发布时间 : 星期一 文章丰田 发动机 故障码读取与清除 - 图文更新完毕开始阅读
1.涡轮增压中间冷却器水位太低。 涡轮增中间冷却器 2.冷却器之水泵故障。 到电脑信号 54 3.中间冷却器之水位感知器或线路不良。 （Intercooler ECU 4.电脑。 Signal） ※仅适用Celica Turbo车系。 排气再回缩系统故障 1.可能EGR真空管堵塞。 71 （EGR System 2.EGR温度感知器信号断路或短路 Malfunction） 3.检查EGR动作与电脑是否正常。 燃油切断电磁阀 72 （Fuel-Cut Solenoid） 1.可能电磁阀信号断路。 2.检查电磁阀与电脑线路。
Camry 与 Corolla 系统故障码诊断
1、11号故障码（4缸引擎）电脑＋B（＋B1）与 E1 之电源中断
2、故障码11号（V6引擎）BATT与E1、1GSW与E1 M－REL 与E1，＋B（＋B1） 与E1之间电源中断。
3、故障码12、13、14转速及点火信号不良
4、故障码21、27含氧感知器及辅助含氧感知器信号（Corolla 21、25、26 故障码为含氧感知器信号）。
5、故障码22号冷却水温感知器信号 6、故障码24号进气温度感知器信号 7、故障码25号混合比太稀 8、故障码26号混合比过浓
9、故障码31、32 空气流量计信号
10、Corolla （4A－FE）故障码31号，进气压力感知器（MAP）信号不良Corolla 11、故障码41号，节气门位置感知器信号不良。 12、故障码42号车速感知器（VSS） 13、故障码43号启动信号不良
14、故障码51号开关信号不良（Camry） 15、故障码71号EGR系统不良
1、11号故障码（4缸引擎）电脑＋B（＋B1）与 E1 之电源中断
（1）当点火开关在ON位置时，＋B或＋B1与E1之电压应介於10～14V之间，若
无电压时。
（2）将电压表负极测试棒接往车身搭铁良好处，正极测试棒接往＋B或＋B1 （点火开关转在ON 位置），注意电压表有无电压（10～14V），若有电 压（10～14V）表示“E1”端子接往车身之搭铁线不良或电脑故障。
（3）若仍然无电压时（10～14V）检查EFI 15安培保险丝2可熔丝（40安培） 与点火开关，若保险丝与点火开关皆正常，使用欧姆表检查主继电器及 於电瓶与继电器之间线路。
2、故障码11号（V6引擎）BATT与E1、1GSW与E1 M－REL 与E1，＋B（＋B1） 与E1之间电源中断。
（1）使用电压表检查BATT与车身搭铁有无电压（10～14V），若有电压（10 ～14V），表示E1与车身搭铁之搭铁线不良或电脑故障。
（2）若无电压（10～14V），检查电瓶正极与电脑“BATT”端之间线路及保 险丝、可熔丝等。
＋B（＋B1）与E1之诊断程序
（1）当点火开关在ON位置时，若＋B（＋B）与E1之间无电压（断路）。 （2）使用电压表将正极测试棒接往＋B（＋B1）端子，负极棒接往车身搭铁 良好处，点火开关转到ON位置，注意电压表有无电压（10～14V），若 有电压请检查E1与车身搭铁之线路是否导通良好（使用欧姆表检查）， 若线路正常，则更换电脑
（3）若＋B（＋B1）与车身搭铁之间无电压（点火开关ON时），检查主继电 器是否良好，并请注意电瓶与＋B（＋B1）之间线路， 包括EFI 15安 培保险丝及40安培可熔丝。 M－REL 与 E1 之诊断程序
（1）当点火开关在ON位置时，“M－REL”与E1端子无电压时（10～14V）。 （2）将电压表正极测试棒接往电脑M－REL端子，负极接往车身搭铁良好处， 点火开关转到ON位置，注意电表有无电压（10～14V），若有电压检查 E1与车身搭铁是否导通正常，若线路正常，更换电脑。若无电压检查 主继电器及线路，若继电器与线路皆正常，换新电脑。
3、故障码12、13、14转速及点火信号不良 当引擎在慢车运转时电脑端IGT与E1之间无电压（正常电压值为0.7～1.0V）。 （1）使用电压表正极棒接往“IGT”端子，负极棒接往车身搭铁良好处（引 擎必须在慢车运转），若有电压（0.7～1.0），检查E1与车身搭铁间线 路（使用欧姆表），若线路正常，更换电脑。
（2）若无电压，检查电瓶到电脑之间线路，包括30安培可熔丝、点火开关、 分电盘及点火放大器（Igniter）。
4、故障码21、27含氧感知器及辅助含氧感知器信号（Corolla 21、25、26 故障码为含氧感知器信号）。 诊断程序：
在进入诊断程序之前，必须检查进排气系统有无漏气（包含PCV阀）、火 星塞及点火系统是否正常。燃油系统之油压有否在规格内喷油咀（包括冷车 喷油咀）。是否有漏低，以免造成误判，诊断程序请参阅含氧感知器知器测 试篇。
5、故障码22号冷却水温感知器信号（Coolant Temperature Sensor）
引擎水温必须达80°C（176°F）以上，用电压表测量电脑端THW与E2之间 电压，包括4A－FE引擎有否在0.1 ～ 1.0 伏特之间（而Corolla 4A－FE之电 压值为0.4 ～ 0.7之间）。
（1）当点火开关在ON时，THW与E2之间无电压时，测量＋B（＋B1）与车身搭 铁之电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压利用欧姆表检查E1与 车身搭铁之线路是否导通良好，若线路正常，检查水温感知器电阻是否
在规格内、不在规格内更换新品。
（2）若水温感知器正常，检查感知器与电脑间之线路，若线路正常更换电脑。
6、故障码24号进气温度感知器信号
当进气温度在20°C （68°F）时，点火开关转在ON时，使用电压表测量， THA与E2端子电压应在（1～3V）之间，Corolla （4A－FE）应在2.0－2.8V之 间（4A－FE引擎进气温度感知器装在空气滤清器上）。
（1）点火开关转在ON位置时，若THA与E2端子之间无电压，将负极棒接往车身
搭铁，注意有无电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压检查E1与 车身搭铁之线路是否正常，若线路正常，检测进器温度感知器之电阻值 是否在规格内。
（2）若感知器不良更换空气流量计，若感知器正常，检查电脑与感知器之间 线路，若线路正常，更换电脑。
7、故障码25号混合比太稀 混合比过稀可能造成原因： ※ 空气流量计 ※ 进气系统漏气 ※ 水温感知器 ※ 汽油压力 ※ 点火系统
※ 喷油咀或喷油咀线路 ※ 含氧感知器或线路 ※ 电脑
8、故障码26号混合比过浓 混合比过浓可能造成原因： ※ 空气流量计 ※ 冷车喷油咀 ※ 水温感知器 ※ 电脑
※ 汽油压力
※ 喷油咀或线路 ※ 含氧感知器或线路
9、故障码31、32 空气流量计信号 4 缸引擎
当点火开关在ON位置时，VC与E2之间应有4－6V电压，若翼板全关VS 与E2
之间电压必须在3.7 ～ 4.3V，若翼板全开VS与E2之间电压必须在 0.2 ～0.5V。 当引擎在慢车运转时，VS与E2之电压应介於1.6～4.1V，当引擎转速在3000RPM 时，VS－E2之电压应介於1.0～2.0V之间。 V6 引擎
若点火开关ON时，VC与E2之间应有4－6V电压，而VS与E2在翼板全关时电压
应介於3.7 ～ 4.3之间，在翼板全开时电压应介於 0.2 ～ 0.5 之间，在慢车 运转时电压应介於2.3 ～ 3.8V之间，在3000RPM时，电压应介於1.0 ～ 2.0V 之间。
当点火开关在ON位置时，电脑端VC或VS与E2之电压不在规格内时。
（1）使用电压表检查电脑端＋B或＋B1与车身搭铁之电压（点火开关必须在ON 位置），若仍无电压请照故障码11号测试程序。
（2）若有电压（10～14V），使用欧姆表检查E1与车身搭铁之线路是否导通良 好，若线路正常检查空气流量计。
（3）空气流量计若正常，使用欧姆表检查介於电脑与空气流量计之间，线路 是否导通良好，若线路正常，更换新电脑。
10、Corolla （4A－FE）故障码31号，进气压力感知器（MAP）信号不良Corolla 当点火开关在ON位置时，VCC与E2端子之电压应介於4.5 ～ 5.5V之间，而PIM与
E2之电压则为 3.3 ～ 3.9V之间。 诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置时，PIM与VCC、E2之间无电压时，使用电压表测量＋B
或＋B1与车身搭铁是否有电压，若有电压，表示E1与搭铁之间线路不良。 （2）若无电压，必须参阅故障码11号及感知器与电脑之间线路，若线路正常更 换电脑。
11、故障码41号，节气门位置感知器信号不良。 4 缸引擎 （无装置电子控制变速箱）：
当点火开关在ON时，节气门微开，IDL与E1之电压应介於8～14V之间（Corolla 应
介於4.5 ～ 5.5V之间），若节气门全关，PSW与E1之电 压应介於4.5 ～ 5.5 之间。 Camry 诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置，IDL或PSW与E1之间无电压。
（2）使用电压表测量＋B或＋B1与车身搭铁之电压（ 点火开关ON时），若电压
正常，检查E1与搭铁之线路是否导通良好。
（3）若无电压请参考故障码11号之诊断程序，并检查节气门位置感知器，及介 於感知器与电脑之线路，若线路与感知器皆正常更换电脑。 Corolla诊断程序：
（1）当点火开关在ON位置时，IDL或PSW 与E1之间无电压时，将电表正极接往
＋B或＋B1，负极接往车身搭铁，若有电压（10～14V）表示E1与搭铁之间
线路不良。