北交大列车运行控制系统重点作业题答案 联系客服

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?DMI实现列控车载设备的操作和显示界面信息处

理,以图像、声音的形式输出速度信息、显示信息;输入“模式切换”、“等级切换”等司机指令。

车载设备运行记录装置(DRU)功能

车载设备配备了内部记录器,主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。事件:包括司机对ATP设备的操作,轨道电路信息,车载设备与机车的信息交换等。速度传感器功能

功能:速度传感器属于磁电式感应器,安装在动车组两端车头的第二轴和第三轴上,将各轴的转速转变成电信号后加以输出。车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度,并根据列车速度判断是否出现空转、滑行现象。

4、CTCS2生成行车许可的基本工作原理与过程?

行车许可生成-目标距离/速度控制原理?CTCS-2级列控系统,由轨道

电路以码序形式向车载系统发送列车运行前方空闲的闭塞分区数量信息(信号显示编码信息);无源应答器(固定应答器)向车载系统发送列车运行前方多个轨道区段/闭塞分区的线路参数(包括轨道区段/闭塞分区长度、线路顶棚速度和线路坡度等固定信息);有源应答器(可变应答器)向车载系统发送其管辖范围内的轨道区段/闭塞分区的临时限速信息或者车站接发车进路信息;车载系统综合轨道电路和应答器发来的信息,并结合列车

的制动性能计算生成行车许可(目标距离模式曲线-目标控制速度曲线),控制列车安全运行。

5、CTCS2列控中心的主要功能?

?总体功能:车站列控中心是实现应答器报文选择和发送的重要设

备,它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态,选择相应的应答器报文数据,控制有源应答器向列车动态传送相应信息,从而实现对列车运行的动态控制。 ?具体功能:既有线CTCS-2级列控系统列控中心:主要根据进路状

态、线路参数、临时限速命令等产生进路及临时限速等编码信息,通过可编程应答器传送给列车。客运专线CTCS-2级列控系统的列控中心:除上述功能外还负责区间信号机控制、自动闭塞系统轨道电路码序编码和占用等安全信息传输等工作。

6、CTCS2列控中心对轨道电路进行编码规则?

(区间及站内轨道电路编码)

站内无进路时,列控中心控制股道区段和其他区段发送默认码。在股道电码化模式下,正线接发车进路上所有区段发送有效码,侧线接发车进路,仅股道区 段发送有效码,在进路电码化编码模式下,当排列进路后,进路上所有轨道区段 应发送有效码。对于站内轨道区段,进路某区段占用或解锁,本区段及其前方区段保持正常发码,后方区段恢复发送默认码。

7、CTCS2车载设备的工作模式?

? CTCS2-200H型列控车载系统有2种设备工作状态: ?完全由CTCS2车载系统设备控车时的CTCS2设备工作状态 ?由LKJ监控记录装置控车时的机车信号设备工作状态:

[当通过CTCS级间切换到CTCS-0/1级后,CTCS2车载ATP功能相

当于一个机车信号设备,即当地面具备CTCS-1级条件时,ATP设备相当于主体机车信号,当地面具备CTCS-0级条件时,ATP设备相当于通用机车信号。在这种模式下,车载ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息输出,不产生列车控制输出,列控防护功能由LKJ设备实施。]

?在CTCS2设备工作状态下,列控车载设备具有6种工作模式: ?待机模式-SB;完全监控模式-FS ?部分监控模式-PS;目视行车模式-OS ?调车监控模式-SH;隔离模式-IS

8、CTCS3列控系统地面设备构成与作用?

CTCS-3级列控系统地面设备主要包括:无线闭塞中心(RBC)、临时限速服务器(TSRS)、轨道电路-列车占用、列控中心(TCC)、应答器/轨旁电子单元(LEU)-列车定位、GSM-R接口设备等,

9、CTCS3列控车载设备的构成与主要功能?

车载设备包括车载安全计算机(VC)、应答器信息传输模块(BTM)、轨道电路信息接收单元(TCR)、测速测距单元(SDU)、人机界面(DMl)、列车接口单元模块(TIU)、司法记录器(JRU)、GSM-R无线通信单元(RTU)、动态监测接口等。采用分布式结构。车载设备与动车组的接口采用继电器或MVB总线方式。

1)安全计算机:根据与地面设备交换的信息监控列车安全运行。

2)轨道电路信息接收单元:接收轨道电路的信息。

3)应答器传输模块及应答器天线:通过与应答器天线连接,接收地面应答器的信息。

4)无线传输模块:通过与GSM-R车载电台连接,实现车—地双向信息传输。

5)人机界面:实现司机与车载设备之间的信息交互。