发布时间 : 星期五 文章机械基础试题更新完毕开始阅读
3. V带传动比平带传动的传动能力大、结构更紧凑。（ ）√ 4. 弹性滑动是摩擦型带传动的固有现象，不可避免（ ）√
5. 中心距越大，带绕经带轮的应力循环次数越少，有利于带的寿命。因此，设计时中心距越大越好（ ）×
6. 窄v带比普通v带传动能力小 （ ）× 7. 同步带传动属于摩擦型传动 （ ）×
8. 带传动工作时，带的两边拉力不等，产生的变形量不同，必然会发生弹性滑动。（ ）√ 9. 张紧轮一般布置在松边外侧靠近大带轮 （ ）× 10. 带传动设计中，主要应防止打滑。 （ ）×
11. 带传动的最大有效拉力随小带轮包角的增大而增大。 （ ）√ 12. 带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。 （ ）√ 13. V带传动由于存在弹性滑动，所以其传动比不恒定。（ ）√
14. 因普通带传动是摩擦传动，所以传动中会出现弹性滑动现象，但只要设计的合理，就可以避免弹性滑动。 （ ）×
15. 减速传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。 （ ） √ 16. V带型号通常是根据计算功率和小带轮转速n1选定的。（ ） √ 17. 带传动中，带每转动一周，拉应力变化8次。 （ ）× 18. 平带是有中间挠性件的啮合传动。 （ ）× 19. 带传动打滑首先在小带轮上发生。（ ）×
20. 适当增加带长，可以延长带的使用寿命。 （ ） √
21. 带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。 （ ）× 22. V带传动由于存在打滑失效，所以其传动比不恒定。（ ）× 23. 带的离心应力只发生在做圆周运动的那一部分带中。（ ）× 24. V带传动工作时，带的工作面是底面。 （ ）×
25. 同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 （ ） √
26. V带横截面中两个工作面之间的夹角为40°，则带轮槽角也是40°。 （ ）× 27. 带传动在水平布置时，通常将紧边放在下面、松边放在上边 （ ） √ 28. 带传动设计中，主要应防止疲劳破坏。 （ ）×
29. 在V带传动的设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使每根带受载均匀。（ ） √ 30. 带传动主要由主动带轮，从动带轮两部分组成。（ ）×
31. 摩擦型带传动一般适用于功率不大和无需保证准确传动比的场合。（ ）√ 32. V带为无接头环形带。（ ）√
33. V带轮由轮缘、腹板和轮毂三部分组成。（ ）√
34. 制造带轮的材料有灰铸铁、钢，铝合金和工程塑料。（ ）√
四、简答题
1. 带传动弹性滑动是如何产生的?
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答： 传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其弹性伸长量也由δ1减小为δ2。这说明带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向后收缩了（δ1-δ2），带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度，这种由于带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。 关键词：带的弹性变形不一致 2. 带传动弹性滑动和打滑有什么区别?
弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。弹性滑动是由于带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动。打滑是指过载引起的全面滑动，是可以避免的。而弹性滑动是由于拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。
关键词：带的弹性变形不一致而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动，过载引起的全面滑动是打滑。
10. 简述带传动中，为何限制带速在5～25 m/s范围内？
答：由公式P?Fv可知，在拉力一定的情况下，带速越高，带传递的功率就越大，带的根数就越少，因此，带速不能太低，带速太低会引起带的根数过多；但带速过高时，带的离心力大，会引起带和带轮的压力，导致传递规律的下降，同时，带速过高时，带的应力频度将增大，带的寿命会降低。因此，限制带速在5～25 m/s范围内。
关键词：带速高时带传递的功率就越大，带的离心力大，应力频度将增大 10. 一般来说，带传动的打滑多发生在大带轮上还是小带轮上？ 答；小带轮上。 关键词：小带轮
5. 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？ 答：摩擦系数大，带的传递的有效载荷将增加； 关键词：摩擦系数大，传递有效载荷加大；
6. 为增加承载能力，将带轮的工作面加工得粗糙些，以增大摩擦系数，这样做合适吗?为什么? 答：不合适。轮的工作面粗糙时，带的磨损将加快，寿命降低。 关键词：带磨损加快.
7. 增大初拉力可以增加带传动的有效拉力，但带传动中一般并不采用增大初拉力的方法来提高带的传动能力，而是把初拉力控制在一定的数值上，为什么？
答：初拉力只是影响带的传动能力的因素之一，但初拉力过大将导致拉应力过大，带对带轮的拉力加大，会影响轴及轴系零件的设计，因此，初拉力的大小是有规定的，可以通过其它办法来提高带的传动能力。 关键词：拉应力过大，. 带对带轮的拉力加大
8. 一普通V带传动的结构尺寸（a、dd1、dd2）及型号、带根数z一定时，能传递的功率是否完全确定？为什么？
答：不能。因为除了这些因素以外，带还受到初拉力、带速的影响。 关键词：初拉力，带速
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9. 分析带传动中心距a的大小对带传动的影响。
答：中心距a愈大，带的长度愈大，单位时间内带弯曲疲劳次数越少，带的寿命增大。但中心距a过大，易引起带传动抖动，影响带传动正常进行。中心距a过小又将导致小带轮包角?1过小，使传动能力下降。 关键词：弯曲疲劳次数，小带轮包角
10. 多根V带传动时，若发现一根已坏，应如何处置？ 答：换掉所有的带。 关键词：换掉所有带
链传动机构（复习试题）
一、单项选择题
1. 设计时一般取链节数为（ ）B A奇数
B偶数
C任意
2. 由链传动与带传动组成的传动系统，链传动应布置在传动系统的（ ）B A高速级
B低速级
C两者均可
3. 以下为过盈配合的有：（ ）A A 内链板与套筒
C 套筒与销轴
D 滚子与套筒
4. 以下为过盈配合的有：（ ）A A 外链板与销轴
B 套筒与销轴
C 滚子与套筒
5. 套筒滚子链的节距p是指将链条拉直的情况下，相邻____之间的距离。 A A、销轴的轴心线 B、套筒外圆面 C、滚子外圆中心 D、链板孔中心 6. 链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用（ ）。 B
A、大节距单排链 B、小节距多排链 C、小节距单排链 D、大节距多排链 7. 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是（ ）。 A A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动
8. 对于v < 0.6 m/s的低速链传动，其主要失效是拉断，所以应进行（ ）校核。 B
A、链板疲劳强度 B、静强度 C、销轴，套筒胶合 D、滚子，套筒冲击疲劳强度 9. 按链传动的用途，套筒滚子链和齿形链属于（ ）。 A A、传动链 B、起重链 C、曳引链 10. 限制链轮最大齿数的目的是（ ）。 D
A、保证链条强度 B、降低运动不均匀性 C、限制传动比 D、防止脱链 11. 在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是（ ）。 D A、带传动 B、摩擦轮传动 C、链传动 D、齿轮传动 12. 链传动紧张的目的主要是（ ）。 C
A、同带传动一样 B、提高链传动工作能力 C、避免松边垂度过大而引起链条振动 D、增大包角 13. 下列具有中间挠性件的传动中，（ ）作用在轴上的载荷最小。 C A、普通V带传动 B、平带传动 C、链传动
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14 在中速、中载的链传动中，链轮材料常采用（ ）。 B
A、中碳钢正火 B、中碳钢淬火，硬度大于HRC40~45 C、铸铁 D、低碳钢、低合金钢表面渗碳淬火硬度为HRC55~60
15. 相比而言，（ ）传动时具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。 B
A、套筒链 B、齿形链 C、套筒滚子链 16. 与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是（ ）。 C
A、适合于高速 B、制造成本高 C、安装精度要求较低 D、有过载保护 17. 图为有张紧轮的链传动，小链轮主动，此时小链轮应为___方向旋转 B A、顺时针 B、逆时针
张紧轮主动轮
A、上边 B、下边 C、上下均可
19. 在链传动设计中，限制链条的列数是为了（ ）。 C
A、减轻多边形效应 B、避免制造困难 C、防止各列受力不均 20. 链传动人工润滑时，润滑油应加在（ ）。 C
A、紧边上 B、链条和链轮啃合出 C、松边上 21. 多排链排数一般不超过3排或4排，主要是为了（ ）。 B
A、不使安装困难 B、使各排受力均匀 C、不使轴向过宽 D、减轻链的重量 22. 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（ ）。 A
A、减少传动的运动不均匀性和动载荷 B、防止链节磨损后脱落 C、使小链轮轮齿受力均匀 D、防止润滑不良时轮齿加速磨损 23. 链传动的张紧轮应装在（ ）。 A
A、靠近主动轮的松边上 B、靠近主动轮的紧边上 C、靠近从动轮的松边上 D、靠近从动轮的紧边 24. 在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）。 C A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动
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18. 当链传动水平布置时，紧边应放在（ ）。 A