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翻模施工工艺框图
墩身测量放线 钢筋备料、检验 钢筋加工、运输 绑扎墩身钢筋 模板加工、试拼 备水泥、砂石料 模板中线、水平 取样试验、设计配合比 检查模内清洁情况 报监理工程师审批 混凝土搅拌、运输 拼装第一、二、三模板 模板校正、加固 模板运输、涂隔离剂 模板对拉筋安装 检 查 检查钢筋、模板情况 浇注混凝土 制做混凝土试件 接长、绑扎钢筋 混凝土养护 混凝土凿毛、冲洗 底节模板翻升 主墩承台、塔柱施工方案
上海长江隧桥 B5 标中港二航局项目部 2 740
1400 1700/2 05 0 01 7525 01 0308 601 0 9525 4801 2. 1200 740 01 40.25 5031 2 24 32.20 05 0 01 4500/2 0932 .2
R8 50 04 6 R 34 9 05 承台承 台
塔座 塔座 41.7 741.7 80.4 100 0.91 01.8 8 801.8 95.4 100 30.91 148 3. 807.6 96.9 120 201 1138.4
684 4. 21 0
120898.4 85 4.
图 1.1、索塔结构图（高程单位：m；尺寸单位：cm） 二、水文、气象条件 1 水文条件
上海长江大桥场区位于长江口，河床宽而浅，暗砂众多，砂体呈流动状，河势多变， 水域和航道不稳定。在徐六劲以下，长江口呈三级分岔四口入海的格局。即由崇明岛将 长江分隔为南支和北支，南支又被长兴岛分隔为南港和北港，南港被九段沙分隔为南槽 主墩承台、塔柱施工方案
上海长江隧桥 B5 标中港二航局项目部 3
和北槽，北港被堡镇沙分为南、北两个水道。B5 标段主通航孔桥位于北港南水道。 长江口为中等强度的潮汐河口，口外正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮， 根据本场址附近的长兴岛水文观测站的潮位资料，实测最高潮位为 5.88m，实测最低潮 位为－0.29m，平均高潮位 3.30m，平均低潮位 0.84m，平均潮差 2.34m，平均涨潮历时 4h45min，平均落潮历时 7h40min。
长江口属大劲流，中潮差的河段，受劲流和潮流的双重作用。受海岸、河槽的约束， 进入工程区域潮流的运动形式为往复流，且落潮历时长于涨潮历时，落潮流流速小于涨 潮流流速。
长江口水质中含沙量较大，泥沙来源主要为流域来沙，北港多年平均含沙量约 0.5kg/m 3