发布时间 : 星期六 文章CA6140车床法兰盘夹具设计说明书（完整版）更新完毕开始阅读
第一章 机械加工工艺规程的制定
一.零件的分析
1.零件的用途
CA6140车床法兰盘为盘类零件，用于卧式车床上。车床的变速箱固定在主轴箱上，靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配，外圆与变速箱体孔相配，以保证主轴三个轴承孔同心，使齿轮正确啮合。它位于车床丝杆的末端，主要作用是标明刻度，实现纵向进给。零件的φ100外圆上标有刻度线，用来对齐调节刻度盘上的刻度值，从而能够直接读出所调整的数值；φ45外圆上钻有底部为φ4，上部为φ6的定位孔，实现精确定位。法兰盘中部的φ20通孔则给传递力矩的轴通过，本身只承受很小的作用力。
2.零件的结构
该零件是由型材铸件经过多种加工得到的；由四个螺孔结合螺钉来达到连接的目的；利用凹槽使得连接更加牢靠；对各棱角进行倒角处理使得接触更加容易；进行抛光、无光镀铬使得零件接触处达到粗糙度要求、外观更加精美。
3.确定零件的生产纲领
零件的生产纲领为大批量生产。
4.零件的工艺分析
4.1 CA6140车床法兰盘共有两处加工表面 1）以φ45外圆为中心的加工表面 这一组加工表面包括：φ100
?0.12?0.34，φ90，φ45
0?0.6的外轮廓，φ100
?0.0450?0.12?0.34左右
端面和φ90左端面及其倒角，φ45倒角。
2）以φ20为中心的加工表面
0?0.6的过渡圆角，φ20的中心孔及其左端
这一组加工表面包括：φ90右端面及其两个侧面，同轴的φ4和φ6φ45
0?0.017?0.030孔，
的外轮廓及其右端倒角，3×2的切槽，φ20
?0.0450中心孔的右端倒角，
φ45
0?0.017的右端面。
为了保证零件主要表面粗糙度的要求，避免加工时由于切削量较大引起工件变形或可能划伤已加工表面，故整个工艺过程分为粗加工和精加工。整个加工过程中，无论是粗加工阶段还是精加工阶段，都应该遵循“先面后孔”的加工原则，在加工时应先加工一组表面，再以这组加工后表面为精基准加工其他组表面。
4.2加工表面间有一定位置要求 1）φ100
?0.12?0.34左端面对φ20中心孔轴线的圆跳动度为0.03。
2）φ90右端面对φ20中心孔轴线的圆跳动度为0.03。 3）φ45
0?0.017的外圆对φ20中心孔轴线的圆跳动度为0.03。
经过对以上加工表面的分析，我们可先选定粗基准，加工出精基准所在的加工表面，然后借助专用夹具对其他加工表面进行加工，保证它们的位置精度。
二. 工艺规程的设计
1.确定毛坯的制造形式
在选择毛坯的时候，考虑到车床在运行中有正转、反转、启动及停止等多种动作，零件在工作过程中经常承受交变载荷及冲击性载荷；由于法兰盘的年产量已达到中大批量生产的水平，轮廓尺寸不大，在考虑提高生产率和保证加工精度后，毛坯的铸造方法采用铸造成型。为了保证零件工作的可靠，最终确定毛坯材料为HT200。零件的形状并不复杂，因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近，内孔不铸出。毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。
2.定位基准的选择
基准的选择是工艺规程设计中的很重要的工作之一。基准选择的正确合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更严重的还会造成零件成批报废，使生产无法正常进行。
2.1粗基准的选择
因为法兰盘可归为轴类零件，按照“保证加工表面加工余量合理分配的原则和便于工件装夹的原则”的粗基准选择原则，故对于本零件以法兰盘右端φ45的外圆和φ90的右端面作为粗基准，利用三爪卡盘夹紧φ45外圆，再以φ90
的右端面定位可同时削除五个自由度，而零件在绕中心轴线旋转方向的自由度没有要求，可以不用限制。
2.2精基准的选择
精基准就是以加工过的表面进行定位的基准，故以中心孔φ20为精基准加工表面。选择精基准的时候主要考虑基准重合的问题，当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，同时要保证加工精度且使工件装夹得方便、准确、可靠。因此要遵循以下几个原则：
1）基准重合原则； 2）基准统一原则； 3）互为基准原则； 4）自为基准原则。
考虑以上原则和零件的尺寸和加工要求，选用φ20的中心孔和φ100的左端面作为精基准，来限制零件的自由度，进行其他表面的加工。
3. 表面加工方法的选择
本零件的加工面有外圆轮廓、内孔、端面、侧面、车槽、圆角、倒角等，材料为HT200。参考《机械制造工艺设计简明手册》表1.4—6、表1.4—7、表1.4—8等，其加工方法选择如下：
1）Φ100外圆面：公差等级为IT7，表面粗糙度为0.8，采用粗车→半精车→磨削的加工方法，倒角用车刀加工。
2）Φ100突台左端面：公差等级为IT7，表面粗糙度为1.6，采用的加工方法为粗车→半精车→精车。
3）Φ100突台右端面：公差等级为IT8，表面粗糙度为0.4，采用的加工方法为粗车→半精车→磨削。
4）Φ45外圆面：公差等级为IT6，表面粗糙度为0.4，采用粗车→半精车→磨削的加工方法，圆角用车刀加工。
5）Φ90外圆：公差等级为IT6，表面粗糙度为0.4，采用粗车→半精车→磨削的加工方法，倒角用车刀加工。
6）Φ90突台右端面：公差等级为IT7，表面粗糙度为1.6，采用的加工方法为粗车→半精车→精车。
7）Φ90突台左端面：公差等级为IT8，表面粗糙度为0.4，采用的加工方法为粗车→半精车→磨削。
8）Φ90突台距离轴线34mm的被铣平面: 公差等级为IT8，表面粗糙度为3.2，采用的加工方法为粗铣→精铣。
9）Φ90突台距离轴线24mm的被铣平面: 公差等级为IT7，表面粗糙度为0.4，采用的加工方法为粗铣→精铣→磨削。
10）槽3×2：公差等级为IT11，表面粗糙度为12.5，采用的加工方法为粗车。
11）Φ45外圆面：公差等级为IT7，表面粗糙度为0.8，采用粗车→半精车→磨削的加工方法，倒角用车刀加工。
12）Φ45右端面：公差等级为IT11，表面粗糙度为12.5 ，采用的加工方法为粗车。
13）φ20内孔：公差等级为IT8,表面粗糙度为1.6，采用钻→扩→铰的加工方法，倒角用车刀加工。
14）Φ4的孔：公差等级为IT11，表面粗糙度为12.5，采用的加工方法为钻。
15）Φ6的孔：公差等级为IT10，表面粗糙度为3.2，采用的加工方法为钻→铰。
16）4XΦ9孔：公差等级为IT11，表面粗糙度为12.5，采用的加工方法为钻。
4. 制定工艺路线
制定工艺路线应该使零件的加工精度（尺寸精度、形状精度、位置精度）和表面质量等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已经确定为中大批量生产的条件下，可以考虑采用通用机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。同时应当考虑经济效果，以便降低生产成本。
4.1工艺路线方案 （1）方案一：
工序1 零件毛坯铸造成型。 工序2 人工时效。