发布时间 : 星期三 文章安全驾驶“十不开”更新完毕开始阅读
间的力道来踩刹车的习惯。 ■高速刹车 可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。 ■拥堵路段 跟车可是技术活
路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？
第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面
的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。 ■不同路况 用不同技巧应对
高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。
国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。 山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。 夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。
驾驶人是交通安全第一道防线
现在，汽车正逐步进入百姓家庭，扩大了人们的生活空间，提高了群众的生活质量。但同时我们必须清醒地看到，无情的交通事故
给许多家庭带来苦难和悲痛。目前我国道路交通事故频发，安全形势十分严峻。最大限度地预防和减少道路交通事故的发生，为广大人民群众创造一个安全、便捷的交通环境，已成为当前道路交通管理的战略性任务和评价政府执政能力的重要指标。
造成道路交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路、环境、管理等诸多因素。在道路交通安全这一系统工程中，驾驶人单车作业和车辆高速运行的特点，决定了驾驶人是道路交通安全管理的基础和源头。据统计，我国2004年因驾驶人因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％，其中3年以下驾龄的驾驶人造成的事故又占其中的50％，造成的死亡人数占总数的36.3％。
驾驶人素质问题解决不了或解决不好，安全管理制度就不可能落到实处。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能会功亏一篑。而驾驶人素质的提高，决不仅仅是驾驶技能的提高，更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。许多道路交通事故的教训表明，驾驶人安全知识的缺乏和安全意识的薄弱是诱发道路交通事故的重要原因。目前，驾车不系安全带、打手机、聊天等安全意识薄弱的现象非常普遍；让行理念和充分考虑其他交通参与者的意识还没有深入人心；驾驶人遵纪守法的自觉性还没有形成；更多的学车者进驾校只是为了应对考试，更快地拿到驾驶证，而忽视安全驾驶知识的学习，客观上仍存在对自己和他人生命的漠视。
引导驾驶人树立安全第一、珍爱生命的良好职业素质，树立良好的驾驶习惯，已成为当前道路交通安全管理的首要任务和避免交通事故、确保行车安全的当务之急。为此，交通部将在多年来加强道路交通安全管理基础性工作的基础上，采取措施，从培养驾驶人安全意识，普及安全知识入手，全面加强驾驶人培训工作，进一步夯实道路交通安全的首道防线。
最近，交通部在大量借鉴发达国家先进经验，充分调研基层实际的基础上，组织专家制定了新的驾驶人素质教育大纲，并编写了一套安全行车知识普及读物———《安全驾驶从这里开始》，着重培养驾驶人的安全知识和安全意识，告诫驾驶人本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，牢记生命无价的道理，承担起保护生命的社会责任；督促驾驶人牢记集中注意力、仔细观察和提前预防这三条谨慎驾驶的“黄金原则”，文明驾驶，平安出行。
新手驾车全攻略
拿到驾本的新手开车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。北京友谊驾校教师王战军谈了他在这几方面的经验和感想。