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车站信号自动控制课程设计报告
如附录2所示，进站信号机点灯电路中，黄、绿和红用一个灯丝继电器监督，叫做第一灯丝继电器，而第二个黄灯与引导白灯用一个继电器监督，叫做第二灯丝继电器，平时进站信号机点红灯。
凡是同时点两个允许灯光时，其点灯电路都接在第二个灯丝继电器2DJ前接点。接入2DJ前接点的目的为当第二个黄灯灭灯时，使绿灯或第一个黄灯也必须跟着灭灯，以便用第一个灯丝继电器的前接点断开列车信号继电器LXJ电路，使信号自动改点红灯。在信号开放时，在LXJ励磁吸起后，一方面用它的第四组和第六组后接点切断红灯变压器初级线圈，使红灯灭灯；另一方面通过它的第四组和第六组前接点把点灯电源接向允许灯光电路，使允许灯光点亮，至于点哪个灯光，取决于建立什么性质的进路。 4.2.3 信号点灯电路的安全措施
信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊功能。另外，信号点灯电路要保证断线时灭灯，允许灯光要使信号显示降级使用。如绿灯或黄灯灯灭要自动改点红灯。因此，设置了灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。
5 总结
在本次车站课程设计中，通过使用CAD软件绘制完成了车站信号平面布置图和进站信号机点灯电路。通过将学习过的知识进行实践，发现了应用实践结合的缺陷。按照老师给定的要求画出站场图，是较为简单的。但在此之后，在进行信号灯的设置，警冲标位置的确定中，由于学习的知识不够深入，不能跟本设计中的站场相结合，所以出现了很多设置中配反的错误，经过老师的指导，和同学的沟通，终于明白其原理的应用过
通过本次课程设计，我体会到学习理论知识固然重要,但也要和实践联系起来，加强动手能力，多翻书本，这样才能温故而知新。作为信号类专业的学生必须养成一丝不苟和严谨的作风，有时一个小小的接线或不确定的位置计算等，都有可能引起事故，所以这次课程设计也真的让我感觉到以后工作的压力，不过通过此次设计，我坚信只有严谨的实践，才能让自己的知识水平有更大提高。
程，对其有了更深入的了解。
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车站信号自动控制课程设计报告
附图1 碧城站信号平面布置图 附图2 碧城站进站信号机点灯电路图
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