发布时间 : 星期六 文章捷达轿车制动系统毕业设计说明书更新完毕开始阅读
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3.5 制动蹄片上的制动力矩
在计算鼓式制动器时，必须建立制动蹄对制动鼓的压紧力与所产生的制动力矩之间的关系。
增势蹄产生的制动力矩TTf1可表达如下：
TTf1?fN1?L1 （3.4）
式中：f—摩擦系数（前面以选择0.3）； N1—单元法向力的合力；
?1—摩擦力fN1的作用半径。
如图3-2求得力N1与张开力P1的关系式，写出制动蹄上力的平衡力方程式：
P1cos?0?S1x?N1(cos?1?fsin?1)??
P1a?S1xc'?f?1N1?0?（3.5）
图3.2制动蹄对制动鼓的压紧力关系
式中：S1x—支承反力在x1轴上的投影；
?1—x1轴与力N1的作用线之间的夹角。 对式（3.5）求解，得
N1?hP1/??c'?cos?1?fsin?1??f?1?? （3.6）
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将式（3.6）代入（3.4），得增势蹄的制动力矩TTf1为
TTf1?P1fh?1/??c'?cos?1?fsin?1??f?1?? =P1B1 （3.7）
所以增势蹄的力矩是关于P1的直线函数。 对于减势蹄同上。
3.6 制动器制动因数计算
1、前轮盘式制动器制动因数计算
根据公式BF=2f f取0.5 得BF=0.5×2=1
2、后轮鼓式制动器制动因数计算
（1）领蹄制动蹄因数：
pcR鼓式制动器简化受力图bh
????hf? （3-5） ??cb???1?f?b??根据公式BFT1 h/b=2;c/b=0.8
得BFT1?2????1?0.3?0.8??0.3=0.79
（2）、从蹄制动蹄因数：
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根据公式BFT2????hf? （3-6） ??cb???1?f?b??得BFT2?2????=0.48
1?0.3?0.8??0.33.7制动器只要零部件结构设计
1、制动盘
制动盘一般用珠光体灰铸铁制成。制动盘在工作时不仅承受着制动块作用的法向力和切向力，而且承受着热负荷。为了改善冷却效果，钳盘式制动器的制动盘有的铸成中间有径向通风槽的双层盘这样可大大地增加散热面积，降低温升约20％一30％，但盘的整体厚度较厚。而一般不带通风槽的轿车制动盘，其厚度约在l0mm—13mm之间。制动盘工作面的加工精度应达到下述要求：平面度公差为0.012mm，表面粗糙度为0.7-1.3μm，两摩擦表面的平行度公差不应大于0.05mm，制动盘的端面圆跳动公差不应大于0.03mm，本次设计采用的材料为HT250。
2、制动钳
制动钳由可锻铸铁KTH370-12或球墨铸铁QT400-18制造，也有用轻合金制造的，例如用铝合金呀铸。可做成整体的，也可做成两半由螺栓连接，其外缘留有开口，以便不必拆下制动迁便可检查或更换制动块。制动钳体应有高的强度和刚度。一般多在钳体中加工出制动油缸，钳盘式制动器油缸直径比鼓式制动器的轮缸大的多。为了减少传给制动液的热量，多将杯形活塞的开口端顶靠制动块的背板。活塞又铸铝合金制造或由刚制造。为了提高其耐磨损性能，活塞的工作面进行镀铬处理。制动钳在汽车上的安装位置可在车轴的前方或后方。制动钳位于车轴前可避免胎甩出来的泥、水进入制动钳，位于车轴后则可减小制动时轮毂轴承的合成载荷。
3、制动块
制动块由背板和摩擦衬块构成，两者直接牢固地压嵌或铆接或粘接在一起。材料多为扇形，也有矩形、正方形或长圆形的。活塞应能压住尽量多的制动块面积，以免衬块发生卷角而引起尖叫声。制动块背板由钢板制成，为了避免制动时产生的热量传给制动钳而引起制动液气化和减小制动噪声，可在摩擦衬块与背板
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之间或在背板后粘一层隔热振垫。由于单位压力和工作温度高等原因，摩擦衬块的磨损较快，因此其厚度较大。据统计，轿车和轻型车的厚度在7.5mm ～16mm之间。
4、摩擦材料
制动摩擦材料应只有角而稳定的摩擦系数，抗热衰退性能要好，不应在温升到某一数值后摩擦系数突然急剧下降，材料应有好的耐磨性，低的吸水(油、制动液)率，低的压缩率、低的热传导率(要求摩擦衬块么300℃的加热板上：作用30min后，背板的温度不越过190℃)和低的热膨胀率，高的抗压、抗打、抗剪切、抗弯购性能和耐冲击性能；制动时应不产生噪声、不产生不良气味，应尽量采用污染小印对人体人害的库擦材料。
当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂、调整摩擦性能的填充刑(出无机粉粒及橡胶、聚合树脂等配成)勺噪声消除别(主要成分为石墨)等混合后，在高温厂模压成型的。模压材料的挠性较差．故应佐按衬片或衬块规格模压。其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同的摩擦性能及其他性能。本次设计采用的是模压材料。
4、制动鼓
制动鼓应当有足够的强度，刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，制动鼓应具有非常好的刚性和大的热容量，制动时温升不应超过极限值。制动鼓材料应与摩擦衬片相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。同时又应当有较高的摩擦因数。保证足够的制动效能。
（a）铸造制动鼓；(b),(c)组合式制动鼓
1- 冲压成型幅板；2- 铸造鼓筒；3- 灰铸铁内鼓筒；4- 铸铝合金制动鼓
图 3.3制动鼓
中型，重型载货汽车和中型，大型客车多采用灰铸铁HT200或合金铸铁制造
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