发布时间 : 星期二 文章神州租车再战IPO:生态链的新挑战更新完毕开始阅读
27.03亿元，出租率为57.9%，负债率53.6%。与合作伙伴赫兹相比，其汽车租赁业务直接运营成本相对较低，2013年为39%，低于赫兹的53.4%，相对的利润水平也高于国际同行。
在直接投入市场费用的同时，神州租车用“首日免
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费”的方式吸引新用户体验。数据显示，神州租车的个人客户量从2011年12月31日的约44.7万增长到截至2014年3月31日的约177.6万；同期的机构客户数量由约3500增长到约1.2万。
2012年赴美申请上市期间，曾有美国资本市场的投
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资者提出，神州租车商业模式的完整循环尚未走完，二手车能否顺利出售尚待考证。神州租车的另一个内部压力也正在于此。
神州租车方面在早前接受采访时透露，按照财务要求，神州租车需要在2013年出售2万台二手车，但截至2013年年底，二手车
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销售目标仅达到了75%。可见，神州租车的二手车消化能力与车队规模增长相比，仍未匹配。
“内困”尚未消除，“外忧”又接踵而至。
尽管神州租车在车队规模和客户数量上处于绝对领先地位，但并不意味着其
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