发布时间 : 星期三 文章X62机床进给传动进给箱箱体毕业设计说明书 - 图文更新完毕开始阅读
X62 机床计算机辅助与制造
第2章 机床进给传动系统设计
2.1 机床设计概论
2.1.1. 机构总体设计的任务和基本原则
（1）结构总设计的具体任务及其重要性
结构总体设计的任务是将原理方案设计结构化，即把一维、二维或三维的原理方案图转化为三维的可制造形状过程，包括“质”的设计和“量”的设计。
（2）结构总体设计原则
安全可靠、目的明确，步骤简单，是结构总体设计阶段遵循的三项基本原则。 2.1.2 结构总体设计步骤
（1） 初步设计
明确设计要求并按比例绘制主要结构草图 （2） 详细设计
①逐步完善结构总体设计草图及审核 ②进行技术经济评价
（3）结构总体设计的完善与审核 2.1.3 结构设计的基本原理
（1）任务分配原理 （2）自补偿原理 （3）力传递原理 （4）变形协调原理 （5）等强度原理 （6）稳定性原理
2.2 主要技术参数的确定
2.2.1机床主要技术参数的确定
机床主要技术参数包括机床的主参数和基本参数，基本参数又包括尺寸参数，运动参数及动力参数。
⑴ 主参数和尺寸参数
机床主参数是代表机床规格大小及反映机床最大工作性能的一种参数。 尺寸参数是指机床的主要结构尺寸参数。 选择的机床型号是X62
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工作台进给量种数 18级 转速范围（转/每分） 30～1500 ⑵ 运动参数
① 主轴转速的合理安排
根据 nmax、nmin在已知变速范围内若采用有级变速，则应进行转速分级。所谓分级即在变速范围内确定中间各级转速。目前，多数机床主轴转是速是按等比级数排列，其公比为φ。则转速排列为
n1=nmin, n2=nminφ, n3=nminφ2，······， nz=nminφz-1
② 变速范围Rn公比φ和级数z的关系 Rn= nmax/ nmin= φz-1 两边取对数，可写成 lgRn=(z-1)lgφ z=1+ lgRn/ lgφ
已知z=18 Rn= nmax/ nmin=50 得
???z?1?Rn
???z?1?Rn=17√50 ＝1.23
查表得 φ=1.26 φ E11.06 401.12 2061.26 1031.41 20/31.58 51.78 42 20/610 2 10 2 10 2 10 2 10 2 10 2 10 2 10 E2123/25/612 50% 1.0612 Amax 与1.06关系
5.7% 1.061 16% 1.062 21% 1.064 29% 1.066 37% 1.068 44% 1.0610 2.3 机床进给传动系统设计
2.3.1设计原则
（1）在满足一定的转速范围和级数条件的情况下，传动链尽可能的简短。 （2）传动平稳，振动，噪声小，效率高。 （3）功率及扭矩应满足使用要求。 （4）必须考虑制动装置。
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2.3.2 机床传动方式和变速方式的选择
⑴ 动力参数及运动参数
机床电机的功率为1.5KW。选择J04-52-4-D型电机 ⑵ 传动方案确定
确定机械传动系统方案时应遵循下列的原则： a、尽可能地采用简单且短的运动链 b、基本结构优先选用 c、使机械有较高的机械效率 d、应该合理分配传动比 （一）链传动的特点:
1.和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力; 2.能在低速、重载和高温条件下等环境不太好的地方工作; 3.链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象; 链传动具有优点：1）承载能力高2）效率高。
但链传动也有不少缺点，主要有：1）存在冲击、振动；2）对安装精度要求高 （二）带有锥齿轮的进给传动
分析：该传动中含有锥齿轮传动，这使得该种方案的传动效率更高，运动更平稳，工作可靠，使用寿命也变得更长。然而，对于锥齿轮来说，其齿轮制造、安装要求更高，因此该传动方案的成本和费用比单纯的圆柱齿轮要高。此外，该传动方案所需空间尺寸比单纯的圆柱齿轮也要大，这是进给传动的箱体也大点，成本和费用也就变得更高了。因此，该传动方案不是很合理。 （三）单纯的圆柱齿轮（含滑移齿轮）的进给传动 拟定传动系统图如下图2-3所示：
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图2-3 传动系统图
分析：对于该传动系统图，从图上可以看出，该传动系统图中仅含有直齿圆柱齿轮。既包含链传动没有的优点，能保证准确的传动比，使用寿命也比带传动长。与锥齿轮传动相比，传动效率差不多，且齿轮制造、安装要求要比锥齿轮低，这样大大的降低了生产所需的成本和加工费用。此外，结构更加紧凑，传动比高。
综合考虑以上三种方案，此次铣床的传动系统设计就选择方案三（单纯的直齿圆柱齿轮）作为进给传动方案。
2.4 进给运动转速图拟定
2.4.1 拟定转速图一般原则
⑴ 传动副“前多后少”、“前紧后松”、“前缓后急”原则 ⑵ 传动顺序与扩大顺序相一致原则
⑶ 确定各变速组的变速范围及极限传动比原则
RI=(umaxi)/ (umini) (i=0、1、2、? j)
变速组中最大与最小传动比的比值，称为该变速组的变速范围。
RI＝?xi(pi-1)
i=0、1、2?j 依次为基本组，第一，二，?j扩大组
由此可见，式中
xi(pi-1)
就是变速组中最大传动比的传动线与最小传动比传动线所
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