发布时间 : 星期四 文章上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016_2020年)更新完毕开始阅读
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二、需求预测
（一）新能源汽车需求预测
根据国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，结合本市“十二五”期间新能源汽车推广应用情况和未来新能源汽车发展需要，经测算，到2020年全市新能源汽车需求将达到26.3万辆。其中，新能源乘用车约24.5万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1.8万辆。
2017年，本市新能源汽车需求为13.1万辆，其中新能源乘用车约12.1万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1万辆。
表1 本市“十三五”期间新能源汽车发展需求预测表（单位：
辆）
类 别 私人车 乘用车 租赁车 公务车 物流车 其他车型 公交车 环卫车 客车 合 计 2017年 85000 12000 24000 3000 4700 300 2000 131000 2020年 172000 24000 49000 6500 8000 500 3000 263000 （二）充电服务总体要求
根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，本市属于“电动汽车发展基础较好，
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雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区”，作为新能源汽车推广应用城市，要求“公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，城市核心区公共服务半径小于0.9公里”。
结合上海经济社会发展和新能源汽车推广应用实际，确定“十三五”期间本市充电设施服务总体要求为，公共充电桩与新能源汽车比例不低于1:7，外环以内地区以及新能源重点发展地区公共充电服务半径小于0.9 公里，其他区域公共充电服务半径小于1.5公里。 （三）充电设施需求预测
为满足上述服务要求，经测算，到2020年本市充电桩总量应不少于21.1万个，有充电功能的公交停保场需68座。其中，2017年充电桩总量应不少于10.3万个，有充电功能的公交停保场需42座。
表2 本市“十三五”期间充电设施需求预测表（单位：个）
类 别 公务、租赁、私人小客车 自、专用充电桩 城市公用充电桩 公交专用充电桩 物流专用充电桩 环卫专用充电桩 客车专用充电桩 合 计 2017年 86000 13250 1600 1500 150 1000 103500 2020年 175000 28500 2700 3250 250 1500 211200 word完美格式
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三、指导思想与原则 （一）指导思想
树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，贯彻落实国家加快新能源汽车推广应用和充电设施建设等意见，按照市委、市政府的决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电设施建设放在更加重要的位置。统筹考虑本市新能源汽车推广应用和综合交通政策，坚持市场主导和政府引导相结合，更加注重政策创新和市场培育，激发市场活动，引导社会各方更广泛地参与本市充电设施发展过程，更多更公平地分享发展成果，在共建共享中有更多获得感。按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”要求，坚持自（专）用充电为主、社会公用补电为辅，更加注重资源整合和效率提升，着力推进设施信息互联互通，积极鼓励企业创新技术和运营模式，加快建成布局合理、智能高效、与本市新能源汽车发展相适应的充电设施体系，不断提高公共服务水平，方便人民群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则
统筹布局、适度超前、协同推进。加强充电设施发展的顶层设计，加大能源、交通、市政等公共资源协同力度，建立政企紧密合作、社会各方广泛参与的推进机制，按照“桩站先行、适度超前”原则，统筹推进本市充电设施合
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理布局、有序建设，满足不同阶段、不同领域、不同层次的充电需求。
因地制宜、经济合理、分类落实。坚持“市场主导、快慢互济、合建为主、单建为辅”的技术导向，科学把握发展节奏，有序分类推进不同领域的充电设施建设。自用充电设施以慢充为主，结合自有产权、长期租赁停车位合建；专用充电设施采用快慢结合方式，结合住宅小区、办公场所公共停车位合建；公用充电设施以快充为主，结合社会公共停车场、加油加气站等以合建为主、单建为辅。
统一标准、规范建设、互联互通。严格执行国家充电设施相关标准，结合本市实际及时修订或制订有关工程建设、运营服务、维护管理的标准规范。严格按照工程建设标准建设改造充电设施，健全充电设备的产品认证与准入管理体系，提高设施通用性和开放性。建立统一的充电设施信息公共服务平台，促进不同充电服务平台互联互通，规范充电设施运营服务，不断提升智能服务水平。
市场主导、创新机制、健康发展。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、创新财政扶持方式、建立合理价格机制等多种形式，引导社会资本参与充电设施建设运营。推进“互联网+充电设施”产业生态体系建设，鼓励企业科技创新及商业合作与服务模式创新，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。
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