发布时间 : 星期三 文章大众辉腾电控悬架系统故障诊断与检修课程更新完毕开始阅读
角传感器的安装位置和结构图。在方向盘的转向轴上装有一个带窄缝的圆盘，传感器的光电单元（即发光二极管）和光敏接收元件（光敏三极管）相对地装在遮光盘两侧形成遮光器。由于圆盘上的窄缝呈等距均匀分布，当方向盘的转轴带动圆盘偏转时，窄缝圆盘将扫过遮光器中间的空穴，从而在遮光器的输出端，即可进行ON、OFF转换，形成脉冲信号。电路原理图如图2-4所示，工作原理图如图2-3所示。
图2-2名称光电式转向角传感器
1，2—转角传感器；3—光电元件；4—遮光板；5—转向轴；6，7—圆盘；
图2-3光电式转向角传感器工作原理图
图2-4方向盘转向角传感器电路原理
2．加速度传感器
在车轮打滑时不能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。为了直接测出车身横向加速度和纵向加速度，可以利用加速度传感器。横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，并将产生的电信号输送给电子控制单元，使电子控制单元能判断悬架系统的阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。
加速度传感器常用的有差动变压器式和钢球位移式两种。 （1）差动变压器式加速度传感器
图2-5是差动变压器式加速度传感器的结构图，图2-6是其工作原理图
图2-5差动变压器式加速度传感器的结构
1—弹簧；2—封入硅油；3—检测线圈；4—励磁线圈；5—心杆
图2-6差动变压器式加速度传感器工作原理 1，2—2次线圈；3，6—1次线圈；4—电源；5—心杆
在励磁线圈（一次绕组）通以交流电的情况下，当汽车转弯（或加、减速）行驶时，心杆在汽车横向力（或纵向力）的作用下产生位移，随着心杆位置的变化，检测线圈（二次绕组）的输出电压发生变化。所以，检测线圈的输出电压与汽车横向力（或纵向力）一一对应，反应了汽车横向力（或纵向力）的大小。悬架系统电子控制装置根据此输入信号即可正确判断汽车横向力（或纵向力）的大小，对车身姿势进行控制。
（2）钢球位移式加速传感器
钢球位移式加速传感器的结构图如图2-7所示。
图2-7钢球位移式加速度传感器
根据所检测的力（横向力、纵向力或垂直力）不同，加速传感器的安装方向也不一样。如汽车转弯行驶时，钢球在汽车横向力的作用下产生位移，随着钢球位移的变化，造成线圈的输出电压发生变化。所以，悬架系统电子控制装置根据加速传感器输入的信号即可正确判断汽车横向力的大小，从而实现对汽车车身姿势的控制
3．车身高度传感器
车身高度传感器的作用是检测汽车行驶时车身高度的变化情况（汽车悬架的位移量），并转化成电信号输入悬架系统的电子控制装置。车身高度传感器常用的有片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。
（1）片簧开关式高度传感器
片簧开关式高度传感器的结构和工作原理如图2-8所示。