发布时间 : 星期四 文章江苏大学 驱动桥设计说明书 仅作参考更新完毕开始阅读
k—液力变矩器变矩系数，K=1；
Kd—由于猛接离合器而产生的动载系数，Kd=1； i1—变速器最低挡传动比，i1=7.37； 代入式中，有：
Tce=14233.993 Nm
3.4.3 按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩Tcs
G2m?2?rr Tcs= im?m
式中：
G2=满载状态下一个驱动桥上的静载荷，G2=0.8×12015=9612N；
m?2=1.1～1.2，取1.1；
?=0.85；
rr=0.4976m;
im=主减速器从动锥齿轮到车轮之间的传动比，取1；
?m=主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率，0.912； 代入式中，有：
Tcs=48054.82Nm
由上式求得的计算转矩。是作用到从动锥齿轮的最大转矩，计算转矩Tc应取前面两种的较小值，即Tc=min [Tce,Tcs] 主动锥齿轮计算转矩为
Tz=
TCio?G
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式中：
i0—主传动比，i0=5.43；
?—主、从动齿轮间的传动效率，?=0.96；
GG代入式中，有：
Tz=2730.585Nm 3.4.4 主减速器锥齿轮的主要参数选择
a)主、从动锥齿轮齿数z1和z2
选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑如下因素；
为了啮合平稳、噪音小和具有高的疲劳强度，大小齿轮的齿数和不少于40在轿车主减速器中，小齿轮齿数不小于9。
查阅资料，经方案论证，主减速器的传动比为5.43，初定主动齿轮齿数z1=7，从动齿轮齿数z2=38。
b）主、从动锥齿轮齿形参数计算
从动锥齿轮大端分度圆直径D2，可根据经验公式初选，即
D2=KD23TC
式中：
KD2—直径系数，一般为13.0～15.3，取15； Tc—从动锥齿轮计算转矩，Tc=14233.993； 代入式中，有：
D2=363.524mm，取D2=364mm
D2364端面模数ms= = =9.58； z238 5
表3-1主、从动锥齿轮参数
参 数 分度圆直径 齿工作高 符 号 d=mz 主动锥齿轮 67.06 14.945 从动锥齿轮 364 14.945 hg=H1m(H1=1.56) 齿全高 齿顶高 H=H2m(H2=1.733) h?1=hg-h?2;h?2=mkaKa 16.602 12.358 16.602 2.587 齿根高 节锥距 h??1=h-h?1;h??2=h-h?2 4.244 185.091 14.015 185.091 A0?d1 2sin?1df=d-2hfcosδ 齿根圆直径 齿根角 60 1.314° 270 4.33° ?1=arctanh??1 A0?2?arctanh??2 A0节锥角 z?1=arctan1 z210.437° 79.563° ?2=90°-?1 面锥角 14.767° 80.877° ?01??1??2 6
?02??2??1 根锥角 ?R1??1??1 ?R2??2??2 9.123° 75.233° 径向间隙 C=h-hg 1.657 1.657 外圆直径 d01?d1?2h?1cos?1 d02?d2?2h?2cos?2 91.367 364.937 齿宽 F=0.155d2 56.42 56.42 c）中点螺旋角β
弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的。汽车主减速器弧齿锥齿轮螺旋角的平均螺旋角一般为35°～40°。货车选用较小的β值以保证较大的εF，使运转平稳，噪音低。取β=35°。 d）法向压力角α
法向压力角大一些可以增加轮齿强度，减少齿轮不发生根切的最少齿数，也可以使齿轮运转平稳，噪音低。对于重载货车弧齿锥齿轮，α一般选用20。5°。 e) 螺旋方向
从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线上半部向左倾斜为左旋，向右倾斜为右旋。主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受轴向力的方向。当变速器挂前进挡时，应使主动齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可以使主、从动齿轮有分离趋势，防止轮齿卡死而损坏。 3.4.5 主减速器锥齿轮的材料
驱动桥锥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系其它齿轮相比，具有载荷大、
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