发布时间 : 星期三 文章第3章配气机构的构造与维修 - 图文更新完毕开始阅读
气 门
气门是由头部和杆部组成的。 头部用来封闭气缸的进、排气 通道，杆部则主要为气门的运动 导向。
气门顶部
气门顶部的形状
①凸顶：凸顶的刚度大，受热面积也大，用于某些排气门； ②平顶：平顶的结构简单、制造方便，受热面积小，应用多； ③凹顶：也称漏斗形，其质量小、惯性小，头部与杆部有较大 的过渡圆弧，使气流阻力小，以及具有较大的弹性，对气门座的 适应性好(又称柔性气门)，容易获得较好的磨合，但受热面积 大，易存废气，容易过热及受热易变形，所以仅用作进气门。?
气门锥角
定义
气门锥面与气门顶平面的夹 角称为气门锥角。常用的气门 锥角为30°和45°。
气门锥角的作用 ①提高密封性和导热性； ②气门落座有自动定位作用；
③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触 面的沉积物，即有自洁作用。
气门的杆部
气门杆部具有较高的加工精度和较低的粗糙度。 气门杆的尾部采用锁片式结构或锁销式固定弹簧座。
气门弹簧
(1)保证气门自动回位关闭而密封。 (2)保证气门与气门座的座合压力。 (3)吸收气门在开启和关闭过程中传动零件所产生的惯
性力，以防止各种传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。 其形式有： 等螺距弹簧。 不等螺距弹簧。 双弹簧。 2.气门传动组
凸轮轴
1.驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。
2.有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。