发布时间 : 星期四 文章离合器及操纵机构说明书 - 图文更新完毕开始阅读
3.0～4.0 mm的碳素弹簧钢丝。
设计中采用3.5 mm的碳素弹簧钢丝。
§7.3分离轴承总成
分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成，分离轴承在工作中主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。以前主要采用推力球轴承或向心力轴承，但起润滑条件差，磨损严重、噪声大、可靠性差、使用寿命低。目前国外以采用角接触推力轴承，采用全密封结构和高温锂基润滑脂，其端部形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。
本次设计采用角接触推力轴承。
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第八章 结论
我的设计课题是实用微型客车离合器及操纵机构的设计。离合器是汽车传动系统的一个重要的组成部分，传动系通过它与发动机连接，并在必要时中断动力的传递。使汽车能够在各种不同的工况下实现起步、换档和平稳工作。
设计之初，为搞好此次设计，我查阅了许多关于离合器设计方面的书籍和资料。参考了同类微型客车的技术参数，并且去实验室参观了几种离合器的具体结构及其在发动机和变速器之间的安装位置。在以前实习中进行了此部件的拆装，这对我的设计工作起到了很大的帮助。
因缺乏经验，在设计中遇到一些比较冲突的问题。在专业课程《汽车设计》的学习中，自己学的不够深入。但通过此次设计使我领悟到了一些道理，学到了一些新知识，设计中通过对膜片弹簧的优化设计，使我受到了重要的启发，理论计算必须准确才能更好的指导实践，在作用点选择时我花费有一定的时间。虽然一直在尽力搞好设计，但还是有一些问题考虑的不够周到。
协调能力、创新能力、分析能力、学习能力是这次毕业设计锻炼我们的目的，即将走向工作岗位，毕业设计是对我来说是个中转的驿站，今后我会更加努力，以认真的态度去学习和工作。
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参考文献
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致 谢
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