发布时间 : 星期六 文章南汽汽轮机调速系统学习资料更新完毕开始阅读
下节流口过流面积重又恢复相等，随动活塞两端的液压推力恢复相等，随动活塞便自动稳定在这一新的平衡位置。
6）、 当向动圈输入反向电流时，动圈与控制阀芯向上移动，下节流口关小，上节流口开大，压力油经T 口回油，从而使随动活塞上腔油压降低，活塞随之向上运动，直至达到新的平衡位置。由于控制阀芯与随动活塞间的节流口精确配合，因此CSV9电液转换器的零耗流量与压力漂移都很小，负载刚度则很大。又由于是差动缸结构，CSV9电液转换器还具有液压应急功能。在紧急情况下，只要通过二位四通换向阀把P、T两口换向，或在P、T口同时通入压力油，随动活塞就会立即下推到低。
13、主油泵启动排油阀的作用
它的下部承受高压油泵出口油压，上部承受主油泵出口油压，在主油泵没有参加工作前由于出口压力低于高压油泵的压力为了不使主油泵打闷泵，主油泵的出口与排油接通，当主油泵的油压高于高压油泵出口油压、主油泵停止泄油。主油泵向系统供油。
14、危急遮断及复位装置的作用
1）、复位装置工作原理：机组高压油进入复位阀内，此时拉出复位手柄，内部滑阀移动，接通高压油去机组内部遮断油门活塞上部，在复位油的下压下活塞下移，挂钩受柱销上扭弹簧的作用，逆时针方向旋转，与活塞重新搭扣，然按进复位手柄断开复位油，危机遮断油门便处于正常位置。
2）、危急遮断装置的工作原理：手打危急遮断装置后，滑阀下移，导通安全油与泄油口德路径，造成安全油泄掉。挂闸前拉出，关闭泄油通道，建立安全油。
3）、危急遮断及复位装置的作用：在紧急时，手动停机；在启动时，手动复位，建立安全油
15、危急遮断油门的作用机组超速后，危急遮断器飞环因离心力增大客
服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，在弹簧作用下滑阀上移，接通排油口，造成安全油泄掉。在复位手柄及复位电磁阀作用下恢复挂钩。
危急遮断器和危急遮断油门在汽轮机转速达到3000±50r/min时，在离心力作用下，危急遮断器上的飞锤快速出击，撞击危急遮断油门，使安全油迅速泄放，关闭所有进汽门
16、电液驱动供油系统的作用
1）、组成部分：油箱、叶片泵、单向阀、溢流阀、双筒滤油器、冷油器、蓄能器
2）、作用：为电液转换器提供控制用油
3）、蓄能器：蓄能器作为缓冲装置，以改善执行机构的动态特性，并在供油泵发生故障时提供紧急操作所需压力油。
二、调速系统的调试 1、自动挂闸说明
挂闸即机组恢复，主汽门打开。条件：主汽门行程不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于50%
2、启动挂闸试验
1）、挂闸动作依靠电磁铁得电建立复位油实现，主汽门开关电磁铁不带电 2）、机组运行时应将手动挂闸开关置于切除位置，否则将影响危急遮断油门的正常功能。
3）、手动挂闸后的现象是自动主汽门开启。 4）、界面手动挂闸的前提是现场的危急遮断装置复位 3、危急遮断及复位装置试验
按下危急遮断装置手柄，主汽门、调速汽阀关闭，危急遮断指示器指示遮断，然后拉出复位装置复位手柄，危急遮断指示器指示正常。
4、危急遮断油门试验机复位试验
通过前轴承座上手孔拨动危急遮断油门挂钩，使其脱扣，危急遮断指示器指示遮断，主汽门、调节汽阀关闭。然后操作危急遮断及复位装置复位手柄，危急遮断油门复位，危急遮断指示器指示正常。另外操作启动挂闸装置复位。
5、调节系统DEH的阀位标定 一）、机械找中
找中前应保证：在松开传动机构时，手动可以提起错油门滑阀，松开后其应能自动落下
1）、启高压电动油泵、EH油泵、挂闸，标定伺服卡，投入拉阀实验，给指令50%，拔掉电液转换器的航空插头，观察油动机应当缓慢关闭，否则需要找中；
2）、拔掉SVA9插头，确定SVA9的小杠杆在水平位置，如果不水平则通过调整电液转换器阀芯下连杆和弹簧，（一般弹簧长度在45mm），弹簧下螺母拧紧。
3）、拔掉电液转换器SVA9插头，松开错油门的螺母，通过调整螺杆使油动机上下移动（用扳手固定住错油门旋转螺母，错油门沿螺纹方向上下移动，错油门向上，油动机关闭，错油门向下，油动机开）
4）、具体做法：固定错油门，旋转调整螺母，逆时针旋转，退出螺纹，使错油门向下移动，使油动机打开，再顺时针旋转，使错油门上移，使油动机停在某一位置，再旋转少许，使油动机缓慢关闭到零，锁紧错油门螺栓，找中完成。（注意抽汽油动机与高调方向各机型可能调整方向不同）。
5）、最后把调整螺母拧紧，错油门连杆最上端的2螺母并紧（注意2螺母下的压盘不能压太紧，用手可以转动），把电液转换器的航空插头插上。
二）、校正调门开度反馈零位（全关位）、满位（全开位） 1、启动高压油泵、停止EH（电控）油泵，确认现场调门在全关位。 2、在计算机上打开下位机软件进行调整。在线监视状态。
步骤：打开CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ 点击CFGW后的属性-
→ 将LvdtACheckEnable后的FALSE改为TRUE ，依次再将下面的LvdtAZeroEnable 后的FALSE改为TRUE. 再看画面中的调门反馈也在0左右。然后将LvdtAZeroEnable 后的TRUE改为FALSE。
3、现场手动将油动机压到底（让调门全开）。此时确认现场调门在全开位后将LvdtAFullEnable 后的FALSE改为TRUE，再看画面中的调门反馈在100（满位）。然后将LvdtAFullEnable 后的TRUE改为FALSE。
三）、启动EH油泵，高压油泵。在画面上电击进入阀位标定实验。 1、给定10%指令， 观看调门反馈，如有偏差则通过修改（CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ LSCO）参数进行调正。使其指令与反馈一致。
2、给定90%指令， 观看调门反馈，如有偏差则通过修改（CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ HSCO）参数进行调正。使其指令与反馈一致。
四）、完成后再分别给0%，25%，50%，75%，100%，75%，50%，25%，0%指令，观看调门反馈与指令是否始终保持一致，如果不一致，则再通过修改LSCO和HSCO 来修正。（50%以下用LSCO参数修正，50%以上用HSCO参数修正）
完成后在任意位置给定增加1% 和减少1% 观看调门是否跟着动。 如果将ShakeRange(颤振幅度)置为0（相当于取消颤振功能）一般设置15~30：
P参数（范围：0.1-65.0）： 3 I参数（范围：0-600）： D参数（范围：0-600）：
4、为了预防SVA9的卡涩，在SVA9上加有高频的交流电压以保持SVA9产生颤振，可以通过505，调节大小。按“2（ACTR）”键进入菜单，翻至“HP Vavle Dither”，默认为0.2，可以通过按“adj”的↑↓箭头，来调整。一般保证能在错油门上感到均匀有力的高频振动即可
注意：CCM -→DPU1042 -→ SH0006 -→ VPCS模块 -→ SCI为伺服输出（与实际电液转换器正对应）SVA9必须使用-150~150mA。