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中铁二局集团公司 西芹大桥及接线工程投标文件
西芹大桥及接线工程 初步施工组织设计文字说明
1 编制依据
1.1 西芹大桥及接线工程招标文件及补遗资料。 1.2 交通部部颁桥涵、路基施工技术规范。 1.3 业主召开标前答疑会下发的有关文件。 1.4 2000年10月21日工地现场踏勘收集资料。
2 工程范围及主要工程数量
2.1 工程范围及主要工程数量
本标段起讫里程K7+000～K10+000，全长3km。主要工程有大桥2座、中桥3座、涵洞及通道13座、路基土石方及防护排水工程、一条改移沟渠、一条锂钽矿改移道路。其主要工程数量如下表：
主要工程数量表
工程项目 一、路基工程 挖基土方 挖基石方 填土方 填石方 路基附属圬工 二、涵洞及通道 三、西芹大桥 ф1.2钻孔桩 ф1.8钻孔桩 ф2.0钻孔桩 ф2.2钻孔桩 桥梁下部混凝土 主桥悬灌混凝土 引桥上部混凝土 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m/座 m m/根 m/根 m/根 m/根 m3 m3 m3 数量 1049378 262493 1100716 208320 69836 580.6/13 570 282.6/12 646/28 72/8 324/24 9267.3 4358 4770.8 1
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其它混凝土 钢绞线 四、其它桥 ф1.2挖孔桩 ф1.2钻孔桩 ф1.5钻孔桩 ф2.0钻孔桩 混凝土及钢筋混凝土 五、改河 六、改道 m3 t m m/根 m/根 m/根 m/根 m3 m m 2251 332.037 376.5 32/4 546/24 215.24/11 30.66/2 6404.2 1207 1148 2.2工程设计简介 2.2.1 技术标准
设计车速：主线—80km/h，匝道—50km/h，连接线—40km/h，被交路—80km/h。 路基宽度：主线—24.5m，匝道—8.5m，连接线—17.0m，被交路—11.0m。 设计荷载：汽—超20级，挂—120级。
最小曲线半径：主线—856m，匝道—100m，连接线—200m。 最小竖曲半径：主线—10000m，匝道—1500m，连接线—200m。 最大纵坡：主线—2.8%，匝道—4.871%，连接线—4.5%。 2.2.2 设计概况
西芹大桥：本桥里程K7+054～K7+624，全长570米。主孔为52.5+93+52.5米三跨预应力砼连续刚构，采用挂篮悬臂施工，南岸边孔为一孔25米简支T梁与一联4×35米准连续预应力砼连续梁，采用预制预应力砼T梁，通过现浇连续段，形成4跨连续体系。北岸边孔为3×35+28+40+28米，其中3×35米为一联预应力砼准刚构，采用预制预应力砼T梁，通过现浇连续段整体化处理，使墩梁固结形成3跨连续刚构体系。跨径28+40+28米采用现浇预应力砼连续空心板。两联之间没有D—16型伸缩缝，桥台设置D—80型伸缩缝。
下部构造：主孔桥墩为钢筋砼双肢薄壁墩，边孔均为钢筋砼双柱式墩身，基础采用钢筋砼钻孔灌注桩。
互通式立交：
位于南平市长沙变电站附近，为南平接线与国道205线相接，是南平上下高速
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公路的主要出入口，采用三层半定向Y型，连接线与国道205线相交处，考虑到今后随南平市的经济发展，交通量增大，拟采用喇叭型主体交叉，暂归二期工程建设，本工程一期采用平交口处理，主线处互通起点桩号为K8+160，终点桩号为K9+330，主线全长1170米，匝道均采用单向单车道，共长3146.4米，连接线采用二级公路标准双向四车道，共长804.98米，互通区内共设3座桥梁，主线桥采用3×16.0m预应力空心板，桥面连续，B匝道桥采用6×20m+（28+39+29）布孔型式，其中第一联采用等截面预应力 连续空心板，第二联采用变截面预应力砼连续空心板。A匝道分离式桥采用1-25.0m部分预应力砼箱梁；B匝道桥采用满堂式支架现浇，互通区内共设8座涵洞、通道，采用园管涵，RC盖板涵，石拱涵等型式，共长300m，主线分离式桥，其结构形式为预应力砼连续空心板，柱式桥墩，挖孔桩基础，重力式桥台，扩大基础。
路基：本标段路基挖填比较均衡，大部为 挖作填，并从政标段借方20万方。路堤与路堑边坡采用护面墙，网格式肋带，铺草加固，以保持边坡稳定。
2.3 地形地貌及工程地质情况
本标段工程西芹大桥处于西溪大河，河的两岸平坦开阔，房屋密集，南岸有省道，外福铁路线北岸205国道从桥下穿过，大桥北岸桥头到标段终点主线沿山脚绕行，山区植物茂盛，冲沟较多，互通式立交桥处于一开阔的冲沟地区。沿线工程地质主要为：坡积亚粘土、碎石土、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩，弱风化及微风化粉砂岩。
2.4 工程环境及交通情况
本标段工程位于南平市西芹镇境内。西芹大桥跨越西溪，桥址距沙溪口电站下游约100m处，施工水位受两个电站放水控制，西溪有通航要求。北岸工程范围峰峦交替，沟谷深切，属重丘区，互通区内地形较为平坦，可以作为土石方施工队伍驻地，西芹大桥北岸桥头至森林学校线路范围及两侧长约200m范围约1万m2，目前已形成一块较为平坦的场地，可以作为桥梁及构件预制场地。
工程范围有两条10KV高压线路通过，用电可就近搭接，施工用水可在西溪岸边或附近溪流设泵扬水。本工程附近劈有石场，施工用片石及碎石可就近购买，施工砂本地有西溪河砂，但数量较少，设计考虑主要从闽清购买，运距较远。
西芹大桥南岸跨越外福铁路及南平市通往西芹镇的既有公路，北岸跨越205国
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道，另有通往锂钽矿及长沙变电站道路与205国道相连，交通便利。
2.5 气象及水文情况 2.5.1 气象
本段属亚热带海洋性气候，受东南季风影响，气候温和湿润，雨量充沛，区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温18℃。最高气温40℃，最低气温-9℃。霜期为57天左右。年平均降水量1821 mm，4、5、6三个月为雨季，降雨量为全年的47%以上，6月份雨量最多降雨量达211mm，8、9、10月份常见暴雨秋冬为旱季。年平均蒸发量为1397mm。
2.5.2 水文
沿线地下水有三种类型，其一是基岩构造裂隙水，大多以潜水形式出现，其二是第四系冲洪积孔隙水，主要贮存在大海，卵石层，多属无区、水、水位埋深一般大小7m，水位与地形形态大致相同。其三是碎悄岩类孔隙水，因地层岩性不同，突水性不一，风化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩。突水性较好，而细砂岩，粉砂岩突水性较贫乏。构造裂隙水与碎悄岩类孔隙水对高边坡的稳定有一定的影响。西溪大河水流速小，主河床水深一般在5m左右，水位的深浅受上游电站泄水与下游水库泄水量关系极大。
2.6 工程特点重难点 2.6.1 工程特点
1、本工程的西芹大桥，墩高、跨大结构类型多，其中有预应力箱形连续梁悬臂浇筑刚构，现浇预应力砼连续空心板梁，预制预应力砼T梁，梁端通过现浇形成准连续梁体系，预制预应力砼T梁，梁端通过现浇整体化处理，使墩梁固结，形成连续固结体系，以及简支梁等。
其他桥梁还有先张法预应力空心板梁。梁部施工工艺复杂，是本工程施工组织的关键。
2、西溪灌面水域较宽，上、下游均有水库，西芹大桥水中墩施工，水深受两个电站放水控制，同时受洪水季节的影响，洪水期间电站水库泄洪，常将河滩淹没，影响大桥施工，另主河床面有一层卵石层，围堰的底部及河床接触部渗透水较大。
3、本工程工程量相对集中，主要集中于西芹大桥及互通区。互通区采用三层半立体交叉，多座桥梁、通道涵或跨越主线、匝道或下穿主线，合理安排尤为重要。
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