发布时间 : 星期三 文章第3章配气机构的构造与维修 - 图文更新完毕开始阅读
凸轮结构
凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆
弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓 冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程 最大，它决定了气门的最大开度。 凸轮的工作过程如下
当凸轮按图中方向转过EA时，挺柱处 于最低位臵不动，气门处于关闭状态。 凸轮转至A点时，挺柱开始移动。继续转 动，在缓冲段AB内的某点M处消除气门间 隙，气门开始开启，至C点时气门开度最 大，而后逐渐关小，至缓冲段DE内某点N 时，气门完全关闭。此后，挺柱继续下 落，出现气门间隙，至E点时挺柱又处于 最低位臵。
下臵式凸轮轴的轴向限位
在凸轮轴前轴颈与正时齿 轮之间压装有调节环，调节环 外面松套一止推板，止推板用 螺钉固定于气缸体前端面，调 节环的厚度大于止推板的厚 ， 二者之差称为凸轮轴的轴向间 隙，其间隙为0.08~0.20mm。
挺 柱
功用 将凸轮的推力传给推杆或气门。 型式 常见挺柱主要有筒式和滚轮式两种。 ?
液力挺柱
采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零 件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些， 气门开启和关闭更快，以减小进排气阻力，改善发动机的换 气，提高发动机的性能，特别是高速性能。
摇臂和摇臂组
摇臂装在摇臂轴上，摇臂轴通过摇臂轴支座装在气缸盖 上。摇臂是一个不等臂杠杆，其长臂一端驱动气门。
第二节 配气机构的维修
一、配气机构的拆装要点
首先从气缸盖上拆下摇臂轴总成； 其次拆下凸轮轴及其正时齿轮总成； 最后从缸盖上拆下气门组的零件。
配气机构的安装顺序与拆卸顺序正好相反，只是增加了 一道在零件的摩擦表面涂抹机油的程序。 气门与气门座是成对配研的，安装时不得错乱。另外，
挺柱与挺柱导向孔经过磨合，彼此已经相适，安装时最好也 不要错乱。
1． 摇臂轴总成的拆装要点
在拆卸摇臂轴总成时，要把全部摇臂轴支座的固定螺栓 分几次逐渐拧松，使摇臂轴平行地远离气缸盖。 安装时亦然，以防拆装不当造成摇臂轴弯曲。? 2． 凸轮轴总成的拆装要点 (1)确认配气正时记号
拆卸凸轮轴总成前应仔细观察曲轴和凸轮轴正时齿轮的 配气正时记号。
配气正时记号的一般规律是：
对于齿轮传动的配气机构，配气正时记号—般都打在齿 轮上。
对于同步带传动或链传动的配气机构，配气正时记号通 常分别制在正时同步带轮(或链轮)和其后侧静止不动的壳体 件上。
安装时，只要使曲轴和凸轮轴的正时同步带轮(或链轮) 上的正时记号分别和其后侧壳体上的记号对准，然后再安装 同步带(或链条)，即可保证配气正时。 (2)中、下臵式凸轮轴的拆装
无论中、下臵式还是上臵式凸轮轴，在拆卸时都要首先
解除其轴向定位。 下臵式凸轮轴与曲轴的定时齿轮是一对圆柱斜齿轮，其 相互啮合的斜齿与凸轮轴和曲轴的轴线不平行，只有一边转 动、一边沿轴向外撬凸轮轴齿轮，才能使其脱离啮合。(安 装时，对准记号后，亦应在转动的同时推压凸轮轴齿轮，使 其与曲轴齿轮进入全齿啮合状态为止。)然后，用手边转动 (防止凸轮和挺柱卡住)边向外抽出凸轮轴。 (3)上臵式凸轮轴的拆装
同前述摇臂轴总成的拆装要点一样。 3． 气门组的拆装
二、 进、排气门和一缸压缩行程上止点确认
进、排气门的确认 (1)根据气门与所对应的气道确定。进气歧管所对的是气