发布时间 : 星期四 文章永辉超市生鲜物流配送问题及对策分析更新完毕开始阅读
二、超市生鲜经营的地位
中国的连锁企业除了正面进入大卖场业态之外，应该还有更多的市场发展选择和空间，事实上部分国内连锁企业并未从大卖场业态中取得理想回报，有些超市甚至在激烈竞争中被挤出这种业态的市场，部分连锁超市更向下寻求可依托的经济规模，单店规模定位于2000-3000平方米的社区型连锁超市（增强型食品超市），以生鲜经营为核心的生鲜超市也应运而生，并逐步在社区消费中显现出“保持水土”的作用，业态的发展思路越来越清晰。李一凌[3]在《国内超市生鲜食品供应链存在问题及对策》中提出了超市生鲜经营作为超市业态的核心业务已经是不争的现实，其发展也与上述超市业态现状气息相关，如果超市业态边缘不清，生鲜经营在各种超市业态中的定位和效果也会有较大差异，所以这对永辉超市生鲜经营提出了更高的要求，那就是生鲜经营范围和方式一定要与超市业态定位及其目标顾客群的消费需要相吻合，要从顾客消费需求角度来设计超市生鲜区经营定位。
三、生鲜物流配送现状
（一）生鲜物流配送的备货环节
永辉超市生鲜产品的备货充分，它建立了自己的蔬菜基地，这样以自主品牌可以提高毛利；其次的就是传统的备货-通过批发商，但不同于其他超市的是因为永辉超市的生鲜产品备货量大，对于某些生鲜商品的价格可以掌握的话语权，这也是在备货环节就直接降低了成本；永辉超市还设有大型专业的豆制品生产加工厂、熟食生产加工、活鱼配送基地、蔬菜种植基地、香蕉培育中心等，保证了永辉超市的生鲜产品货源，同时不同生鲜产品的加工还有利于永辉超市的差异化经营。
（二）生鲜物流配送的仓储环节
仓储环节是进货环节的延续，永辉超市拥有全国第五大蔬菜基地的四川彭州建设农产品加工配送中心，它支撑着公司在成渝经济区的部分仓储配送，但并未涉及专业的生鲜物流配送中心。
（三）生鲜物流配送模式
永辉超市生鲜物流配送模式共有三种：一种是直送，就是永辉超市门店直接向供应商下订单，供应商把生鲜产品直接送到门店；一种是配送，永辉超市物流部向供应商要货，然后门店向物流部要货，由永辉物流部配送到门店；一种是直通，门店直接向供应商下单，供应商把货送到物流部，物流部再配送给下单的各个门店。但是后两种配送方式都要交一定的配送费用。
四、永辉超市生鲜物流配送问题
（一）物流技术薄弱
在发达国家,农产品的产后损失率只在1.7%～5.0%,在我国,果蔬损失率达20%～30%,损失总价值近800亿元,粮食平均损失也有14.8%;发达国家农产品产后储藏能力可占到商品总量的70%～80%,而我国仅为25%左右，可见物流技术环节的薄弱成为制约我国生鲜农产品物流发展的重要因素;对于生鲜农产品而言不仅要求尽可能缩短物流时间，同时还要求物流保鲜技术高，保证生鲜商品在整个物流过程中不发生品质下降。我国的物流技术起步较晚，缺乏专业的物流技术人才，这些都制约着永辉超市生鲜物流配送的发展。
（二）没有专业的物流配送中心
对于配送环节而言，配送中心的建立是至关重要的，但是永辉超市只在四川彭州有配送中心，但也不是专门的生鲜物流配送中心，生鲜配送中心可以对蔬果进行简单的加工处理及对肉类进行排酸处理，可以提高毛利及销量。
（三）生鲜产品运输途中耗损大物流成本高
1、运输途中耗损大
在英国冷藏保鲜汽车占货运汽车的比例约为2.5%～2.8%,德国等发达国家均为2%～3%,而我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右。生鲜产品属于变质食品，要想生鲜产品的质量要达到最佳就必须在运输过程中有专业的运输装备及物流技术，而永辉超市在配送过程中是由供应商与超市本身来完成，在产品运输途中不能很好的控制生鲜产品的质量。
2、物流成本高
张玉红[2]在《超市物流现状发展与研究》中提到导致超市生鲜商品物流成本高的原因是多方面的。首先是由于上述生鲜商品自身特点以及物流技术薄弱、冷
链系统缺乏造成的生鲜商品物流损耗高。其次，中间环节多，多种运输方式之间缺少良好衔接也是生鲜商品物流成本高的主要原因。最后，超市尤其是连锁经营超市的规模效应不明显，自建生鲜配送中心投入产出比小，在第三方物流缺乏的情况下，主要依靠供应商自送的方式，造成物流成本居高不下。而永辉超市在运输方式的衔接上做的很差而且只在四川有配送中心，运向全国各地的费用不一样，且运输方式不是单一的，这就造成了配送物流成本很高了。
（四）没有专门的生鲜物流配送模式
永辉超市的配送模式适用于大多数的产品，但对于生鲜产品而言对于时效性的求很高，而上述三种配送方式都不能很好的保证在配送途中生鲜产品的质量，生鲜产品的易损耗也决定了物流配送的时间上线，如果没有专门的生鲜配送模式，物流时间无法保证，成本也无法控制。