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中铁二局集团公司 西芹大桥及接线工程投标文件
K7+680～K7+850段路基，2001年1月25日开工，2001年5月20日土石方施工结束。
K7+850～K8+350段路基，2001年5月21日开工，2002年4月5日土石方施工结束。
K8+350～K9+300段路基，2001年1月25日开工，2001年8月30日土石方施工结束。
K9+300～K10+000段路基，2001年7月15日开工，2002年10月5日土石方施工结束。
A匝道AK0+000～AK0+805段路基，2001年1月25日开工，20003年3月5日土石方施工结束。
B匝道BK0+000～BK0+900段路基，2002年7月1日开工，2002年11月22日土石方施工结束。
C匝道CK0+000～CK0+620段路基，2002年10月10日开工，2002年6月30日土石方施工结束。
D匝道DK0+000～DK0+420段路基，2001年11月1日开工，2002年1月25日土石方施工结束。
E匝道EK0+000～EK0+680段路基，2001年5月21日开工，2002年3月30日土石方施工结束。
互通区内借方填筑，从2002年10月6日开始，2003年3月25日结束。 防护及排水工程可与石方施工平行作业，安排在2001年4月1日开工，2003年4月20日结束。
6 主要工程施工方法及施工工艺 6.1 西芹大桥施工 6.1.1 辅助工程施工
6.1.1 栈桥、钻孔作业平台施工
南北两岸沿桥的上游距6#、7#墩承台边缘1.5m施作栈桥，分别至6#、7#墩，中间断开，以便通航，栈桥作为施工的水、电、钻机等机械，钢筋等材料，模板及套箱等料具、砼泵管及施工人员进出场通道和施工作业平台，为施工创造极为有利的条件。栈桥面宽4.5m，栈桥钢管桩基纵向跨距8m，横向间距2.8m,管桩由8mm钢板用卷板
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机卷曲焊接而成，采用D2-40振动锤振动下沉至设计标高(以不能下沉为止)，调整桩顶标高(接长或切割管桩)，管桩顶面横桥向铺设一根工字钢I3a为横梁,其上铺设4根工字钢I45a作为纵梁，上铺方木15×20cm，间距24cm，再铺设横桥面向10cm厚木板作为车道板及桥面板，两侧用φ40钢管作栏杆高1.0m。栈桥布置及构造图见附图。
水中墩钻孔平面与栈桥面等高，施作方法与栈桥相同，其平面布置及构造示意图如下。
栈桥及平台的钢管桩，采用25t汽车立在已架好的栈桥或平台架起吊振动锤施打，汽车吊不能作业时，可租用或自制浮吊施打。
6.1.2 砼拌合站
南岸在3#、4#墩间设置一座砼拌合站，生产能力60m3/h，拟占地2000 m2。北岸利用与预制场共设一座砼拌合站，生产能力60m3/h，由砼动输车运至桥位，拟占地3000 m2。拌合站堆料仓及搅拌机房采用15cm厚C15砼硬性化，分隔设堆料，水泥各采用两座100t散装水泥罐，水泥、砂、碎石（卵石）采用自动电子计量，砂、碎石采用三料仓电子计量配料机。两岸各设一台高压输送泵，拌合站位置详见平面布置图。
6.2 桩基施工
6.2.1 水中墩钢护筒埋设
水中墩5～10#直径为φ220、φ200桩基的，钢护筒便于随钻进下沉，钢护筒直径拟加大20cm即240cm，护筒顶与平台面基本一致，及220cm。钢护筒采用δ=12mm厚钢板用卷板机卷曲，焊接并逐节接长至设计长度，护筒底圈应加厚焊制刃脚，护筒每隔1.5m设一道劲圈，加劲圈为12mm厚钢板带宽30cm，护筒制作接长的失圆度要求小于2cm。
在平台上精确测定各桩号位置，作好标识，用φ100钢管安制护筒导向架，导向架固定在平台上。用汽车通过栈桥截船运护筒至墩位，汽车吊垂直起吊，沿导向架徐徐下沉至河床中，用DZ-90振动锤垂直振钢护筒便其下沉，沉至不透水层或直至不能下沉为止，若下沉困难时，可用砂石泵吸除孔内卵石、土层，辅助下沉。若钢护筒长度不够，则停止下沉，待接长后继续下沉，下沉过程中随时观测其垂直度、轴线编位情况，当垂直度、轴线偏位超过规定时，拔起重新下沉。垂直度不大于1%，轴线偏位群桩（6#、7#）不大于10cm，其余排架桩不大于5cm。水边的11#墩采用草袋围堰填土筑岛施工。
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6.2.2 陆地钢护筒锚设
水边以上和陆上的地层多为土层，其钢护筒只埋置一节20m钢护筒选用δ=10mm厚的钢板卷曲而成，人工挖孔放置，振动锤下沉，四周空隙夯填粘土。
6.2.3 钻孔桩成孔
该桥共有12根φ120桩282.4m、28根φ180桩646m，8根φ200桩72m，24根φ220桩312m，根据地质情况和工期安排，拟配置2台CZ-30型，正循环钻机和4台CJF-20型反循环冲击式钻机，CJF-20型钻机在岩石地层成桩速度快，扩孔率小，垂直度高，清除干净，采用砂石泵抽碴，在桩壁稳定、不易坍孔的情况下可采用清水钻进。
水中墩钻机通过栈桥走行到位，准确定位，支垫稳固后即可进行钻孔施工。水中墩利用其余相临护筒作为泥浆循环池和沉淀池，采用泥浆泵循环泥浆，陆地墩在原地挖建泥浆沁和沉淀池。随时清除沉渣，泥渣用编织袋好运到指定地点处理或利用作其他工程用。
在卵石地层施钻时，控制钻进速度，及时接长下沉护筒，使护筒紧随成孔，直至穿过卵石层，到过不易坍孔地层为止，若在卵石层内而护筒不能下沉的情况下，随时注意是否有坍孔情况，并加强泥浆护壁能力，增加泥浆浓度，保持水头高度，减少抽渣时间，护筒接长后下沉利用钻头锤击护筒的办法。
开钻时，不要急于钻进，要反复冲击造浆，多投粘土，增加泥浆浓度，增强护壁能力，采用低速水冲程钻进成孔，若在岩石地层成孔速度较慢时，可改为低冲程，中速钻进或中冲程低速钻进，在确定不会出现坍孔后，CJF-20型钻机可改为清水钻进。
钻进过程中要经常检测泥浆浓度、粘度、含砂率等指标，选用优质粘土，泥浆浓度控制在1.4左右，不低于1.2，粘度22～26S，含砂率控制在5%以下，并经常检查钢丝绳质量、钻杆及钻头情况，及时更换，防止坍孔、掉钻和卡钻情况的发生，并准备好打捞钩、打捞绳等工具。钻进过程中，及时抽排钻渣，使钻锥经常冲击新鲜地层，采用砂石泵抽渣时，底管口应距孔底20～30cm，防止堵塞吸渣口。
钻孔作业按三班制连续钻进，及时填写钻孔施工记录，交接班时，应交待钻进情况及下一班应注意事项，经常注意地质变化，在地质变化 处均应收集渣样，判明地层并记入记录表中，以便与地质剖面核对。
6.2.4 清孔
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钻孔达到设计深度或桩尖地质达到设计要求后，对孔径、孔深、倾斜度及孔的中心偏差，进行全面检查，符合设计及规范要求并经监理工程师检查合格后，立即进行清孔。用注入清水抽渣换浆法反复清孔，直到沉渣厚度符合要求为止，清孔后泥浆比重控制在1.05左右，粘度19S左右，含砂率小于4%，清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
6.2.5 钢筋笼的制作安放
长度大于15m的钢筋笼，采用分节制作,汽车吊入孔内,接长主筋接头采用帮条双面搭接焊,同一截面接头数不超过主筋数量的50%，长度小于15m的钢筋笼，采取整桩制作,汽吊整节吊及孔内。
钢筋笼在场地上制作，主筋接长采用闪光对焊，同一截面接头不超过主筋数的50%。主筋与箍筋、加强筋全部焊接，在起吊、运输、吊放过程中应增设钢管，加强刚度，防止其弯曲、变形起吊、运输过程中水中墩采用船只运至或汽车通过栈桥墩位，陆地墩拟在墩旁平整场地就近制作。采用断头钢筋（不小于φ10）弯制“耳环”，焊接在钢筋笼主筋外侧，作为钢筋笼的砼保护层厚度的控制部件，“耳环”长度不小于15cm，高度8cm。
钢筋笼入孔后，采用多根φ40钢管支撑，并用钢丝绳将钢筋笼固定在平台或护筒上，防止钢筋笼上浮或下沉。
6.2.6 桩身水下砼灌注
水下砼采用导管法灌注,导管直径为30cm，中间节长2m，底节长4m，配有1 m、0.5 m作长度调整，管内壁光滑圆顺，内径一致，导管间用法兰盘连接，橡胶垫密闭防水。底节导管不得有法兰盘，防止牵挂钢筋。首次使用导管前应试拼、试压，不漏水，并编号及自上而下标尺度，组装时，连接螺栓的螺帽宜在上，试压压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管长度根据孔深、平台高度等因素确定，导管下口至孔底的距离为40cm左右。
水下砼封底采用拔球法，球阀采用木材制作，木材选用比重较大的材质，直径较导管大10cm左右。桩身砼灌注前，砼必须准备充分，砼初始存量能满足导管埋入首批砼中的深度不小于1m ，一次封底成功；φ120桩利用1.5m3漏斗存初始砼，拨球后后继砼立即能泵送进入漏斗内；φ180、φ220桩除1.5m3漏斗存放砼外，其上方放置一个4 m3储料斗存放砼，在拨球的同时，施放储料斗砼入漏斗内，并在适当时间
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