杆的说明中,不正确的是 。

① 只使用于不可逆转式柴油机 ② 只使用于可逆转式柴油机 ③ 连杆螺栓装妥后用钢丝串联止退 ④ 连杆螺栓装妥后用定位销止退 A. ①③ B.①④ C.②④ D.②③

420.( )通常连杆螺栓运转中断裂事故多发生于 。

A.二冲程低速机 B.四冲程低速机 C.二冲程中速机 D.四冲程高速

428.( )连杆螺栓最常见损坏形式是 。

A. 变形 B. 疲劳断裂 C. 弯曲 D. A或C

429.( )对柴油机连杆的主要要求是 。

A. 耐疲劳 B. 抗冲击 C. 足够的强度和刚度 D. A+B+C

430.( )在柴油机中,连杆运动的规律是 。

A. 小端往复,杆身摆动,大端回转 B. 小端往复,杆身平移,大端回转 C. 小端摆动,杆身平移,大端回转 D. 小端摆动,杆身平移,大端摆动

458.( )某六缸四冲程柴油机,其发火次序为1—4—2—6—3—5,当第1缸活塞位于发

火上止点时,

第2缸的工况应是 。

A.进气冲程 B.压缩冲程 C.膨胀冲程 D.排气冲程

459.( )某六缸四冲程柴油机,发火次序为1—4—2—6—3—5,当第5缸活塞位于排气

上止点时,第

6缸的工况是 。

A.进气冲程 B.压缩冲程 C.膨胀冲程 D.排气冲程

460.( )某八缸四冲程柴油机,发火次序是1—4—2—6—8—7—5—3,当第1缸活塞在

上止点前30°

时,第6缸活塞离下止点还有 。

A.30° B.120° C.210° D.300°

464.( )8NVD48—2U型四冲程右旋机发火次序1—3—5—7—8—6—2—4,

当第8缸活塞位于发火上止点时,第2缸的工况是 。 A.进气冲程 B.压缩冲程 C.膨胀冲程 D.排气冲程

465.( )某四冲程六缸柴油机曲柄排列如右图所示,该机可能的

发火次序有:

① 1—5—4—6—2—3 ② 1—3—2—6—4—5 ③ 1—2—3—6—5—4 ④ 1—4—2—6—3—5 ⑤ 1—5—3—6—2—4 ⑥ 1—2—4—6—5—3

A.①②④⑥ B.①③⑤⑥ C.②④⑤⑥ D.②③④⑤

466.( )下述关于曲轴构造的叙述,正确的是 。

A. 整体式曲轴结构简单,重量轻 B. 大型柴油机多采用组合式曲轴 C. 组合式曲轴的套合方式有红套和冷套 D. A+B+C

467.( )曲轴臂距差测量工作是 。

A.测量曲柄两轴柄臂之间的距离 B.测量在曲柄回转360°后两曲柄臂

间距离的变化

C.测量在曲柄回转180°(曲柄销位于上、下止点或左平、右平位置)两曲柄臂

间距离的变化

D.测量在曲柄回转一个工作循环的转角后两曲柄臂间距离的变化

468.( )测量曲轴臂距差的量具是 。

A.量缸表 B.开档表 C.塞尺 D.千分表

476.( )在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时,应将曲柄转车至 位置着手安臂距

差表。

A.上止点 B.上止点后约15° C.下止点 D.下止点后约15°

477.( )连杆拆除后测量曲轴臂距差中,四个测量点的曲柄销位置是 。

A.0°、90°、165°、195° B.270°、360°、90°、165° C.0°、90°、180°、270° D. 45°、135°、225°、315°

478.( )船舶营运中臂距测量都是在有连杆的状态下进行的,此时五个测点的曲柄销位置分别是 。

A.0°、90°、165°、195°、270° B.15°、 90°、180°、270°、345°

C.0°、90°、180°、270°、345° D.15°、135°、180°、270°、360°

479.( )下述有关曲轴臂距差测量的说法中,正确的是 。

①臂距扩大应记为正值 ②臂距缩小应记为正值 ③连杆拆除后的测量应测五个点

④连杆未拆除时测量应测五个点

A.①④ B.①③ C.②④ D.②③

486.( )在对垂直方向臂距差值的下列分析中,不正确的是 。

A.臂距差为正值时,轴线呈塌腰形,曲柄开口方向朝上,称为上叉口 B.臂距差为负值时,轴线呈上拱形,曲柄开口方向朝上,称为上叉口 C.臂距差为正值时,轴线呈塌腰形,曲柄开口方向朝下,称为下叉口 D.臂距差值为零时,表明该曲柄两端主轴颈轴线是平直相交的

487.( )若某曲柄的臂距差值为正值,下述说法不正确的是 。

A.开口状态是下叉口 B.曲柄销在上止点时臂距扩大 C.该曲柄两端主轴承低于相邻主轴承 D.轴线呈上拱形

515.( )过量空气系数α的定义是 ,正常工况下它的数值总是 。

A.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/大于1 B.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1 C.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/大于1 D.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1

516.( )根据过量空气系数的定义,当α增大时说明 。

A.进入气缸空气的利用率增大 B.进入气缸的空气利用率降低 C.柴油机的充气系数增大 D.柴油机的热负荷增大

517.( )过量空气系数α增大,将使柴油机的 。

A.单位气缸容积做功能力降低 B.经济性能提高

C.排气温度升高 D.气缸工作的强载程度提高

518.( )柴油机过量空气系数α的数值,通常是 。

A.高速机小于低速机 B.低速机小于高速机 C.非增压型机大于增压型机 D.四冲程机大于二冲程机

519.( )下列 的过量空气系数α最小。

A.增压型高速机 B.非增压型高速机 C.高增压低速机 D.低增压低速机

520.( )下列对过量空气系数α的有关论述中,错误的是 。

A.α越小,表示单位气缸工作容积的做功能力越大 B.增大α可以降低燃烧室的热负荷

C.α是理论所需空气量与实际供给空气量的比值

D.在保证燃烧完全和热负荷不过高的前提下,应力求降低α值

531.( )较小的气阀阀面锥角具有 。

A.较大的气体流通面积 B.较大的气体流通阻力 C.较好的气密性 D.较大的压紧力

532.( )某些四冲程柴油机进气阀的阀盘直径大于排气阀,这主要是为了 。

A.便于区别进、排气阀不会装错 B.出于气缸盖结构的需要 C.提高进气量 D.便于进气阀的散热

533.( )国产135系列柴油机进、排气阀的阀盘直径与气阀间隙都不同,阀盘直径较小的是 ,气

阀间隙较大的是 。

A.进气阀/排气阀 B.排气阀/进气阀 C.进气阀/进气阀 D.排气阀/排气

534.( )凹形底面的气阀多用于 。

A.高速机 B.低速机 C.增压型要 D.二冲程机

535.( )平底排气阀的优点中,正确的是 。

① 制造简单 ② 热负荷较低 ③ 阀盘强度较高 ④ 能减少排气涡流损

A.②③ B.①② C.③④ D.①③

536.( )柴油机气阀的制造材料是 。

A.灰铸铁 B.中碳碳素钢 C.合金钢 D.球墨铸铁

537.( )中小型柴油机气阀弹簧多采用内外双圈式,对其优点的说明中错误的是 。

A.增强了气阀弹簧张力,使气阀密闭更可靠 B.可采用较细的弹簧钢丝,增大了弹簧抗疲劳能力

C.运转中若有一圈断裂,另一圈可短时维持工作,增大安全性 D.能适当降低柴油机的高度尺寸

548.( )对同一台四冲程非增压柴油机,一般来说 。

A. 排气阀面积大于进气阀 B. 排气阀面积小于进气阀 C. 排气阀寿命大于进气阀 D. 进气阀有阀壳

549.( )柴油机气阀采用内、外两根弹簧作用是 。

A. 抗疲劳 B. 减振 C. 工作可靠 D. A+B+C

550.( )柴油机气阀导管具有_____作用。

A. 导向 B. 散热 C. 导向、散热 D. 导向、散热和密封

551.( )排气阀的旋转角度随柴油机的_____而变。

A. 转速 B. 负荷 C. 排温 D. 淡水压力

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