发布时间 : 星期四 文章2019届高考地理一轮复习教师用书【第二章城市与城市化】.doc更新完毕开始阅读
第—直 城市与城市化
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城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能 研清教材——这是命题之“根源”
[II温教材]
一、城市土地利用和功能分区
1?城市土地利用类型
一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、 交通用地和农业用地等不同类型。
2. 城市功能分区
(1) 形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类 活动在城
市空间上塞聚。
(2) 主要类型及其分布：
类型 住宅区 商业区 分布 城市中最广泛的土地利用方式 多位于市中心、交通干线两侧或街角路口 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的 T业区
地带 (3) 特点:
①无明确的界线。
②某一种功能区以某种土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。 二、城市内部空间结构的形成及影响因素
1. 含义
城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,也叫做城市地 域结构。
2. 城市地域结构模式
同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
交通便捷程度
地租的高低
⑴经济因素S 、距离市中心远近
3. 影响因素
I不同功能活动的付租能力
〔收入 1
(2)社会因素｛知名度 ［导致住宅区的分化
I种族或宗教J
⑶历史因素：早期的土地利用对日后功能分区有深远影响。 三、不同等级城市的服务功能
1?城市等级与城市服务功能之间的关系 2.城市等级体系特征
(1 )不同等级的城市数目和相互距离是不同的O
等级较髙的城 数目较少 相距较远 市 等级较低的城 市 数目较多 相距较近 不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。 【温馨提示］
⑴不同城市的服务范围之间并非有明确的界线。
⑵在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的
［离嘉进课堂］
—、知识联系串一串
城镇服务范
(2)
围大。
住宅区
功 能 商业区
分
工业区 行政区区 等 影响因素
城 市 等 级 组合
城帀地域结构
二、核心问题想一想
1?城市功能分区的特点及形成原因有哪些?
2.如何合理布局城市功能区并对其进行评价?
3. 影响城市的区位因素有哪些?
4. 不同等级城市的服务功能有何差异?
臺-二研细高考 ——这是命题之“样板”
以考纲为纲I 1 ?城市的空间结构及其形成原因；2?不同规模城市服务功能 的差异。
【考题精妙］
【典例］(2017?全国卷III)某条城市地铁线 穿越大［命题出发点］地铁站点综合 服
以真题为范I深挖考题内涵?把握命题精髓
河，途经主要的客流集散地。如图示意该 地铁线各站点综务等级的高低、城市功能分 区及合服务等级。据此完成(1)-(3) 题。城市空间形态。
［命题落脚点］考查城市的空 间结构及其形成原因。
［试题评价］
?二级站点? 一级站点 ?三级站点 ?四级站点 亠地铁线 —城 帝环线 0 5
km ■ A
⑴地铁站点综合服务等级的高低主要取决于
()
A.站点的用地面积 边的
B?周 人流量
C.站点的信息化水平 环
D?周边的 境质量
(2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测
甲、乙、丙站点沿线区域为(
A.中心商务区
B.森林公
C.大型住宅区
D.产业园
(3)该城市空间形态的形成最有可能(
A.围绕一个核心向四周扩展
B.沿河流
呈条带状延展
C.围绕多个核心向四周扩展
D.沿交通
线呈条带状延展
［解析］第⑴题，地铁站点的主要服务对象为流 动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站 点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选 择Bo地铁站点的用地面积是根据服务等级而定
的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点 的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地
(1)命题背景：站在地铁角度, 体
现城市发展。河流穿越，体 现最早城市区位选择的主导 因素；内环、二环、三环体现 了城市的空间形态；地铁站点 等级的高低，
体现了客流量的 大小；地铁站点
分布及大小与 环线的关系，体现
了其影响因 素。由此可以看出，
培养良好 的读图、析图和信息获取能力
是解题的基础和关键。
⑵命题角度：明在站点等级, 实为城市结构。本题以地铁站
点分布为切入点，综合考查了 服务等级体系、功能分区及城 市
空间结构，综合性较强。这 也从
另一个角度体现出高考 对考生的知识迁移与综合应
用能力提出了更高的要求。
(3)考查方式：看似了然于心, 贵
在考查广度。本题的考查方 式和命题角度，与常规考题基 本相同，但通过简单的地铁线 和站点等级分布，将城市化问 题的解决措施体现得淋漓尽 致：建设地铁、高架桥、城市