发布时间 : 星期四 文章上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016_2020年)更新完毕开始阅读
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路内停车泊位。以不增加交通拥堵为原则，结合智慧路灯建设，在路外充电设施不足的前提下，可利用小区周边道路停车资源建设时段性公用充电设施。
5、高速公路服务区
充电设施应纳入高速公路配套设施建设要求，新建高速公路服务区每处停车场应至少配建8个直流快充桩。已建成的高速公路服务区和有条件改造增建充电设施的加油站，到2020年每处停车场应至少配建4个直流快充桩。未来结合新能源汽车发展需求逐步增加配建数量。
6、充换电站
按照每2000辆新能源汽车配套建设一座公共充电站。公共充电站应包括3台及以上电动汽车直流快充设备，以及相关供电、监控等配套设备。
中心城区（外环以内）公用充电设施建设以与停车场合建为主，浦东、嘉定、闵行、松江、奉贤、金山、青浦、崇明8个区县宜根据已有用地规划，适当建设大、中型充换电站。
鼓励利用已有用地条件较为宽裕的加油加气站，配建直流充电桩（群）。
（四）公用充电设施建设目标
到2020年，全市公用充电桩应不少于2.8万个，公共充电站应不少于131个。其中，2017年公用充电桩应不
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少于1.3万个。各区县可根据本地区实际情况，在此基础上进一步提高充电设施配建规模。
表4 区(县)公用充电设施建设目标（单位：个）
名称 浦东新区 黄浦区 徐汇区 长宁区 普陀区 静安区 虹口区 杨浦区 闵行区 宝山区 嘉定区 金山区 松江区 青浦区 奉贤区 崇明县 合计 充电桩（2017年） 2900 600 750 650 750 850 450 800 1250 750 1050 600 650 450 550 200 13250 充电桩（2020年） 6200 1300 1600 1400 1550 1900 1000 1700 2700 1600 2300 1300 1400 1000 1100 450 28500 充电站（2020） 29 6 7 7 7 8 5 8 12 7 10 6 7 5 5 2 131 实现2020年规划目标，预计“十三五”期间会带动社会投资约40亿元，累计充电总量约20亿千瓦时，节约替代燃油量约35万吨，减少二氧化碳排放量约200万吨。
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五、重点任务
（一）加快建成充电设施网络体系
进一步规范充电设施建设运营管理行为，明确安全管理要求，强化充电设施投资建设主体责任和设施所有人的维修更新养护责任，加强与停车设施建设的联动，统筹安排、聚焦重点、精心组织、落实责任，加快建成较为完善的充电设施体系，满足本市新能源汽车的充电需求。
分类推进用户居住地充电设施建设。按照“桩随车走”原则，严格落实电动汽车生产企业的主体责任，鼓励充电服务、物业服务等企业参与充电设施建设运营，群策群力、分类解决用户充电难题。对于有固定停车位的用户，结合自有产权车位或长期租赁车位建设自用充电设施，应装尽装。对没有固定停车位、小区有电源条件的用户，鼓励通过建设机械式与立体式停车充电一体化设施、在公共停车位配建一定比例公共充电车位等多种方式，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。鼓励自用充电设施向社会错时开放，研究出台相应的扶持政策。
积极开展单位内部停车场充电设施建设。具备条件的政府机关、学校、医院、文体场馆等公共机构和企事业单位，应结合单位电动汽车配备更新计划及职工购买使用电动汽车需求，利用单位内部停车场资源，建设新能源汽车专用停车位和充电设施，2020年前实现所有停车场（库）
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专用充电设施全覆盖，并将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。鼓励单位专用充电设施向社会错峰开放，研究出台相应的扶持政策。
有序推进公共服务领域专用充电设施建设。在公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域，根据线路运营需求，优先在自有停车场站内配建充电设施，2020年实现具备条件的重点公交场站专用充电设施全覆盖。在出租、物流、租赁、旅游等非定点定线运行的公共服务领域，充分挖掘单位内部停车场站空间资源配建充电设施，有效结合公用充电设施，实现高效互补充电。
全力推进公用充电设施建设。优先在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽、停车换乘（P+R）、公园景区等社会公共停车场建设公用充电设施。原则上，2020年前具备条件的既有建筑物配建停车场及社会公共停车场具有充电服务功能的停车泊位应不少于总停车位的5%，率先实现具备条件的交通枢纽、停车换乘（P+R）停车场公用充电设施全覆盖。
鼓励在具备条件的加油加气站配建公共快充设施，适当新建独立占地的公共快充站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。研究出台自用和专用充电设施向社会开放的扶持政策。
率先实现对接江浙的射线高速公路服务区城际快充
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