发布时间 : 星期五 文章大西安国际化大都市城市发展战略规划(doc 44页)更新完毕开始阅读
速将到达300km。
该线路建成后，兰州到西安间火车仅需2.5个小时就可抵达。在加上郑西客运专线、京广客运专线得建成，兰州到北京的行车时间也将缩短至8个小时。
意义兰州西安专线的建设不仅仅是缩短了人们的出行时间，更重要的是政治、军事意义。西安，是整个西北地区经济、文化、教育、科技发展中心。而兰州因“居中四连”，其东迎陕西，西通新疆、青海，内蒙古，北接宁夏，南临四川、西藏，成为连接边疆和西南的重要枢纽。
项目进展目前，该专线选线规划、兰州动车组客运站场及站场辅属设施的选址正在积极进行。
聚焦大同至西安客运专线组（图）
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聚焦
1 车站密集达29个 辐射能力超石太客专
“与其它客运专线沿途车站非常少的情况不同，大同至西安铁路客运专线所多，达到29个，基本所经过的每个县都有停站。”大西客运专线公司筹备组副会场接受记者采访时表示，大西客专将是一条可以方便沿线各个县交通的快客益的百姓数量非常大，辐射能力超过石太客运专线。
记者仔细观察会议现场的大西线平面示意图发现，大西客专从大同出发后韩家岭、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南，中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、西、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内，沿线这些地方的老百姓坐大西铁路客运专线。
由于该线路设计速度快，因此中间站点多不会影响运行效率，大同至西安到达。
“大西客专所经线路地形复杂，施工难度大，隧道多。要经过恒山山区以及层，到运城一带又是氟水层。此外晋陕连接处还要建一座4公里长的黄河大桥示，工程山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%，工程招标会在近期展开
2 三个高铁客运圈即将形成
在昨日的仪式上，一张“太原为中心的区域铁路快速客运网辐射示意图”，引人士的关注。已开通的石太客专、开建的大西客专、正建的太原至银川铁路，专线、西安成都客运专线有效衔接，形成一个高速铁路辐射网。
以太原为中心，至石家庄、大同为1小时客运圈；至北京、西安、郑州等成2小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个3小时客年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上
为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，将如同乘坐城际公交一般方
3 今后三四年 我省境内新建十大铁路工程
“去年12月6日，铁道b与山西省签署加快推进山西铁路建设会议纪要，大式敲定。”省有关负责人在会议上介绍。实际上，早在2008年年初，铁道b和建一条纵贯山西南北，连接大同与运城及西安的高速铁路通道的意向，并开始
调查显示，1980年我省地区生产总值为108.8亿元，2007年为5600亿元，倍，而同期铁路营业里程的增长数率仅为46.6%，加快铁路建设势在必行。“西境内将新建大西客运专线、铁路中南部通道、太原枢纽西南环线、运城至三兴县、侯西复线、吕临铁路、大同至张家口客运专线、和顺至邢台、邯郸至长建设工程。同时在建太原南站、太中银、准朔、大秦线4亿吨牵引供电及配套造、北同蒲韩家岭至应县新建四线、南同蒲榆次至侯马电气化扩能改造。”太负责人表示，以上铁路工程的建成，会让山西铁路从基础设施到运行效率及运升，以太原为中心向外辐射的煤运大通道将会形成。届时，南通道将直接服务地，北通道将进一步满足晋北煤炭基地需求，中通道将使晋中地域的客货运输南通道将为吕梁、临汾西部的河东煤田铺设一条新的出海铁路通道。
其中，大西客运专线是新建工程的重中之重，将改变以往山西铁路南北客同蒲铁路的局面，而南北同蒲线由于建成时间已久，线路标准低，无法跑出高
大西客专概况
该线路全长859公里，我省境内正线长710公里，陕西省境内正线长149公约占全长78%，全线共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，机车为电力动车牵控制方式为自动控制。全线工程投资预估算总额为963.3亿元，建设工期四年工。
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