发布时间 : 星期一 文章车站信号备课笔记1更新完毕开始阅读
车站信号课程介绍
车站信号是信号专业的重点课程之一。学时多，内容多，任务重，共学习二个学期。为考试课。每学期平时测验二次，为开卷考试。期终考试为考教分离。
这门课的特点是电路多学习这门课要求对电路要熟，而且是动态地看电路。有些关键的电路要求能够默写，要下功夫，课程不难，但很繁，电路很大。每条网路线的作用、要求、每个接点的设置、作用、原始状态、动作时机与条件、时间问题等等。要一清二楚，我们不要求死记硬背，但要求理解，要把原理吃透。这样才能在具体工作过程中，一针见血地指出故障所在，加强分析能力的锻炼。总之 1.对电路要熟 2.对书的内容要熟
3.要注意关键问题如动作时机及条件。 几点要求：1、上课注意记课堂笔记；
2、每人准备二本作业本，每次作业计算平时成绩；
3、作业中的各种电路图、图例等必须用尺画，不准用手直接画。 4、课前要预习，课后要复习。
5、提问记平时成绩，主动回答对了记成绩，错了不记成绩。
参考书：《电气集中学习指导》林、笪 中国铁道出版社
《6502电气集中图册》林、笪
《6502电气集中电路》河文卿中国铁道出版社
1
第一章 电气集中概述
铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。
车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。将道岔、进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督，并实现他们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。6502电气集中是目前我国应用最广泛的一种电气集中。
§1-1 电气集中的组成 分为室内、室外设备 一、 室内设备概况
控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流表。可集中控制和监督全站的道岔、进路、信号机。
电源屏——不间断地提供电气集中所需的各种电源。
继电器组合及组合架——继电器组成完成逻辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。每架可安放10个组合从下向上每层安放一个组合，共放10层。最上层称为零层，是电源和配线。
区段人工解锁按钮盘——可以办理故障解锁和在特殊情况下关闭信号用，与控制台有二人的距离，既必须二人同时才能办理。
分线盘——是室内与室外电缆连接处。
轨道电路测试盘——集中对轨道电路参数进行测试。
二、 室外设备概况
信号机——采用透镜式色灯信号机，向列车或车列发出行车命令。 电动转辙机——转换道岔用。
轨道电路——分道岔区段轨道电路和无岔区段轨道电路，反映区段上有无车占用。
电缆和箱盒设备——连接室内设备和室外设备使用电缆，连接设备使用变压器箱和电缆盒。 §1-2 车站信号平面布置图
主要内容：1、信号机的名称、位置、种类。
2、道岔的位置、名称、定位及联锁关系。
3、轨道电路区段及无岔区段名称、无信号机处绝缘节的坐标。 4、股道使用情况及名称、作用。
5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。 一、信号机的设置
（一）列车信号机的设置
? 进站信号机——防护整个车站。
设置在接车进路的始端，距进站第一道岔尖轨前方50~400米的地方。每一接
车口设一架。（始端相同时设一架）。
编号 上行为S、下行为X、有二个方向进站时，次要方向加下脚标。如XD。
? 出站信号机——防护发车进路。
设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.5~4米处。 编号 S加下脚标 如：S4、SⅢ、X加下脚标 如：XⅠ等。
? 接车进路信号机同进站信号机。 ? 发车进路同出站信号机。
进站信号机与正线出站信号机采用高柱信号机，其余采用矮型信号机。特殊情况除外。
信号机的显示根据信号基础所讲设置。但XD进站信号机由于没有通过进路，所以绿灯封掉。
2
上行各出站信号机由于有二个方向出站，所以有二个绿灯显示。
提问：1。6502车站信号的室内设备有哪些？ 2．6502车站信号的室外设备有哪些？
§1-2 车站信号平面布置图
一、信号机的设置 （二）调车信号机设置
1、尽头型调车信号机——由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、
当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。
2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信号机，如：D9，D11。 3、阻拦信号机——为增加平行作业需要设置的调车信号机。如：D7。 调车信号机有时不仅有一种用途，在不同情况下，可起不同的作用。 调车信号机的分类： 尽头型调车信号机P.5
是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段）。且同一坐标处只有一架信号机。. 并置调车信号机P.5
是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐标处有两架背向的调车信号机。
差置调车信号机P.5
是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。 单置调车信号机P.5
是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只有一架信号机。 出站兼调车信号机P.5
是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。 进站内方带调车信号机P.5
是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信号机之间有一无岔区段。 调车信号机的编号：上行咽喉D加双号下脚标。 下行咽喉D加单号下脚标 举例：举例站场下行咽喉
进站信号机：X、XD；
出站兼调车信号机：SⅡ、SⅢ、S4、S5； 尽头型调车信号机：D1、D17； 并置调车信号机：D7、D9； 差置调车信号机：D5、D15； 单置调车信号机：D11、D13； 进站内方带调车信号机：D3。
二、轨道电路区段的划分
1、信号机的前后应划分为不同的区段；
2、凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段； 3、同一区段内道岔数不超过三组；
3
4、在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。 5、在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。
6、侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时称为超限绝缘。用 表示。例：5#与3#道岔之间的绝缘节。
轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如 5DG、9-15DG、17-23DG；
无岔区段 差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如1/19WG；
进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如ⅠAG、ⅡBG；
尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G 如D2G、； 股道用股道号码G如：5G。
举例：举例站场下行咽喉。 道岔号码：
轨道电路区段号码： 股道号码：
作业：举例站场S咽喉的信号机分类：
道岔编号： 轨道电路编号：
§1-3 控制台和区段人工解锁按钮盘
一、控制台
（一）各种用途的按钮
1．进路按钮——设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮——设置在线路中间，为绿色带灯。 调车进路按钮——设置在线路旁边，为白色带灯。
2．道岔单独操纵按钮CA——单独操纵道岔用。为三位式，按下为自复式，为单独操纵道岔用。拉出为非自复式，为单独锁闭道岔用，带红灯。 单独操纵道岔至定位：同时按压该道岔CA和ZDA， 单独操纵道岔至反位：同时按压该道岔CA和ZFA， 单独锁闭道岔：拉出该道岔CA。
3．总取消按钮ZQA和总人工解锁按钮ZRA——每个咽喉区各设一个。ZQA、ZRA为二位自复式。
要取消一条已建立的进路，有两种方式：
取消进路——信号机的接近区段无车占用时，同时按压ZQA和进路始端进路A。 人工解锁进路——信号机的接近区段有车占用时，同时按压ZRA和进路始端进路A。 4．引导按钮YA和引导总锁闭按钮YZSA——YA每架进站信号机设一个。YZSA每个咽喉设一个。
办理进路式引导接车——按压该YA
办理全咽喉总锁闭引导接车——先按压YZSA，再按压该YA。
（二）各种用途的表示灯 光带—反映进路的开通方向。
信号机复示器—反映信号的开放状态。 按钮表示灯—反映按钮的状态。
4