发布时间 : 星期二 文章民用机场飞行区技术标准 - 图文更新完毕开始阅读
3作为标准滑行路线一部分的跑道，如果没有跑道中线标志或跑道中线与滑行路线不相重合，则应在指定作为滑行道的中线上设宽。15队连续的滑行道中线标志，只有在与跑道等待位置或中间等待位置标志相交处才中断。 6.1.11跑道掉头坪标志
1在设有跑道掉头坪之处，必须设置跑道掉头坪标志用以连续地引导飞机完成180度转弯并对准跑道中线。
2跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进人掉头坪。其转弯半径应与预计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。跑道掉头坪标志与跑道中线标志的交接角不应大于30°。
3跑道掉头坪标志应从与跑道中线标志的切点开始平行于跑道中线标志延伸一段距离，此距离在飞行区指标工为3或4时应至少为日加，在飞行区指标I为1或2时应至少为30m。
4跑道掉头坪标志引导飞机滑行的方式应允许在飞机开始180°转弯以前有一段直线滑行。跑道掉头坪标志的这一段直线部分应平行于跑道掉头坪的外边。 5跑道掉头坪标志中的拟供飞机跟随进行180度转弯的曲线部分的设计应能保证鼻轮转向角不超过45°。
6跑道掉头坪标志的设计应使得当飞机驾驶舱保持在跑道掉头坪标志的上方时、飞机起落架的任何机轮至跑道掉头坪边缘的净距不小于表4.6.2一1的规定。
注：为了方便操纵可考虑为E和F类的飞机（即翼展为52m及以上同时主起落架外轮间距等于或大于9m的飞机）提供6m的机轮至跑道掉头坪边缘的净距。
7跑道掉头坪标志必须至少宽15cm并且全长连续。 6.1.12跑道等待位置标志
1在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志。跑道等待位置与跑道中线之间的距离应符合表4.8.6中的规定。
2在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，跑道等待位置标志必须如图6.1.10中所示的A型。.
3在滑行道与I、ll或Ⅲ类精密进近跑道相交处如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置标志必须采用图6.1.10中所示的A型。在上述相交处如设有两个或三个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志必须采用图6.1.10中所示的A型，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志必须采用图6.1.10中所示的B型。
4在为防止滑道的方向或位置可能导致滑行飞机或车辆障碍物限制面的突破或对无线电助航设施运行的干扰而设置的跑道等待位置处，应没如图6.1.10中所示的A型跑道等特位置标志。
5在需要使跑道等待位置较为明显之处，跑道等等位置标志宜按图6.1.12所示设置。
6如B型跑道等待位置标志位于一个要求标志的长度大于60m的地区，应按跑道类别将“CATⅡ”或“CATⅢ”字徉增设在跑道等待位置标志的两端和不大于45m的等间距的中间部位。字符高度不应小于1.8m,并应位于跑道等待位置标志以外不超过0.9m处。
7在跑道与跑道交叉处设置的跑道等待位置标志应垂直于作为标准滑行路线的一部分的跑道的中线。在标准滑行路线不与跑道中线重合的情况下，跑道等待位置标志应垂直于滑行道中线标志。标志应为图6.1．10所示的A型。
6.1.13中间等待位置标志
1在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰，防冰坪的出口边界上应设置中间等待位置标志。
2在两条有铺砌面的滑行道的相交处设置的中间等待位置标志必须横跨滑行道，并与相交滑行的近边有足够的距离以保证滑行中的飞机之间的足够的净距。在设有停止排灯或中间等待位置灯处．中间等待位置标志必须与其相重合。
3在远距除冰，防冰坪的出口边界上设置的中间等待位置标志至比邻的滑行道的中线的距离必须不小于表6.1.13规定的尺寸。
4中间等待位置标志必须采用图6.1.10所示的单条断续线（虚线）。
6.1.14 VOR机场校准点标志
1当设有VOR机场校准点时应设置VOR机场校准点标志。标志应为一个直径为6m的圆，圆周线条宽0.15m。如要求飞机对准某一特定方向进行校准，还应通过圆心增加一条指向该方向的直径，并伸出圆周6m以一个箭头终结，如图6.1.14所示。标志的位置应以飞机停稳后能接收正确的VOR信号的地点为圆心。标志的颜色宜为白色，但应与滑行道标志的颜色不同，为加强对比，可加黑色边框。
6.1.15飞机机位标志
I有铺砌面的机坪和除冰／防冰设施的飞机停放位置上应设飞机机位标志。 2飞机机位标志的定位应保证停放在机位上的飞机能保持对沿主滑行道中线和沿机位滑行通道中线滑行的飞机分别有表4.6.5中第11栏和第12栏规定的净距，并与另一机位上的飞机以及邻近的建筑物之间有表4.9.5中第3行规定的净距。
3飞机机位标志一般应包括：飞机机位号码〔字母和／或数字）、引人线、转弯开始线、转弯线、对、停止线和引出线，如图6.1.15中所示。
4飞机机位号码标志应设在引人线起端后一小段距离处，标志的大小应足以从使用该机位的飞机的驾驶舱内清楚地识别，字符高度应为3m一5m。当需要标明适用的机型时，号码后应增加适用的机型符号，如2一B747，3一A320等。
5同一机位上许可重叠有为不同机型服务的两套或三套飞机机位标志。此时，标志中将包含有机型公用的部分和专用部分，公用部分和要求最严格的飞机专用的线条应为连续的实线，其余线条则应为断续线。如果标志的重叠使得难以辨认应当跟随哪一组标志，或者如果跟随了错误的标志将会危及安全则应为每一机型在机位号码标志的后面分别增加一个识别字母《如A,B,C或X,Y,Z)或 其适用的机型符号，形成诸如2A一B747,2B一128等。
6引人线、转弯线和引出线的转弯半径应适用于准备使用这些标志的要求最严格的飞机。这些标志线一般应为连续的实线，线条宽度不小于0.15m．如果准备让飞机只沿着一个方向前进，则应在线条上增加前进方向的箭头。箭头的长度应为线条宽度的10倍，尾部的宽度应为线条宽度的3倍。
7转弯开始线和停止线的位置应便于驾驶员看见并分别对正即将开始转弯