发布时间 : 星期日 文章国际货物运输与保险试题库更新完毕开始阅读
物的单据。
9、海上保险是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及其它海上标的所可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的商务活动。 10、出口信用保险
11、综合保险：承保出口企业所有以信用证和非信用证为支付方式出口的收汇风险。它补偿出口企业按合同规定出口货物后，或作为信用证受益人按照信用证条款规定提交单据后，因政治风险或商业风险发生而直接导致的出口收汇损失。
12：统保保险承保出口企业所有以非信用证为支付方式出口的收汇风险。它补偿出口企业按合同规定出口货物后，因政治风险或商业风险发生而导致的出口收汇应收账款经济损失。
13、融资担保是直接向为出口商发放出口贷款的银行提供担保，保证在贷款发生损失时予以赔偿。其担保范畴限于出口商的融资还款风险，因此称作融资担保。
14、非融资担保业务用于向进口方（受益人）担保出口商按进出口双方签定的合同约定履约。由于担保范畴不包括出口商的融资需求及还款风险，因此称作非融资担保。 五、 简答题（一题10分） 1、 简述海运单与提单的区别。
答：海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称提单。它是承运人（或其代理人）应托运人的要求，在收到货物归其接管后，签发给托运人的一种单据。证明收到指定货物并承诺将其运到指定目的地交付收货人的书面凭证。
海运单(Sea Waybill，Ocean Waybill)，证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以货物交付给单据所载明收货人的一种不可流通的单据，又称非转让海运单（non-negotiable sea waybill）。
（1）海运单不能背书或转让，而提单可以背书或转让。
（2）海运单上必须详尽标明收货人，一般情况下，除收货人以外，他人不得提货。而提单上不必标明确切的收货人名称。
（3）海运单背面没有印上运输合同的条款（但它与提单是相一致的），而提单背面印有运 输合同条件。
2、索赔时需提供哪些单证？
索赔函、索赔清单、货物残短签证、提单和保险单、商业发票、费用单证、其它单证。 3、国际多式联运的主要特点是什么？
国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。
4、国际多式联运的优越性有哪些？
（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；
（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量； （3）降低运输成本，节省各种支出；
（4）提高运输管理水平，实现运输合理化；（5）其他作用。 5、多式联运的一般业务流程
（一）、接受托运申请，订立多式联运合同
（二）、多式联运计划的编制 （三）、接货装运 （四）、多式联运单据的签发 （五）、办理货物运输保险 （六）、货物运输过程中的海关业务 （七）、全程运输的协调管理 （八）、货物到达交付 6、简述损失补偿原则的含义
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答：补偿原则是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，通过保险赔偿，使被保险人恢复到受损前的经济现状，但不能使其因损失而额外受益。补偿原则包含三层意思： 1.无损失则无补偿，补偿须以损失的发生为前提；
2.保险人所补偿的损失只能是保险责任范围内的损失，即由于保险事故造成的保险标的的损失； 3.保险赔偿以补偿实际损失为限。
7、我国的保险公司为何把海上保险业务归属在国际业务部？
答：海上保险与一般财产保险的不同主要在于： ① 海上保险的标的通常与海上航行有关，如船舶和船上的货物等； ② 海上保险承保的风险除了一般陆上也存在的风险 ( 如雷电，恶劣气候，火灾，爆炸等 ) 之外，还有大量的海上所特有的风险 ( 如触礁，搁浅，海水进舱等 )；③ 海上保险一般属于国际商务活动，因为通常情况下，或者海上保险的当事人属于不同的国家，或者保险事故发生在异国他乡，总之大多牵涉到国际关系。
由于上述原因，我国的保险公司一般均把海上保险业务归属在国际业务部，有的将海上保险称为水险。 8、被保险人在向保险人索赔时，必须提供哪些单证？
答：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔（Claim）清单，如果涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电。 9、简述1982年协会货物条款的特点。
答：（一）ICC（1982）具有自身的完整性和独立性 （二）采用了简明易懂的语言，标题统一的形式 （三）新条款的名称改用英文字母表示
（四）ICC（B）与ICC（C）之间的差距比ICC（W.A）与ICC（F.P.A）之间的差距扩大了 （五）新协会货物条款对保险人承担的损失责任，不再划分全部损失与部分损失 （六）新协会货物条款引入很多与现代国际物流的变化和发展相适应的保险处理机制 10、出口信用保险与一般商业保险的区别
11、出口信用保险的特点
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12、出口信用保险的经营原则
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自愿原则 最大诚信原则 风险共担原则 合理收费原则 事先投保原则 保密原则 不放弃债权原则
进口商和担保人破产，倒闭，解散和被清算
进口商自付款日起6个月仍未按合同支付货款，而且担保人也未履行合同 进口国颁布法律，使进口商合法欠债和改变付款货币种类
进口国发生政治事件，经济困难，阻碍或厌恶进口商履行付款义务 进口国政府政策致使合同无法执行
进口国发生战乱，暴乱，致使合同无法执行
13、出口卖方信贷保险承保的风险范围
14、买方信贷保险与卖方信贷保险有何区别?
投照融资方式不同,中长期出口信用保险分为买方信贷保险和卖方信贷保险。由于目前我国买方信贷与卖方信贷在融资范围和担保等方面存在较大差别，买方信贷项下与卖方信贷项下的出口信用保险也有较大差别: (1) 买方信贷一般将出口信用保险作为必耍条件,不保不贷,而卖方信贷不一定要求保险,有时出口企业可自行决应是否投保;
(2) 买方信贷保险按贷款本金及利息之和承担最高达100%的赔偿责任,卖方信贷保险通常只负责出口合同中延期付金额的90%；
(3) 买方信贷项下贷款银行直接作为保险受益人，而在卖方信贷项下，保单受益人为出口企业，只有在办理出口信用保险权益转让的前提下，贷款银行才可获得间接保障。 六、 计算题（一题5分）
1、 出口棉织品一批，重量为600M/T，尺码为608M，计费标准为W/M，12级，基本费率为USD37/运费吨，
附加费为USD8.5/运费吨，燃油附加费10%，求总运费。 解：总运费=608×（37×（1＋10%）＋8.5）=29913.6（USD）
2、 海运出口油漆一批，重500公吨，总尺码为600 M，计费标准为W/M，10级，基本费率为USD120/运
费吨，另外每运费吨加收港口附加费10美元，求总运费。
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解：总运费=600×120+600×10=78000（美元）
3、 某40ft干货集装箱，尺码为43立方米，重量为35T，费率为USD85M，燃油附加费为USD5/运费吨，
最低运费吨21.5立方米，求总运费。
解：总运费=（85+5）×21.5×43=1935×43=82205（美元）
4、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱重量为25公斤。其计收标准为W/M，等级为10级。查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 求应付运费。 (1) 计算货物的体积和重量。
100箱的体积为：（20厘米530厘米540厘米）5100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：255100箱=2.5（公吨）。
由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(2) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 443×2.5=1,107.5（港元） (3)附加运费为：
1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)
(4)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
5、某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。 解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算 基本运费 RMB200 基本运费的币值附加费 200535.8% RMB71.6 燃油附加费
（200+71.6）528% RMB76 港口拥挤费
（200+71.6）525% RMB67.9
运费合计：（200+71.6+76+67.9）50.0355100=1,454.25元人民币。 七、 业务题
1、 试描述在装货港的班轮运输货运流程图（12分）
（l）出口企业根据合同或信用证填制海运出口货物代运委托单，随附商业发票、装箱单等必要单据，委托货运代理订舱，有时还委托其代理报关及货物储运等事宜。
（2）货运代理人根据出口商的海运出口货物代运委托书，向船公司在装货港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，结制并递交托运单（B／N），随同商业发票、装箱单等单据一同向船公司或船舶代理人办理订舱手续。
（3）船公司同意承运后，则在托运单上编号（该号将来即为提单号），填上船名、航次，并签署。同时把配舱口单、装货单（Shipping Order，S／O）等与托运人有关的单据退还给货运代理。
（4）货运代理人持船公司签署的装货单及报关所需的全套必要文件，向海关办理货物出口报关、验货放行手续。
（5）海关进行查验，如同意出口，则在装货单上盖放行章，并将装货单退还给货运代理人。
（6）船公司在装货港的代理人根据目底联编制装货清单，送船舶及理货公司、装卸公司。大副根据装货清单编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。
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