发布时间 : 星期三 文章2007级《汽车设计》试题(A&B)更新完毕开始阅读
22解1）?e?|?12??2 ??3|?|1.52?3.52?4.52|?5.50?30不符合要求（2分）
?e?5.5? ?e?n3.14??0.0959
2?2??2500??261.67（1分） 6060 ?e2?e2?0.09592?261.672?629.71rad/s2?600rad/s2 所以该方案不合理（2分） （２）．改进方案如图（1分）
22??3|?|1.52?3.52?4.52|?2.40?30（2分） ?e?|?12??2?e2?e2?120.01rad/s2?600rad/s2 所以该方案合理（2分）
2007级《汽车设计》试题(B)
一.填空（每题2分，共20分）
1、发动机前置前轮驱动的两轴式变速器传动方案中，当发动机横置时，主减速器采用圆柱齿轮传动（2分）
2、为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向，当汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前后轮侧偏角之差δ1-δ
2
应为
１°～３°。（2分）
3、汽车因一侧车轮打滑而不能行使，该侧车轮的转速应为差速器壳转速的____2___倍（2分）。
4、在同步器摩擦锥面的摩擦因数f=0.1时，为保证同步环产生较大的摩擦力矩且不会发生自锁现象，同步环锥面半锥角的取值应为６°～８°。。
5、双曲面齿轮传动的偏移距e增大，将使主减速器传动比增大，传动效率
降低。
6、汽车变速器齿轮通常使用低碳合金钢材料（1分），为提高耐磨性变速器齿轮通常采用的热处理方式是渗碳淬火（1分）。
7、摩擦式离合器中，当摩擦片在允许范围内磨损后，膜片弹簧式离合器（1分）和斜置弹簧式离合器（1分）的压紧弹簧对压盘的压紧力降低较小。
8、在膜片弹簧的载荷变形特性曲线上，M、N和H三点分别为曲线的极大值点、极小值点和拐点。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B应处在Ｈ和Ｎ之间，且靠近Ｈ点。当分离时膜片弹簧工作点由B点变到C点，C点应靠近Ｎ点。
9、汽车紧急制动时，前钢板弹簧后半段出现最大应力。汽车（后轮）驱动时，后钢板弹簧前半段出现最大应力。
10、汽车整车布置的基准线有车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线和前轮铅垂线。
二、判断分析题（判断正确给2分，分析正确2分）
1、前悬架的钢板弹簧产生轴转向效应使汽车增加了过多转向趋势。（ × ） 理由：前悬架的钢板弹簧产生轴转向效应使汽车增加了不足转向趋势。 2、独立悬架侧倾中心高度等于零时，悬架变形时轮距变化最大。（ × ） 理由：独立悬架侧倾中心高度等于零时，悬架变形时轮距变化最小。
3、全浮式半轴除了承受驱动力引起的扭矩外，同时承受车辆的一部分重量。（ × ）
理由：全浮式半轴只承受车轮驱动力后引起的扭矩，不承受车辆的重量。 4、变速器中间轴齿轮的旋转方向在汽车前进和后退时相同。（ √ ）
理由：汽车后退时，变速器通过倒档轴改变了动力输出轴的旋转方向，而中间轴齿轮的旋转方向在汽车前进和后退时相同是不变的。
5、转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比减小，转向灵活。（ × ） 理由：转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比增大，转向轻便。
三、回答下列问题（每题6分，共30分）
1、图1中合理的转向器传动间隙特性是a曲线还是b曲线。为什么?
麦弗逊式独立悬架侧倾中心 图1 答：图中合理的转向器传动间隙特性是a曲线。因为a曲线可以保证汽车直线行驶的稳定性和转向器的使用寿命。
2、画出麦弗逊式独立悬架横向平面的一种布置方案，并标出该悬架侧倾中心的位置。
答：麦弗逊式独立悬架横向平面的布置
方案如右图所示。 侧倾中心为Ｗ点（3分）
3、大客车发动机后置后轮驱动方案的优缺点是什么?
答：优点：车厢内部环境好，能隔绝发动机的噪声、气味和热量（1分）；检修发动机方便；轴荷分布合理（1分）；后桥簧上质量与簧下质量之比增大，车厢后部乘坐舒适性好（1分）；车厢面积利用率高，布置座椅方便（1分）；作为市内客车使用时，可降低地板高度，便于上下车；作为市间客车使用时，可布置体积较大的行李箱（1分）。
缺点：发动机冷却条件不好（1分）；动力机构操纵机构复杂（1分）；驾驶员不宜发现发动机故障（1分）。
4、图2为中间轴式四挡变速器传动方案图，请在相应齿轮处对各挡位进行标注。 图2中从左至右依次为直接(四)挡（2分）、三挡（2分）、二挡（2分）、倒挡（1分）和一挡（1分）。
5、答：如图3所示（图6分），中间传动轴与变速器的第二轴轴线和主减速器主动齿轮轴线的夹角应各为5°。（2分）
图2
图3
四、思考题（每题10分，共30分）
1、某汽车发动机最大转矩Temax=6×102 N.m， 双盘干式离合器由9个周置圆柱螺旋弹簧产生总压紧力F=8×103 N，摩擦片外径D=320 mm，内径d=190 mm，摩擦系数f=0.3(取平均摩擦半径Rc=(D+d)/4)。 (1) 计算后备系数β，单位压力P0.
(2) 若每个弹簧刚度k=20N/mm，求摩擦片到极限磨损时(弹簧变形减少4mm)离合器的后备系数β答：（1）Rc?min..
D?d0.32?0.19??0.1275(m) 44Tc?fFRcZ?0.3?8000?0.1275?4?1224(N?M) （2分）
??
Tc1224??2.04Temax600 （2分）
p0?F?4?8000(D2?d2)?4(3202?1902)N?0.1537(MPa)（2分）
（2）．
Ff?8000?4?20?9?0827
Tc?fFRcZ?0.3?7280?0.1275?4?1113.84(N?M) （2分）
?min?Tc1113.84??1.856 （2分） Temax6002、经常处于半载运输工况的货车，后悬架的主、副钢板弹簧刚度分别为Cm、Ca，已知满载时的悬架载荷Fw与空载时的悬架载荷Fo之比为K；要求副簧开始起作用时的载荷为Fk=0.5(Fo+Fw),并使Fo和Fk之间的平均载荷对应的频率与Fw和Fk之间的平均载荷对应的频率相等，求取副簧与主簧的刚度比Ca/Cm。
答：Fo和Fk之间的平均载荷对应的频率为n1，对应的悬架静挠度为f1
Fw和Fk之间的平均载荷对应的频率为n2，对应的悬架静挠度为f2 因为：n1?n2 所以：f1?f2 （2分） 又因为：f1?(F0?Fk)/2(F?Fk)/2，f2?w （2分）
CmCm?Ca所以：
F0?FkFk?FwCF?Fw? 即：a?1?k （2分） CmCa?CmCmF0?FkCaF0?3Fw??1 （2分） Cm3F0?Fw将Fk?0.5(F0?Fw)，代入上式，并化简后得：
Fw代入上式，并化简后得： F0将K?Ca2K?2? （2分） Cm3?K 3、十字轴万向节传动，主从动轴夹角为α
=30°，主动轴的转速
n1=2000r/min，转矩T1=100N.m，当主动轴叉与主、从动轴所在平面的夹角为0°时，求：
（1）从动轴的角速度ω2，转矩T2
（2）哪一根轴叉对十字轴施加了一个附加力偶矩？该力偶矩的大小是多少？
答：（1）?1?2?n1?157（rad/s） 60 T2?T1cos30??86.6（N.m） ??1T1??2T2 ?2??1cos30??181.3（rad/s）
（2）T2a?T1sin30??50（N.m）
从动轴叉对十字轴施加了一个附加力偶矩T2a是50N.m