发布时间 : 星期一 文章道路勘测设计考前复习题含答案更新完毕开始阅读
2）切线法： 适用于四级公路人工构造物路段。 为消除加宽缓和段内侧边线与圆曲线起、终点的明显折点，采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后边缘线圆弧相切的方法。
3）插入高次抛物线的方法：路面边缘线圆滑、顺适，适用于高速公路、一级公路以及对路容有较高要求的二级公路。 加宽缓和段的长度LJ
①加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，应按渐变率1：15且≮10m的要求设置； ②设置超高缓和段lC时， lJ = lC ； ③设置缓和曲线lS时， lJ= lS 。 14、无中间带的公路，超高过度的方式有哪些？有中间带的公路，超高过度的方式有哪些？ 1）公路
① 无中间带的公路a． 绕内边缘旋转，简称边轴旋转b． 绕中线旋转，简称中轴旋转。c． 绕外边缘旋 5 转。
② 有中间带的公路a． 绕中间带的中心线旋转。b． 绕中央分隔带边缘旋转c． 绕各自行车道中线旋转。 ③ 分离式公路 超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。 2)城市道路
单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转；
双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。
15、简述纵断面设计的一般步骤和方法。如何选择竖曲线半径？ 准备工作
绘出 ①地面线 ②平面直线、平曲线示意图 写出 ①桩号 ②地面标高 ③沿线土壤地质 熟悉和掌握 全线有关勘测设计资料 领会 设计意图和要求。 标注控制点
1）控制性的“控制点” 控制路线必须通过它或限制从其上、下方通过。 2）参考性的“控制点” 叫经济点。考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点。
试坡 试坡应以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”。要点为：“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。 调坡 1)结合选线意图
2)对照技术标准或规范 整方法：有抬高、降低、延长、缩短纵坡线和加大、减小纵坡度等。
核对 有控制意义的特殊横断面上进行。如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。
定坡 就是把坡度值、变坡点位置和高程确定下来。 i SJD H 坡度值取值到%。 变坡点桩号调到整10米桩上。
变坡点的高程是根据路线起点的设计标高已定的坡度、坡长依次推算而来。 设计竖曲线 根据道路等级和情况，确定竖曲线半径，并计算竖曲线要素。 高程计算 路基施工高度=设计标高—地面标高“＋”，填方 “—”，挖方。 半径的选择 6
1) 应符合标准规定。
2) 在不过分增加土石方工程量的情况下，为使行车舒适，宜采用较大的竖曲线半径。 3) 按外距控制选择半径： R8E2
4) 按切线长度选择半径。R2T5)选择竖曲线半径不宜过大，否则将使竖曲线过长而不利于施工和排水。 6) 夜间行车交通量较大的路段，选择半径时应适当加大。
16、纵坡与竖曲线设计各项标准规定考虑的因素是什么？应满足的标准有哪些？ 公路纵坡设计一般要求 1）符合《标准》的有关规定。
2）平原、微丘地形的纵坡应均匀、平缓；丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大；山岭、重丘地形的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡度不宜大于6％；越岭线的纵坡应力求均匀，越岭展线不应设置反坡。
3）纵面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，并重视平纵面线形的组合。 4）纵坡设计应
结合自然条件综合考虑。
5）纵坡设计为保证路基稳定，应尽量减少深路堑和高填方，在设计中争取填挖平衡。
6）纵坡设计应结合道路沿线的实际情况和具体条件进行设计，并适当照顾农业机械、农田水利等方面的要求。 城市道路纵坡设计一般要求
1)纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 2)为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
3)山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡、汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 4)机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。 5)纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑 。 竖曲线设计的一般要求
1）宜选用较大的竖曲线半径。视觉良好，可参照表4－13。 2）同向竖曲线应避免“断背曲线”。 7
3）反向曲线间，一般直坡段连接，也可径相连接。 4）竖曲线设置应满足排水需要。
17、公路与城市道路横断面组成各有哪些？ 路基横断面组成： 一般组成